12.03.2014, 20:26 | #1 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Вопросы после удаления ЕГР 2,0 140 л.с.
Вопрос к специалистам. После удаления ЕГР (программно) появился надсадный шум в работе двигателя. Ощущения прорыва выхлопа и вибрация на низких (до 2000) оборотах. Предвосхищая критику скажу - ДПФ вырезан. Все сделано правильно - удаление информации о блоках в прошивке произведено грамотно.
Грешу на то, что клапан остался в открытом положении и турбина гонит выхлоп туда, где он уже не нужен. Вылечит ли данную проблему заглушка трубки от турбины?
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
12.03.2014, 20:26 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
12.03.2014, 23:07 | #2 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
|
13.03.2014, 00:18 | #3 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Машина была абсолютно тупая перед произведенной работой. Сейчас поехала как надо, но откуда эта вибрация? И даже при открытом клапане она не должна тупить - блок отключен.
Загонял до этого к приятелю-кондерщику. Тот сказал, что разбит демпфер на шкиве компрессора. Неужели причина в нем? Собрался менять на след. неделе. Заменю - отпишусь об изменениях в работе. У кого еще есть какие мысли?
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
13.03.2014, 13:02 | #4 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
13.03.2014, 13:25 | #5 |
Местный
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
|
13.03.2014, 14:25 | #6 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Вроде определились с причиной. Клапан ЕГР "замерз" в открытом положении и начало душить газы в картер. Обнаружил, что крышку маслозаливной горловины подбрасывает на холостом ходу. Отсюда и непонятные вибрации при повышении оборотов. Поеду ставить заглушку. Заодно и поменяю компрессор кондея.
Век живи - век учись.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
14.03.2014, 15:36 | #7 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Вижу, что "счастливых" обладателей Т5 GP не очень много. По теме некому сказать.
Заменил компрессор кондиционера. С этим все ОК. Далее заглушил трубку ЕГР сразу от турбины. Поехал и заморгала спираль с провалом мощности. Перезавел на светофоре, проехал еще немного и опять та же песня, только с загоревшимся "чеком". Допер до стоянки и тут же снял заглушку. Благо делается это на СААС элементарно прямо из под капота. Пошел спать в расстроенных чувствах. Утром выехал по делам и к компьютеру. Со снятой заглушкой поехал без проблем - ни каких спиралек, ни каких провалов в мощности. Доехал до компа - ошибка. Повышенное давление наддува. Все удалил, погас "чек". Полегчало. Но с изначальной проблемой никаких решений. Вибрация как была, так и присутствует. На холостых все нормально, но как только поддаешь газу - ощущение пробитого глушителя и надсадный гул на педали. Не громко, но этого быть не должно. Ума не приложу. После выходных поеду на "плотную" инспекцию с проверками по механической части. Демпфер коленвала? Разнобой в форсунках? Насос гидроусилителя? Х з...
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
14.03.2014, 22:45 | #8 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
|
14.03.2014, 23:31 | #9 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Пяткой в грудь себя стучат - удалили блок ЕГР полностью. Исправили прошивку - было наколхожено с ДПФ-ом.
Такое ощущение, что до меня впендюрили в бак биотоплива. Буду разбираться.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
24.03.2014, 20:17 | #10 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Пишу для тех, кому интересно.
Сегодня нашел причину выскакивающей ошибки Р2563. Указывает на проблемы с регулятором давления наддува (актуатором). Отключил сей агрегат от управляющего вакуума, подключился тестером к сигнальному проводу от потенциометра актуатора и ртом начал "создавать" разрежение. Показания при отсутствии разрежения 0,540 В. По мере создания вакуума напряжение растет и вдруг (в райоен 1,2В) падение до 0. Тяну дальше - опять рост после 1,2. Делаю вывод - микротрещина в потенциометре датчика. Холодная машина едет нормально. Как только прогревается - спираль и потеря мощности. Надо менять актуатор.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
24.03.2014, 20:17 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|