Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.07.2015, 11:21   #1
swapmanager
Новичок
 
Сообщений: 19
Регистрация: 13.04.2013
Адрес: Великий Новгород
Авто: T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI 140hp CAAC
По умолчанию Оборвало ремень навесного CAAC - провернуло ГРМ



Здравствуйте, коллеги!
С моим T5GP приключилась беда.
Поутру завёл, поехал, всё было в норме, через 300 метров руль стал тугим и через пару секунд заглох. Без драматизма, никаких звуков, рывков, просто машина остановилась. Пробовал пару раз завести - не получается, пишет "ошибка двигателя". Залез под капот - а там вместо ремня генератора - мочало. Отдельные колечки висят до земли, что-то куда-то намотоано, это какой-то хаос. На тросе доехал до СТО.
На СТО оказалось, что не крутится шкив насоса ГУР, в него замотался кусок ремня. Отмотали - закрутился. И самое грустное - проскочил ремень ГРМ на 10 зубьев, когда под него попали куски ремня навесного. Выставили по меткам - не заводится. Говорят, скорее всего - загнуло клапана. Пока мотор не разбирали.
Ремень навесного оборудования проверялся на СТО месяц назад при общем осмотре, был в порядке. Проехал с тех пор около 5 тысяч. Никаких признаков износа не было ни визуально ни по поведению - ни скрипа, ни плохой зарядки, кондей тоже в норме. Пробег машины 180 тысяч. Когда ремень менялся - история умалчивает, почему-то у меня не записано. Видимо, посчитали не очень серьёзной деталью, состояние хорошее, менять не надо, порвёт - заменить, всего-то делов.
Ремень ГРМ с помпой и роликами менял 10 тысяч назад.
Почитал интернетов, пишут что на рено и ситроенах такая фигня тоже происходит - ремень генератора убивает мотор. Как такое произошло - непонятно, ведь на ГРМ стоит кожух, должен защищать по идее.

Форумчане, будьте бдительны!

Посоветуйте, что дальше делать, что не упустить при ремонте:
- какие шансы что это не клапана
- что проверить до разборки мотора
- что заменить заодно для профилактики (читал про муфты, не совсем понял какие)
- что из деталей можно брать из неоригинала, а что только VAG
swapmanager вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 11:21   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 23.07.2015, 11:28   #2
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Померять компрессию для собственного успокоения и выяснив что эта красотка подала на развод с твоим мотором,обязательно помолившись!!!!,снимать головку блоку
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 11:42   #3
swapmanager
Новичок
 
Сообщений: 19
Регистрация: 13.04.2013
Адрес: Великий Новгород
Авто: T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI 140hp CAAC
По умолчанию


Да, помолившись это обязательно.
Сказали, что на СТО нет компрессометра !!!...
Говорят, такой мотор ещё не разбирали, а вот предыдущие (1.9, 2.5) - перебирали. Похоже, буду подопытным кроликом.
Выбор СТО у нас не велик. А к официалам что-то неохота, а то чтобы оплатить ремонт придётся продать почку.
swapmanager вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 12:17   #4
Nord_76
Местный
 
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
По умолчанию


Подожди почку продавать. Двигатель крутится, это уже не плохо. Начни действительно с компрессии. Уверен, что по меткам правильно выставили?
Nord_76 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 13:17   #5
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Верно говорят - замеряй компрессию в первую очередь!
Если начнешь разбирать мотор, то уже прилипнешь на нормальные деньги, т.к. нужно оплатить работу + стоимость прокладок и т.д. А если уж снял голову, то повезешь её на диагностику, это ещё деньги. Там тебе скажут, что нужно что-то менять, а это ещё. Ну и так далее.

Если нет компрессометра на СТО, то это какая-то странная СТО. Смогут ли они мотор тебе сделать нормально?
Это они сообщили, что ремень в порядке и менять его не нужно? На такие вещи есть регламент. Меняется вне зависимости от внешнего состояния.

Если всё же решился остаться ремонтироваться у них, то попробуй сам найти компрессометр. Либо в аренду взять, либо купить. Он не шибко дорогой.
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 13:34   #6
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
Если нет компрессометра на СТО, то это какая-то странная СТО. Смогут ли они мотор тебе сделать нормально?
действительно, солидная СТО, проффи

Цитата:
Сообщение от swapmanager Посмотреть сообщение
придётся продать почку
почём?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 14:56   #7
swapmanager
Новичок
 
Сообщений: 19
Регистрация: 13.04.2013
Адрес: Великий Новгород
Авто: T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI 140hp CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Nord_76 Посмотреть сообщение
Уверен, что по меткам правильно выставили?
Возможно ли, что выставленный по меткам ремень установлен неправильно? Что при этом будет с компрессией? Где-то читал, что возможен проворот (чего? коленвала?) на 180 градусов и соответственно неправильно установленный ремень. Это по меткам видно?

Ещё вопрос. Может ли не заводиться мотор, если ремень ГРМ на месте, а ремень навесного снят (порван)? Нет ли какой умной защиты в блоке управления, которая останавливает мотор при обрыве ремня навесного (по сигналу с генератора или насоса)?

Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
Если нет компрессометра на СТО, то это какая-то странная СТО
Я не в курсе, может именно для этого мотора нету? Там же он вместо свечи накаливания вкручивается? Может какой-то особый переходник нужен? Я уточню.
swapmanager вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 15:18   #8
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от swapmanager Посмотреть сообщение
Возможно ли, что выставленный по меткам ремень установлен неправильно?
вопрос в том, КАК выставляли?

Цитата:
Сообщение от swapmanager Посмотреть сообщение
Что при этом будет с компрессией?
её не будет

Цитата:
Сообщение от swapmanager Посмотреть сообщение
Ещё вопрос. Может ли не заводиться мотор, если ремень ГРМ на месте, а ремень навесного снят (порван)? Нет ли какой умной защиты в блоке управления, которая останавливает мотор при обрыве ремня навесного
нет такой защиты

Цитата:
Сообщение от swapmanager Посмотреть сообщение
может именно для этого мотора нету?
а к конкретному мотору его отдельно и не создают

Цитата:
Сообщение от swapmanager Посмотреть сообщение
Может какой-то особый переходник нужен?
под конкретную свечу
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 15:19   #9
swapmanager
Новичок
 
Сообщений: 19
Регистрация: 13.04.2013
Адрес: Великий Новгород
Авто: T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI 140hp CAAC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
На такие вещи есть регламент
Вот щас взял книжку от машины, "Plan d'Entretien" называется, так там на чистом французском написано, что courroie multipistes (многодорожечный ремень) проверяется (Controle de l'etat) на 30 и 120 тысячах, про Remplacement (замену) ничего не написано. Про замену ГРМ с роликами - да, много раз. Судя по записям в этой сервисной книжке, на официальный сервис прежние владельцы забили на 78 тысячах пробега, и ремень навесного у официалов не менялся, а что было дальше - хз. Я, похоже, тоже его не менял (даже не запомнил), по опыту предыдущих машин считал его обрыв не слишком серьёзным делом. А он оказывается называется courroie multipistes. Ремень многих pistes-ов - видимо будет правильный перевод.
swapmanager вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 15:25   #10
swapmanager
Новичок
 
Сообщений: 19
Регистрация: 13.04.2013
Адрес: Великий Новгород
Авто: T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI 140hp CAAC
По умолчанию


а ещё мне ремонтник начал втирать, что надо ремень менять и по времени тоже, не только по пробегу. вот в первый раз такое услышал. не, если б знать заранее, то конечно поменял бы, вот только задним умом все умные. а когда на осмотр приезжаешь - всё нормально, ничего менять не надо.
swapmanager вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2015, 15:25   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:09. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#