Помогите совсем не опытному новичку

[Бригадир]

Добрый день уважаемые форумчане! В апреле сего года стал счастливым обладателем мультивена 2007 года 2,5турбо дизель с коробкой автомат,174 л.с. Проблема проявилась спустя несколько дней после приобретения. Данная проблема заключается в следующем: еду спокойно- все хорошо, но когда даю газу мотор как будто захлебывается и машину что-то держит и продолжается это до тех пор пока не заглушу двигатель и заведу его снова. После такой операции машина вновь приобретает резвый характер. на приборке никакие ошибки не загораются. Такое было с машиной два раза, но такие моменты меня очень напрягают так как этим летом хотел поехать с семьей в крым. Подскажите люди добрые в чем может заключаться проблема? Заранее благодарен.

[Димка-1200]

Вроде похожая проблема уже у кого-то тут была.
Для начала нужно подключить комп и почитать ошибки. Возможно, что по ним можно сразу определить неисправность.

А вообще это похоже на подклинивание геометрии турбины.

[Polyarnik]

Для начала проверь все патрубки интеркулера на предмет болтанки и негерметичности в соединениях от турбины до впускного коллектора. Часто именно в этом причина.

[Димка-1200]

Сообщение от Polyarnik

патрубки интеркулера на предмет болтанки и негерметичности в соединениях

Как в этом случае может влиять "перезапуск" двигателя?

[Polyarnik]

В этом случае фиксируется передув и турбина отключается (уходит в аварийный режим). Перезапуск возвращает всё в исходное.

[Димка-1200]

Polyarnik, может недодув?

[Polyarnik]

ПЕРЕДУВ и никак иначе

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2436 /min
Torque: 354.0 Nm
Speed: 80.0 km/h
Load: 74.1 %
Voltage: 14.59 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2131.8 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar

[Димка-1200]

Polyarnik, объясни.
Если плохое соединение, то давление в системе меньше. Откуда получается передув?

[Polyarnik]

Если б я знал физику процесса Возможно сначала передавливает, а затем не успевает сбросить давление.

16618/P0234/000564 - Регулирование давления наддува: Превышен лимит (Overboost условия)

Возможные симптомы

• Malfunction Indicator Light (MIL) ON Индикатор неисправности (MIL) ВКЛ
• Boost Pressure too high Слишком высокого давления нагнетаемого
• Reduced Power Output Пониженной выходной мощностью

Возможные причины

• Hoses incorrectly connected, disconnected, blocked or leaking Шланги Неправильно подключен, отключен, заблокирован или утечки
• Boost Pressure Control Valve (N75) faulty Давление наддува Регулирующий клапан (N75) неисправных
• Boost Pressure Sensor (G31) faulty Датчик давления наддува (G31) неисправных
• Turbo Charger stuck/faulty Турбонагнетатель застрял / неисправен

Возможные решения

• Check Charge Pressure Control System Проверьте давление наддува Система управления
  1. Perform Output Test (to check the Turbo Charger) Выполнить испытание (для проверки турбонагнетателем)
  2. Perform Basic Setting (to check the Charge Pressure Control) Выполнять основные настройки (для проверки управления давления наддува)
  3. Perform Pressure Test to locate Leaks Провести гидравлическое испытание, чтобы найти утечки
• Check/Replace Boost Pressure Control Valve (N75) Проверить / заменить Давление наддува Регулирующий клапан (N75)
• Check/Replace Boost Pressure Sensor (G31) Проверить / заменить Датчик давления наддува (G31)
• Check/Replace Turbo Charger Проверить / заменить турбонагнетатель

[NAK]

Выскажу взгляд со своей колокольни.
Суть такова турбина давит на вых. стоит датчик, далее где то по системе стоит еще один датчик, вот он говорит дай еще мол маловато будет - в итоге турбина добавляет, а первый датчик отрубает от передува.