Различные TPI для Т5

[Joni]

Раздел будет дополняться, по мере получения мной, новой информации.[/COLOR]

Всё для Т5. Есть много TPI для Крафтера и L-ек, но выкладывать тут буду, если только если есть конкретные проблемы у человека и есть TPI для их решения !!![/COLOR]

1) Сводка TPI Учётный : 2007679/8
T5: негерметичности по маслу на турбонагнетателе Дата разрешения публикации 25.09.2009

Описание неисправности клиентом/Заключение станции Потеря масла/негерметичность по маслу между турбонагнетателем и блоком цилиндров.

Техническое обоснование Негерметичность по маслу из-за повреждения прокладки.

Решение в условиях производства Применение оптимизированной прокладки с КН 23/2005 и номера двигателя:

AXE 045 319
AXD 103 624

Решение в условиях сервиса При наличи проблемы заменить только прокладку между турбонагнетателем и блоком цилиндров. Номер оригинальной детали не изменился.

Замена турбонагнетателя в этом случае не допускается.

2) Сводка TPI Учётный : 2019079/4
T5 с АКП: включение блокирующего сцепления на 3-й передаче
Дата разрешения публикации: 24.09.2010

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
На автомобилях T5 с АКП с двигателями 96 кВт TDI и 128 кВт TDI могут появляться рывки при переключении передач 2-4.

Заявленная клиентом претензия такова:
ощущается двойное включение передачи.
На дисплее видно задержку по сравнению с реальным переключением передач 2-4
Коробка переключается неравномерно, коробка переключается '2 раза' на 3-ю передачу
Переключение происходит без отображения на дисплее.


Разъяснение VW в программе самообучения (SSP):
Kонструкция блокирующего сцепления гидротрансформатора
Гидротрансформатор имеет блокирующее сцепление со встроенными демпферами крутильных колебаний. Демпферы крутильных колебаний гасят крутильные колебания при замкнутом блокирующем сцеплении. Благодаря этому диапазон, в котором блокирующее сцепление замкнуто, существенно расширяется. Различают различные состояния/режимы:

Блокирующее сцепление разомкнуто
Блокирующее сцепление в режиме регулирования
Блокирующее сцепление замкнуто

В обычном режиме движения блокирующее сцепление переключается, начиная с 3-й передачи (см. видео в приложении).

Техническое обоснование Процесс замыкания блокирующего сцепления на 3-й передаче.

Решение в условиях производства Действующая заводская технология

Решение в условиях сервиса Нет

Указания по расчётам Обращаем внимание на то, что претензии для устранения по гарантии приниматься не будут. Не проводить замену коробки передач и электрогидравлического блока!

VIDEO:
http://file.qip.ru/video/AdEcUKcj/000065.html

3) Сводка TPI Учётный : 2021735/2
T5: шумы из моторного отсека Дата разрешения публикации: 15.10.2009

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Во время движения или при лёгком нажатии педали газа на месте слышны кратковременные шумы из моторного отсека.

Техническое обоснование В отдельных случаях причиной шумов в салоне автомобиля могут быть допуски компонентов регулировочного клапана давления наддува.

Решение в условиях производства Оптимизированный регулировочный клапан давления наддува, начиная с даты производства 09T090 (год 2009, день 090, см. рис.).


Решение в условиях сервиса
В случае претензии отвернуть регулировочный клапан давления наддува от кронштейна и отложить его в сторону, не демонтируя вакуумные магистрали.
В этом состоянии выполнить пробную поездку и проверить, остался ли шум.
Если теперь шума не стало слышно, то заменить регулировочный клапан давления наддува.

