Дефектовка 2.0 biTdi CFCA 4motion

[Василий Теркин]

Всем привет. Модератора прошу перенести тему, если не в правильной ветке открыл.
Владею бусом 2 недели. 2011 год. битурбо. 4х4. лонг. Пробег 95 тыс.
Поехал в Минск (поставить на учет). Туда, сюда - почти 4 тыс км.
Залил 3 литра масла по дороге. Показалось многовато. Вдобавок загорелась лампа чек енджин. По приезду - к ОД. Слава у них акция. Полная диагностика бесплатно. В общем по мелочи в подвеске нашли (ну тут не об этом), а ошибка вроде как из-за непроходимости возвратных газов. Со слов ОД - под замену радиатор ЕГР. Ну а по поводу масла - это норма. 1 литр на 1 тыс ниочем. Ошибку сбросили - поехал.
Естественно через день ошибка заново. Поехал в знакомую мастерскую, где ребята вроде как дружат с головой и даже обслуживают несколько свежих мультиков.
Разобрали морду. Добрались до клапана ЕГР. Клапан новый. Видно недавно меняли, и меняли где-то в подвале. Все на герметике и тп.
Клапан в норме. Проверили работает. (Только почему-то с индексом "Q".
Дальше полезли в теплообменник... Там все черно и грязно. Каналы забиты напрочь... Покупка нового - прикинули - около 100кРуб. Решили чистить химией и подручными средствами. Вроде отчистили... Посмотрели турбины в норме. Интеркулер чистый.
Дилемма - лезть ли дальше в движок или собрать как есть. Почитал у вас на форуме, пролез везде, понял что движок капризный, да и расход масла мы не устранили никак. Вердикт - вскрываем. Один день - картина: на каждом поршне залегло маслосъемное кольцо и второе компрессионное. Одно верхнее - рабочее. (отсюда вероятно и большой расход масла). Допуски в поршнях и цилиндрах - в норме. Ремень ГРМ ооочень подозрительный. Заодно решили и помпу поменять. Ну и там колпачки маслосъемные и тп по мелочи.
Братцы, прикладываю смету на запчасти. Оцените бывалым взглядом, нет ли развода. Мож на что еще внимание обратить. Машину взял для себя, надолго (надеюсь). Мож еще куда глянуть, пока разобрано.
Спасипки заранеее.

[kirill69]

Сообщение от Василий Теркин

Пробег 95 тыс.

Сообщение от Василий Теркин

Дальше полезли в теплообменник... Там все черно и грязно. Каналы забиты напрочь...

Сообщение от Василий Теркин

на каждом поршне залегло маслосъемное кольцо и второе компрессионное.

Сообщение от Василий Теркин

Ремень ГРМ ооочень подозрительный.

Так не бывапет при пробеге 95 тыс.
Скорее всего там 295 и полное отсутствие какого бы то ни было обслуживания.
По ценам на запчасти никто ничего не подскажет. Мотор редкий и ненадежный. Довольно дорогой в ремонте.
Советую избавляться от этого и брать 140 л.с. Оптимальный вариант.

[Василий Теркин]

Да уж взял. Буду бороться. По пробегу - было все в сервисной книжке у официалов. Машина была с водителем. Походу тарабанила 90% времени на холостых. Посмотрели счетчик пробега на панели и на движке - сходится. Вроде третий счетчик в коробке. Не посмотрели еще. Ну уж если в двух стерли, то и наверно в коробке тоже. Но еще раз повторюсь - пробег по книжке и у официалов. Сложно с ними договориться...

[ZloyStroy]

Сообщение от kirill69

Так не бывапет при пробеге 95 тыс

Могли чипануть, а перед продажей откатить...

[Антон82]

Доброго времени суток всем, подскажите на двигателе 2,0 л TDI мощностью 132кВт (букв. обозначение CFCA какой нормальный расход масла?

[kirill69]

Сообщение от Антон82

подскажите на двигателе 2,0 л TDI мощностью 132кВт (букв. обозначение CFCA какой нормальный расход масла?

Расход масла очень сильно зависит от прокладки между рулем и сидением. От манеры езды и от того, где машина ездит.
В городском цикле, при спокойной езде, расход минимальный. В трассовом режиме на больших скоростях расход увеличивается. Гонщик за рулем и в городе может добиться относительно большого расхода масла.
Если учитывать наличие в вашем автомобиле 2-ух турбин, то в экзерсисах по уничтожению моторного масла можно добиться потрясающих результатов.
Вообще, в современных высокофорсированных турбодизелях (и не только) производители допускают () расход до 1 литра на 1000 км.

[Антон82]

Благодарю!

[Антон82]

Доброго времени суток всем, посоветуйте какое лучше лить масло в дВс и через сколько менять?

[Василий Теркин]

Родной идет кастрол 5 на 30 лонг лайф3 (vw 507 00).
Многие говорят, что какой то кривой кастрол пошел последнее время. Мне мастер порекомендовал перейти на Лики Молли, тоже vw 507 00. Теоретически масло можно менять через 25 тыс. Но рекомендация специалистов 10, максимум 15 тыс (независимо от того LonLife3 или нет).
ИМХО, так...

[Василий Теркин]

Сообщение от kirill69

Так не бывапет при пробеге 95 тыс.
Скорее всего там 295 и полное отсутствие какого бы то ни было обслуживания.

Короче к тому перечню добавилась еще замена клапанов.
Мораль: нельзя на таких движках долго тарабанить на холостых. Износ гораздо больше чем в движении. Давления масла на холостых оборотах недостаточно для качественной смазки системы.
Если машина используется с водителем и, соответственно, часто вынуждена в холодное время работать на холостом ходу - это убийство двигателя. Нужно пользоваться только вебастой для обогрева салона во время стоянки... (ну или костер в салоне разжечь).
вот. такой урок мне обошелся чуть более чем в 100 тыс руб (пока)...