23.07.2015, 11:21 | #1 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 13.04.2013
Адрес: Великий Новгород
Авто: T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI 140hp CAAC
|
Оборвало ремень навесного CAAC - провернуло ГРМ
Здравствуйте, коллеги!
С моим T5GP приключилась беда. Поутру завёл, поехал, всё было в норме, через 300 метров руль стал тугим и через пару секунд заглох. Без драматизма, никаких звуков, рывков, просто машина остановилась. Пробовал пару раз завести - не получается, пишет "ошибка двигателя". Залез под капот - а там вместо ремня генератора - мочало. Отдельные колечки висят до земли, что-то куда-то намотоано, это какой-то хаос. На тросе доехал до СТО. На СТО оказалось, что не крутится шкив насоса ГУР, в него замотался кусок ремня. Отмотали - закрутился. И самое грустное - проскочил ремень ГРМ на 10 зубьев, когда под него попали куски ремня навесного. Выставили по меткам - не заводится. Говорят, скорее всего - загнуло клапана. Пока мотор не разбирали. Ремень навесного оборудования проверялся на СТО месяц назад при общем осмотре, был в порядке. Проехал с тех пор около 5 тысяч. Никаких признаков износа не было ни визуально ни по поведению - ни скрипа, ни плохой зарядки, кондей тоже в норме. Пробег машины 180 тысяч. Когда ремень менялся - история умалчивает, почему-то у меня не записано. Видимо, посчитали не очень серьёзной деталью, состояние хорошее, менять не надо, порвёт - заменить, всего-то делов. Ремень ГРМ с помпой и роликами менял 10 тысяч назад. Почитал интернетов, пишут что на рено и ситроенах такая фигня тоже происходит - ремень генератора убивает мотор. Как такое произошло - непонятно, ведь на ГРМ стоит кожух, должен защищать по идее. Форумчане, будьте бдительны! Посоветуйте, что дальше делать, что не упустить при ремонте: - какие шансы что это не клапана - что проверить до разборки мотора - что заменить заодно для профилактики (читал про муфты, не совсем понял какие) - что из деталей можно брать из неоригинала, а что только VAG |
23.07.2015, 11:21 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
23.07.2015, 11:28 | #2 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Померять компрессию для собственного успокоения и выяснив что эта красотка подала на развод с твоим мотором,обязательно помолившись!!!!,снимать головку блоку
|
23.07.2015, 11:42 | #3 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 13.04.2013
Адрес: Великий Новгород
Авто: T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI 140hp CAAC
|
Да, помолившись это обязательно.
Сказали, что на СТО нет компрессометра !!!... Говорят, такой мотор ещё не разбирали, а вот предыдущие (1.9, 2.5) - перебирали. Похоже, буду подопытным кроликом. Выбор СТО у нас не велик. А к официалам что-то неохота, а то чтобы оплатить ремонт придётся продать почку. |
23.07.2015, 12:17 | #4 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
Подожди почку продавать. Двигатель крутится, это уже не плохо. Начни действительно с компрессии. Уверен, что по меткам правильно выставили?
|
23.07.2015, 13:17 | #5 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Верно говорят - замеряй компрессию в первую очередь!
Если начнешь разбирать мотор, то уже прилипнешь на нормальные деньги, т.к. нужно оплатить работу + стоимость прокладок и т.д. А если уж снял голову, то повезешь её на диагностику, это ещё деньги. Там тебе скажут, что нужно что-то менять, а это ещё. Ну и так далее. Если нет компрессометра на СТО, то это какая-то странная СТО. Смогут ли они мотор тебе сделать нормально? Это они сообщили, что ремень в порядке и менять его не нужно? На такие вещи есть регламент. Меняется вне зависимости от внешнего состояния. Если всё же решился остаться ремонтироваться у них, то попробуй сам найти компрессометр. Либо в аренду взять, либо купить. Он не шибко дорогой. |
23.07.2015, 13:34 | #6 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
почём?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
23.07.2015, 14:56 | #7 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 13.04.2013
Адрес: Великий Новгород
Авто: T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI 140hp CAAC
|
Возможно ли, что выставленный по меткам ремень установлен неправильно? Что при этом будет с компрессией? Где-то читал, что возможен проворот (чего? коленвала?) на 180 градусов и соответственно неправильно установленный ремень. Это по меткам видно?
Ещё вопрос. Может ли не заводиться мотор, если ремень ГРМ на месте, а ремень навесного снят (порван)? Нет ли какой умной защиты в блоке управления, которая останавливает мотор при обрыве ремня навесного (по сигналу с генератора или насоса)? Я не в курсе, может именно для этого мотора нету? Там же он вместо свечи накаливания вкручивается? Может какой-то особый переходник нужен? Я уточню. |
23.07.2015, 15:18 | #8 | ||
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
её не будет Цитата:
а к конкретному мотору его отдельно и не создают под конкретную свечу
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
||
23.07.2015, 15:19 | #9 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 13.04.2013
Адрес: Великий Новгород
Авто: T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI 140hp CAAC
|
Вот щас взял книжку от машины, "Plan d'Entretien" называется, так там на чистом французском написано, что courroie multipistes (многодорожечный ремень) проверяется (Controle de l'etat) на 30 и 120 тысячах, про Remplacement (замену) ничего не написано. Про замену ГРМ с роликами - да, много раз. Судя по записям в этой сервисной книжке, на официальный сервис прежние владельцы забили на 78 тысячах пробега, и ремень навесного у официалов не менялся, а что было дальше - хз. Я, похоже, тоже его не менял (даже не запомнил), по опыту предыдущих машин считал его обрыв не слишком серьёзным делом. А он оказывается называется courroie multipistes. Ремень многих pistes-ов - видимо будет правильный перевод.
|
23.07.2015, 15:25 | #10 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 13.04.2013
Адрес: Великий Новгород
Авто: T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2.0 TDI 140hp CAAC
|
а ещё мне ремонтник начал втирать, что надо ремень менять и по времени тоже, не только по пробегу. вот в первый раз такое услышал. не, если б знать заранее, то конечно поменял бы, вот только задним умом все умные. а когда на осмотр приезжаешь - всё нормально, ничего менять не надо.
|
23.07.2015, 15:25 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|