Внедорожная подготовка T5/T6

[Димка-1200]

Уже в предвкушении, что сейчас накинутся и начнут говорить, что Т5 не внедорожник, не мучай машину и т.д., но тем не менее я решил создать эту тему для тех, кому интересно ездить не только по асфальту.

Случилось так, что за последний месяц мне пришлось переезжать несколько луж, глубиной точно по молдинги, а волна впереди накрывала фары. Мой домик на колёсах прекрасно справился с этой задачей, хотя воздухозаборник у него ниже фары.
Отсюда начал рассматривать варианты установки шноркеля. Но кроме зайкеля по цене чугунного моста я ничего не нашёл.

Так же мне пришлось заезжать на вроде бы незначительный подъём. (перепад примерно по высоте 2 метра на расстоянии 20 метров). Но это происходило по глине после дождя. И я не смог нормально заехать, не смотря на полный привод, блокировку и слегка внедорожную резину yokohama geolandar a/t. Пытался травиться. Но манометра не было и потому, как потом выяснилось я стравился всего до 1.5.
Вес в почти три тонны, недотравленная и не свежая резина и в результате я стою на месте и буксую всеми четырьмя колёсами выкапываю под ними ямы.
Этот момент меня тоже заставил задуматься. Какую же резину использовать, чтобы не испытывать подобных проблем.

В общем интересно мнение тех, кто кому приходится ездить по пересеченной местности на Т5 и как вы к этому готовитесь?

Для себя я понял, что нужна:
1. алюминиевая защита и чем больше она закрывает, тем лучше. (двигатель, коробка, раздатка, охладитель топлива, редуктор)
2. лебедка совсем не будет лишняя, потому что если застрял, то три тонны сдвинуть с места довольно проблематично даже другой машиной. А я в основном езжу один и помощи ждать неоткого
3. нужно выводить сапуны трансмиссии в подкапотное пространство. При нырянии ( а оно вот внезапно появляется на пути и объезда нет) это важно.
4. Установка шноркеля. Как и из чего сделать, это вопрос.
5. Нормальная резина. Вот тут конечно вопрос. Внедорожная резина подразумевает езду по бездорожью и она сильно шумит на асфальте. Та резина, на которой я езжу уже не первый год практически не шумит, при этом имеет неплохой грунтозацеп и даже зимой ведет себя достойно. Но её с натяжкой можно назвать вседорожной. Гудричи А/Т на мой взгляд будут шумнее. Про М/Т вообще молчу.
Перед тем как мне пришлось штурмовать глубокие лужи, я проехал более 700км по асфальту от дома и порядка 200км по вполне приличной грунтовке. Поэтому использовать чисто внедорожную резину как-то неразумно, ради каких-то 40км бездорожья за поездку в 1500км.

Так или иначе, мне интересно, кто и как готовит машину для преодоления, пусть и несложного, но всё же бездорожья.

PS: Для тех кто считает, что это авто не создано для оффроуда и нужно его заменить на другой, пожалуйста, покажите мне чем можно заменить полноприводную калифорнию, на которой можно уехать далеко от цивилизации и автономно существовать некоторое количество времени.
Вот лично я вариантов никаких не знаю.
Есть рамная делика, но это не автодом. Есть жилые модули для пикапа, но это крайне неудобно и цент тяжести там такой, что по рельефу лучше не передвигаться. Есть прицепы (трейлеры) и их можно цеплять к джипу, но на бездорожье их не потащишь и придется возвращаться туда, где оставил этот прицеп, если его к тому времени не сопрут. Есть ещё варианты на базе унимога, уала, шишиги и т.д., но это либо совсем другие деньги, либо совершенно некомфортно для преодолевания больших расстояний.
Как бы это смешно не звучало, но подходящий вариант под внедорожный автодом это газель 4х4. Связываться с отечественным автопромом конечно не хочется. Но другой с большим клиренсом проходимый ведорожный фургон я не знаю. (уаз буханка не предлагать, это не машина, а издевательство)

[Микрон]

Со шноркелем прикольно смотрится.




Кури Драйв2 там энтузиасты этого авто 4х4 есть.
https://www.drive2.ru/l/288230376152577563/

По деталям тюнинга, кроме сейкеля в РФ почти никто этими авто не занимается.
https://seikel.ru/

[Димка-1200]

Микрон, про зайкель я уже писал. Цены там неадекватные. Шнорик стоит каких-то безумных денег. 1264 евро.
За такие деньги можно какую-нибудь шниву целиком купить.

[Димка-1200]

Сообщение от Микрон

Кури Драйв2 там энтузиасты этого авто 4х4 есть.
https://www.drive2.ru/l/288230376152577563/

К сожалению, этот человек погиб несколько лет тому назад в Тибете при непонятных обстоятельствах. То ли он засмотрелся, то ли неродной 5л газовый баллон рванул.
Путешествия у него интересные были, но перенять опыт, увы, уже не получится.

[Микрон]

Сообщение от Димка-1200

Шнорик стоит каких-то безумных денег. 1264 евро.

Пипец...

Сообщение от Димка-1200

К сожалению, этот человек погиб несколько лет тому назад в Тибете при непонятных обстоятельствах.

Печально.

Как бы там ни было энтузиастов этого авто в формуле 4х4 в РФ исчезающе мало.
Поэтому, думаю, что мало кто тебе тут что-то посоветует.
Если у тебя есть "домик в деревне" то, полагаю будет экономически и технически разумно купить тот же УАЗик...

[venom]

Вот что надо. Мотор легендарный ОМ617. Ему даже электричество ненужно чтобы работать

[олег200811]

Тоже думаю все преобразования надо начинать с мотора. Он думаю создан для паркетных условий

[Илья_69]

Сообщение от олег200811

Он думаю создан для паркетных условий

Что бы начать уважать наши надёжные VAG моторы стоит обзавестись автобусом с OM646 или OM651.

[Lumen]

"5. Нормальная резина. Вот тут конечно вопрос."
А цепи? Гемор конечно, но разве не вариант?

[venom]

Главный враг внедорожника это вес, чем он больше тем хуже преодолевать препятствия.
1. низкий вес.
2. низкооборотистый мотор.(Помните ЗИЛ 157 Алюминиевый низовый мотор)
3. большая площадь опоры колеса
4. Длиноходная подвеска


Лидеры внедорожья
Короткобазная нива
Буханка
ну и Делика

Ну и сейчас сделали Шерпа