![]() |
![]() |
#1 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
всем привет.столкнулся с проблемой работы первого,большого,а на трансах единственного вента радиатора.в плане включения его на полную мощность в режиме кондиционирования.суть такова:мульт,климатроник,компрессор новый,промывка системы ,заправка по фене,все хорошо.но давление на всасе -обратке4-5,это много должно быть макс до трех бар,тупо сбрасываешь давление чтобы оно на всасе уходило в минус,на обморожение,работает рывками,датчик обмерзания испарителя показывает минус какоето время ,затем наступает нехватка фреона ,проиводительность падает и испаритель не охлаждает.выявился косяк по работе большого вента,он работает при 7вольтах,те крутит на половину мощи,в тоже время второй малый вент маслает на все 14 в.сответственно идет слабая конденсация фреона в жидкую фазу и жидкаря не хватает трв для полной производительности.второй вент новый,первый древний,думаю щетки кончились,графит насыпался и шьет мимо коллектора,устал,контакт хреновый.мотор молотит ,сдергиваю фишку первого винта с блока упр.вентами.первый вент встал пока я ковырялся,темп ож выросла,втыкаю фишку на место ,первый вент молотит как бешенный.те он вкл от датч темп ож на 100проц.кондер все это время был вкл и тоже стал охлаждать как положенно.как только вент охладил ож ,перешол на 7в и кондер сдох.вопрос как на мультах работает осн вент при вкл кондера?
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. Последний раз редактировалось Инжирнер; 30.05.2020 в 21:29. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]()
Щётки там вечные. Обычно из строя выходит или подшипник около винта или втулка на противоположной стороне якоря. Выдерни фишку с блока управления и кинь провода напрямую на аккумулятор чтобы винт проверить. Был случай у товарища, любителя помыть кёрхером под капотом, снимал морду для замены двигателя, снял разъём вентилятора, а один силовой контакт "папа" в маме торчит. Окислился и отгнил от платы БУ.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
судя по схеме вентилятор управляется БУД ,через БУВентиляторов.он у меня включается от сигнала с климатроника на 50% и ожлаждения не хватает,а от датчикана температуры ОЖ на 100%,всю мощность и охлаждения хватает.это такой олгоритм с завода ?или клима глючит?или что?да ,надо разобрать БУВ,ревизию сделать.
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
Слава, я б тебе подсказал, да сам не знаю как он должен работать. Свой видел лет 10 назад один раз работавшим
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
Polyarnik, Сергей,так конечно если у вас летом снег идет.для таких зон видимо один винт и делают,экономные немцы.ребята ,пока едешь кондер охлаждает,на светофоре тормознул не работает,надо с компом чтоли покататся датчики и температуру посмотреть.на месте на хх васей смотрел,клапан открыт ,начинаешь газовать отрубается и пишет слишком высокие обороты для стоячего авто.какого хрена ?а рядом с кондером на трубке фреона что за датчик стоит?температура?фишка на нем вся зеленая и толком не держится
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Местный
Сообщений: 3,035
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Это абсолютно не нужный датчик. G454 Датчик температуры хладагента. Я его отключал изменением кодировки в 08 блоке. Обычно из за него кондей ловит ошибку 00445 - Потери хладагента. Начиная с 11.2007, датчик температуры хладагента –G454 постепенно отменяется. Для того что б его отрубить надо в 08 разделе в кодировке исправить 00040 на 00140. Удачи Слава.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]() Цитата:
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
Эта?
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |