Дроссельная заслонка CFCA, ломае шестерни.

[evgeniy24]

Здравствуйте.
Машина 2010 г.в. пробег 180000 км. В марте этого года поменял заслонку на новую(VDO A2C32356700). Причина замены, съеденные зубья шестеренок управления дроссельной заслонкой. Сколько проработала старая заслонка я не знаю, маркировка на старой аналогичная.
Спустя два месяца аналогичная ситуация, треск в дроссельной заслонке и сломанные шестерни.
Сейчас заказал оригинал.
Может кто то сталкивался с такой проблемой, в чем может быть причина, в качестве материалов или что то ещё?

[evgeniy24]

Так работает неисправная заслонка.
https://www.youtube.com/watch?v=VHPQV15Oxgg

[Димка-1200]

Это не дроссельная заслонка.
По сути, её вообще можно выкинуть и ездить без неё.

[evgeniy24]

Сообщение от Димка-1200

Это не дроссельная заслонка.
По сути, её вообще можно выкинуть и ездить без неё.

Что тогда?
Шестерню вытащил, чтобы не трещала, езжу без неё.
Постоянно горит спираль на приборке.

[Димка-1200]

Если быть точным, с технической точки зрения, конечно это дросссельная салонка, но не в том понимании в котором она обычно используется на автомобилях.
А именно в классических двигателях эта заслонка непосредственно связана с педалью газа. Больше открытие заслонки - больше воздуха - выше обороты.
У нас же, эта заслонка выполняет роль "душения" двигателя для снижения оборотов, остановки турбины, для работы ESP. Но вот прямой связи с педалью газа нет. Педаль электронная, подача топливовоздушной смеси тоже электронная.

Ломается привод скорее всего из-за отсутствия адаптации. Нужно "сказать" заслонке где у неё крайние положения, чтобы она не пыталась выходить за эти пределы.
Не знаю как это делается на CFCA. На AXE там вообще вакуумная трубочка c клапаном и таких проблем нет

[kirill69]

Сообщение от evgeniy24

Спустя два месяца аналогичная ситуация, треск в дроссельной заслонке и сломанные шестерни.

Димка правильно говорит - без адаптации будешь ломать их одну за одной.
Скоро лампочки в фарах адаптировать будете на этом ВАГе...