Номер рабочей позиции
ZE HA 21 69 19 00

4) Сводка TPI Учётный : 2012384/5
T5: сбой в работе радионавигационной системы RNS2 (DVD) и повышенный ток покоя Дата разрешения публикации: 20.05.2008

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
T5: сбой в работе радионавигационной системы RNS2 (DVD) и повышенный ток покоя.
Различные неисправности радионавигационной системы RNS2-DVD. Подробнее см. приложение [Информация по ремонтуk.
Сообщение "Навигационная система не распознана"
Сообщение [Включение навигационной системыk остаётся постоянно и не сменяется следующим ([зависаетk)
Неполный маршрут, неполная карта
Белая карта, пустая карта
Невозможен расчет маршрута
Отсутствует дополнительная информация
Станция TMC / сообщения TMC
Ошибка "Неисправен блок управления"
После запуска двигателя звук через динамик не воспроизводится
Время работы только 10 минут

Техническое обоснование Отклонение, вызванное работой ПО

Решение в условиях производства Модифицированное ПО, версия 30, с 07.2007.

Решение в условиях сервиса
Работы в соответствии с прилагаемой информацией по ремонту и руководством. Требуемый для этого компакт-диск с обновлением Update-CD K00.5001.24.99 поставляется вместе с марочным CD 11.79.00.

5) Сводка TPI Учётный : 2020566/6
T5 GP: автомобиль не заводится, постоянно горит красная контрольная лампа батареи Дата разрешения публикации: 10.12.2009

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Автомобиль не заводится
Постоянно горит красный индикатор контроля батареи.
Текстовое сообщение в комбинации приборов: 'Генератор, обслуживание' (при комбинации приборов Highline)

Техническое обоснование
Зарядный ток генератора измеряется на проводе бортовой сети. Это приводит к неправильным результатам измерений! В результате производится замена исправных генераторов.

Решение в условиях производства
- - -

Решение в условиях сервиса
Для проведения анализа по конкретному генератору и во избежание замены исправных генераторов зарядный ток при Ведомом поиске неисправности замеряется непосредственно на зарядном проводе генератора B+. Провод бортовой сети, который доступен сверху на батарее, не годится для проверки генератора!
Зарядный провод генератора B+ доступен только снизу слева по направлению движения, на входе в коммутационный блок. Нужно удалить кожух двигателя (нижний) и поместить токоизмерительные клещи тестера VAS снизу вокруг провода генератора!

6) T5 Решение для службы сервиса Комфортное включение указателей поворота активируется при возврате рычага'
http://file.qip.ru/document/9pYXLD-w..._hst_polo.html

7) Индивидуальные указания по автомобилю (FISH) Учётный : 2020979/1
радионавигационный модуль RNS510, проверка кодировки Дата разрешения публикации: 26.11.2009

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Нет информации от навигационного модуля (стрелки и радиостанции) на дисплее комбинации приборов.

Техническое обоснование Неправильная кодировка навигации

Решение в условиях производства Коррекция таблицы применимости с КН 26/09

Решение в условиях сервиса
Через Ведомый поиск неисправностей выполнить новое кодирование магнитолы:
Байт 7 с A2 на 22
После перекодирования выключить зажигание и на 10 минут извлечь ключ из замка зажигания.

8) Сводка TPI Учётный : 2022735/4
T5, T5 GP: DYNAUDIO, низкочастотные динамики не работают или слышен 'скрежет' в холодную погоду Дата разрешения публикации: 10.02.2011

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
При температурах ниже 0`C спорадически выходят из строя или выдают 'скрежет' передние низкочастотные динамики.
После прогрева салона (примерно через 20-30 минут) звучание снова приходит в норму

Техническое обоснование
В T5/T5-GP (код комплектации 9VE) в передние низкочастотные динамики аудиосистемы Dynaudio проникает влага и попадает между кронштейном звуковой катушки и магнитом. При охлаждении < 0C` происходит замерзание
этой влаги, что мешает свободной вибрации катушки/мембраны

Решение в условиях производства
изменённые низкочастотные динамики с защитой от влаги, дата изготовления динамиков: начиная с KН 22/10
Внедрение, начиная с июля 2010, с номера шасси автомобиля WV2ZZZ7HZBH016000

Решение в условиях сервиса
В службе сервиса при претензии заменять низкочастотные динамики. Изменённые динамики с защитой от попадания влаги имеют дату изготовления, начиная с KН 22/10 (можно прочитать над логотипом VW).

Пример этикетки низкочастотного динамика с датой изготовления КН 42/10:


Указания по оригинальным запчастям
Номер детали 7L6.035.454 Низкочастотный динамик

9) TPL Разрядка батареи диагностирование и известные ошибки:
http://file.qip.ru/document/rxlYpJEX...a_batarei.html

10) Сводка TPI Учётный : 2009409/7
T5: двигатель128 кВт, АКП: толчки при переключении Дата разрешения публикации: 22.05.2008

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
T5 с АКП и двигателем 128 кВт TDI: толчки (вибрации) при переключении передач 1-2, 2-3

Жалобы клиента:

Жёсткое переключение передач 1-2 и 2-3.
Толчки переключения при трогании с места
Толчки в процессе переключения передач

Техническое обоснование Пульсации давления в блоке клапанов АКП.

Решение в условиях производства Модифицированные блоки клапанов со уменьшенным допуском.

Решение в условиях сервиса
В случае рекламации заменить блок клапанов АКП и с помощью тестера 5052 обновить ПО блока управления коробки передач до необходимой версии, см. таблицу ниже. Обновление ПО блоков управления коробки передач необходимо только в том случае, если версия ПО не соответствует версии в таблице. После обновления ПО необходимо провести адаптацию блока управления коробки передач.

При наличии жалоб на КП с номером детали 09K 300 035 L и блоком управления КП с номером детали 09K 927 750 J выполнить замену блока клапанов, а также удалить адаптационные значения блока управления КП и выполнить заново его адаптацию. (см. приложение).



11) Сводка TPI Учётный : 2007481/4
T5: нет хладопроизводительности кондиционера, отсутствует хладагент в рабочем контуре Дата разрешения публикации: 23.03.2009

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Нет хладопроизводительности кондиционера, отсутствует хладагент в рабочем контуре

Техническое обоснование Протёрт в области вентилятора радиатора шланг, идущий от компрессора кондиционера к конденсатору

Решение в условиях производства
- - -
Решение в условиях сервиса Изготовление средствами сервиса дополнительного держателя шланга для хладагента и его установка без касания соседних узлов.

12) На автомобилях модели T5 указанных выше диапазонов (см. pdf) возможно, что в области резьбовых соединений рулевого механизма на кронштейне навесных агрегатов во время изготовления не были удалены остатки воска и установлены неправильные блоки управления вентилятора радиатора (только на а/м с кондиционером). Кроме этого, на некоторых автомобилях возможно, что при привинчивании захватного крюка капота предусмотренный момент затяжки не был достигнут. Дополнительно необходимо проверить некоторые компоненты дополнительного или дополнительного жидкостного отопителя, навигационный прибор, напорную трубу, блок управления Climatronic и интерфейсного блока.http://file.qip.ru/document/KfHzixOV/T5_oshibki.html

[tereleg]

Игорь, я немного подредактировал, чтоб было, хоть, какое разделение.

[Joni]

13) NF- акция 44G3 Учётный : 2015620/3 Дата разрешения публикации: 16.08.2007
Т5: на автомобилях с номером шасси в указанном диапазоне существует вероятность того, что
передняя правая шина повреждена с внутренней стороны.
http://file.qip.ru/document/QfK2WEVP/Шина.html

14) Акция 69G8 Учётный : 2016093/1 Дата разрешения публикации: 11.10.2007
Резьбовое соединение замка ремня безопасности сзади
http://file.qip.ru/document/AxuYTA-O/remen.html

15) Отзывная акция 72C3 Учётный : 2013347/1
Дата разрешения публикации: 04.12.2007
На автомобилях серии Т5 из указанного диапазона номеров шасси есть возможность того, что
спинка второго многоместного сиденья не полностью фиксируется.
http://file.qip.ru/document/NRD4a5Vn/spinka.html

16) Отзывная акция 48G5 Учётный : 2005958/2 Дата разрешения публикации: 26.10.2007
Резьбовое соединение рулевого механизма
http://file.qip.ru/document/ZmW5Jrqw/Rul.html

[tereleg]

Молодец. Продолжай, кому-нибудь пригодится.

[Joni]

17) Сводка TPI Учётный : 2007676/17 T5 с AXD/AXE/BPC/BNZ: горит контрольная лампа уровня ОЖ, масляный радиатор Дата разрешения публикации: 02.12.2009

В комбинации приборов горит индикатор недостатка охлаждающей жидкости. Масло в расширительном бачке системы охлаждения.

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
В комбинации приборов горит индикатор недостатка охлаждающей жидкости. Масло в расширительном бачке системы охлаждения. Охлаждающая жидкость в расширительном бачке загрязнена моторным маслом. Из-за этого
искажается значение индикации датчика уровня охлаждающей жидкости. Индикатор в комбинации приборов горит, хотя количество ОЖ достаточное.

Техническое обоснование
Внутренняя негерметичность в масляном радиаторе
Бракованная партия масляных радиаторов с 4-го квартала 2006 года

Решение в условиях производства
Модернизация очистки, начиная с 3 квартала 2007 года
Исправная партия с даты производства 23.07.2007 (см. указания по оригинальным деталям)!

Решение в условиях сервиса
Если в расширительном бачке обнаружено масло, заменить масляный радиатор.
Расширительный бачок следует заменять только после проведения пробной поездки!
Дополнительно необходимо заменить уплотнительное кольцо трубы системы охлаждения, номер оригинальной детали 070 121 119, уплотнительные кольца водяного насоса, номер оригинальной детали 070 121 041, номер оригинальной детали 070 121 041A, и кольца круглого сечения, номер оригинальной детали N903 168 02, датчиков температуры G62 и G83. Для удаления остатков масла из системы охлаждения в охлаждающую жидкость следует подмешать очиститель G 052 188 A3 (имеется на складе запчастей).
Процесс очистки: Дать двигателю поработать до достижения рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости выше 75`C). Полностью слить охлаждающую жидкость. Внимание, опасность ожога горячей жидкостью! В автомобилях с 5-цилиндровыми двигателями: залить 2,5 л очистителя в контур системы охлаждения и дополнить водопроводной водой. Дать двигателю поработать при открытом термостате примерно 20 минут. Затем слить чистящий раствор. Внимание, опасность ожога горячей жидкостью! Повторять процедуру до тех пор, пока раствор для очистки не станет чистым. После очистки систему охлаждения промыть ещё не менее двух раз чистой тёплой водопроводной водой. Затем заполнить систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью. Соблюдать руководство по ремонту! (Остатки масла в расширительном бачке следует удалять после каждого процесса очистки.)
Затем провести пробную поездку и проверить, устранена ли проблема.
(Только после устранения проблемы ставить новый расширительный бачок.)
Другие компоненты (например, прокладку головки блока цилиндров или головку блока) не заменять, поскольку это не приведёт к желаемому результату.

Необходимо иметь в виду, что одна только замена расширительного бачка системы охлаждения проблему не решит.

Может случиться, что несмотря на многократную интенсивную очистку, загрязнение не удаcтся удалить полностью. Поэтому необходимо примерно через 1000 км после ремонта выполнить проверку. Проинформировать об этом клиента!

Если в рамках последующего контроля загрязнение будет обнаружено ещё раз, то процесс очистки нужно повторить.
При многократной промывке обязательно использовать горячую воду!

Для заполнения системы охлаждения абсолютно необходимо использовать устройство для заправки системы охлаждения VAS 6096. В неправильно заправленной системе охлаждения, ещё содержащей оставшийся воздух, может не происходить циркуляции охлаждающей жидкости. Последствием этого станет термическая перегрузка отдельных узлов двигателя.

ВНИМАНИЕ!
При проведении любых монтажных работ в области масляного радиатора при выключенном зажигании обязательно отсоединять кабель массы от аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить повреждения от короткого замыкания
генератора инструментом, используемым при ремонте.

При ремонте масляного радиатора следить за правильностью положения проволочного держателя на масляном фильтре. Из-за перевёрнутого проволочного держателя могут возникнуть повреждения шлангов системы охлаждения
номер оригинальной детали 7H0 121 051 D и номер оригинальной детали 7H0 122 058 D, которые в прошлом приводили к обездвиживанию автомобиля.

Включает:

замену уплотнительного кольца трубы системы охлаждения и колец круглого сечения датчиков температуры G62 и G83,
замену уплотнительных колец водяного насоса,
снятие и установку расширительного бачка,
очистку системы охлаждения.

Указания по оригинальным запчастям
Исправные масляные радиаторы с 23.07.07 (дату изготовления (приведена на радиаторе) проверять перед установкой). Радиаторы с более ранней датой изготовления не устанавливать!

Уплотнительное кольцо трубы системы охлаждения, номер оригинальной детали 070 121 119
Уплотнительные кольца водяного насоса, номера оригинальной детали 070 121 041 и 070 121 041A
2 кольца круглого сечения, номер оригинальной детали N903 168 02, для датчиков температуры G62 и G83
Очиститель, номер оригинальной детали G 052 188 A3

[tereleg]

Сообщение от Joni

Исправные масляные радиаторы с 23.07.07 (дату изготовления (приведена на радиаторе) проверять перед установкой). Радиаторы с более ранней датой изготовления не устанавливать!

важная инфа. Только, я не понял - про какую это модель?

[Joni]

18) При замене автоматической коробки передач или её блока управления, а также при обновлении ПО в нём убедитесь, что адаптированные значения инициализируются, и заново выполняется начальный процесс адаптации.

Удаление значений адаптации блока управления коробки передач При этом выполняются следующие действия. Обеспечить температуру масла ATF выше 65 градусов, затем удалить старые значения адаптации
Этап 1: 02 (блок управления КП) > 04 (базовая регулировка) > 001
Этап 2: 02 (блок управления КП) > 04 (базовая регулировка) > 002
Этап 3: выключить и снова включить зажигание, медленно выжать педаль газа полностью (включая режим Kick-down) и удерживать в этом положении 5 с, затем заново выполнить адаптацию следующим образом:

Прогрев
Температура масла в АКП повышается, когда автомобиль работает на холостом ходу или эксплуатируется в городском режиме. Проверить температуру масла в АКП при помощи специального тестера и убедиться в том, что она составляет от 66 до 110jC. Если температура масла находится за пределами этого диапазона, обеспечить требуемую температуру.

Внимание
Не повышать температуру масла АКП путём повышения частоты вращения двигателя в положении D и одновременного торможения.

Если температура масла не находится в диапазоне 66...110j C, то первоначальный процесс адаптации не выполняется. Перед выполнением процедуры адаптации проверить наличие толчка при переключении передач в неподвижном состоянии или во время движения.

Процедура адаптации переключений при неподвижном автомобиле
При неподвижном автомобиле нажать педаль тормоза, перевести селектор из положения N в положение D и удерживать это положение в течение 3 с. Повторить эту процедуру 5 раз. Затем таким же образом 5 раз повторить данную процедуру для положения R.

Процедура адаптации для управления переключением передач
Проехать в положении D селектора при открывании дроссельной заслонки на 25-30 % до включения 6-й передачи и достижения скорости 80 км/ч или выше. После этого отпустить педаль газа и двигаться накатом до остановки. Остановить автомобиль не ранее, чем через 60 с. Повторить процедуру 10 раз.

Проверка результатов адаптации
Проверить, уменьшилась ли по сравнению с предыдущим состоянием интенсивность толчков при переключении передач во время движения или с остановки.

[tereleg]

Блин горелый. Игорь, про какую авту пишешь?! Догадываться?

[Joni]

Олег название раздела какое ??? Различные TPI для Т5 - это ответ на твой вопрос ?

насчет вопроса про 17-й пункт, вроде в нем есть тоже ответ:
Сводка TPI Учётный : 2007676/17 T5 с AXD/AXE/BPC/BNZ

что еще нужно ответить ?

[tereleg]

Сообщение от Joni

Очень много есть TPI для Крафтера и L-ек, но приводить тут буду, если только если есть конкретные проблемы у человека и есть TPI для их решения !!!

В твоих постах, сначала, упоминается Т5, потом - нет. Как разобраться?