![]() |
![]() |
#1 |
Местный
|
![]()
Не знаю где разместить.
Нужна схема подключения G40 к ЭБУ. Машина Jetta 2003, двиг 2.0 AVH. Vin 3vwsk69m02m164759. Интернет копал, не нашел. Машина кидает ошибку P0341, замена датчика р/в не помогла. Хочу прозвонить проводку |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
![]()
На работе комп. Завтра гляну
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
медvwедев, Пркольный мексикос. Ни в одном из 3х доступных языков доступная мне эльза G 40 не находит.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Местный
|
![]()
Блин, а на Европе мозги Сименс
Может есть распиновка ЭБУ BOSCH ME7.5 C4? Попробую подкинуть новый датчик к/в |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Местный
|
![]()
нашел в интернете на каком-то мексиканском сайте.
diagrama del motor jetta L4 ![]() проводку от ЭБУ на датчики р/в и к/в проверил- все ОК. Метки в норме, датчики новые |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Посмотри внимательно на усики на звезде Р/В. Очень часто при попытке снять звезду без съёмника их гнут.
Ошибка висит постоянно или нет? |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Местный
|
![]()
Ошибка висит постоянно, если стереть на не заведенной, появляется сразу после заводки.
Датчики р/в ставились два новых. Сейчас стоит новый БОШ. Ошибка появилась в процессе эксплуатации - реперный диск вряд ли сам погнется. на вид ровный, я его осматривал когда менял датчик. Проводка прозванивалась, отключались датчики, которые питаются +12 с той же ноги ЭБУ, что и датчик р/в. Кидался новый провод с сигнального контакта датчика р/в до ЭБУ. ЭБУ вскрывалось и осматривалось на предмет отгорания или окисления контакта, но из-за архитектуры ЭБУ много не увидишь. Сейчас приходят в голову два варианта: ЭБУ или срезало шпонку на шестерне к/в. Т.к. на маховике нет меток, то проверить версию с шестерней можно только снятием. Можно еще осцилографом, но у меня его нет. Будет время разберу ГРМ |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Местный
|
![]()
Фотки не вставляются. Ругается на какой-то маркер
![]() Разбило "шпонку" на шестерне к/в и посадочное на валу. Ставлю новую шестерню к/в, фиксатора резьбы побольше. Буду пробовать. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Местный
|
![]()
загрузились
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Может при таком раскладе попробовать алмазную шайбу туда приколхозить?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |