17.10.2012, 17:30 | #1 |
Местный
Сообщений: 210
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: Казахстан. Караганда
Авто: Transporter T-5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB
|
Индикатор зарядки
Мигает индикатор зарядки АКБ. Включаю зажигание,этот индикатор горит как положено,завожу, тухнет, и начинает мигать примерно через 5 секунд,сопровождается мигание щелчком. Эти мигания-щелчки проявляются через определённое время, вне зависимости от оборотов двигателя. Открываю капот смотрю на ремень,как будто что то под клинивает временами,дёргается ремень и ролик натяжной дёргается.Снял ремень, по крутил генератор рукой,ничё не клинит не болтается,гур не крутил защита стоит. Решил не рисковать до гаража до ехал без ремня. Вибрация при повороте руля на месте была давно, и не слабая. Это обгонная муфта так себя проявляет или что то другое? может гур? Началось несколько дней назад,потом пропало. Сегодня так же,но уже не пропадает. не знаю что думать
|
17.10.2012, 17:30 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
17.10.2012, 17:39 | #2 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Обгонную муфту можно руками проверить. В одну сторону должна крутиться - в другую нет. Если в обе стороны не крутится, значит ей каюк.
Не знаю как на твоём моторе это устроено, но у меня на AXE срезало шлицы на валу компрессора кондея, когда заклинило муфту. |
17.10.2012, 17:46 | #3 |
Местный
Сообщений: 210
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: Казахстан. Караганда
Авто: Transporter T-5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB
|
|
17.10.2012, 17:57 | #4 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Подозреваю, что твоя муфта интегрирована в шкив и выглядеть должна вот так
|
17.10.2012, 18:01 | #5 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Чтобы крутить муфту и держать при этом вал генератора, нужен специальный ключ (торкс)
Откручивается муфта так: |
17.10.2012, 18:18 | #6 |
Местный
Сообщений: 210
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: Казахстан. Караганда
Авто: Transporter T-5
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB
|
Димка спасибо! Именно так и выглядит.Хоть немного понял что за муфта. В общем нужен спец ключ. Смотрел его в инете,в описании написано что для Гольфа 3 подходит тоже. Думаю может в наших сервисах такой ключ есть Гольфов тут валом.
Предполагаю что муфта это механика, а вот почему индикатор мигает? Для чего эта муфта? |
17.10.2012, 20:32 | #7 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Когда двигатель глохнет, то коленвал колеблется и в одну и в другую сторону, а муфта предназначена для передачи вращения на вал генератора только в одну сторону. Т.е. она предохраняет генератор от вращения в обратную сторону, что привело бы его к выходу из строя...
|
17.10.2012, 22:49 | #8 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Он всегда крутится в одну сторону. Муфта предназначена для предотвращения ударных нагрузок на агрегаты. Другими словами позволяет продолжать вращаться генератору по инерции когда двигатель уже остановился. А останавливается дизель очень быстро. Именно для этого и разработаны были обгонные муфты. |
|
18.10.2012, 00:31 | #9 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
|
18.10.2012, 00:54 | #10 | |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Цитата:
"..Конструкция и функциональное назначение: -Предназначена для защиты генератора от воздействия крутильных колебаний коленчатого вала двигателя. -Применяется, как правило, в автомобилях с дизельными двигателями, двухмассовыми маховиками, автоматическими КПП с сильным ударом при переключении передач и генераторами с большим моментом инерции масс. -Успокаивает колебания ремня. -Сокращает ход натяжителя ремня. -Увеличивает долговечность ремня. -Снижает напряжения в приводе с поликлиновым ремнем. -Снижает шумность ременного привода..." "..Важным случаем упругих колебаний являются так называемые крутильные колебания, при которых тело поворачивается туда и обратно около оси, проходящей через его центр тяжести..." Именно это явление и происходит при останове дизеля, как впрочем и любого другого двигателя. |
|
18.10.2012, 00:54 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|