Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.03.2014, 20:26   #1
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию Вопросы после удаления ЕГР 2,0 140 л.с.



Вопрос к специалистам. После удаления ЕГР (программно) появился надсадный шум в работе двигателя. Ощущения прорыва выхлопа и вибрация на низких (до 2000) оборотах. Предвосхищая критику скажу - ДПФ вырезан. Все сделано правильно - удаление информации о блоках в прошивке произведено грамотно.
Грешу на то, что клапан остался в открытом положении и турбина гонит выхлоп туда, где он уже не нужен. Вылечит ли данную проблему заглушка трубки от турбины?
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2014, 20:26   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 12.03.2014, 23:07   #2
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Грешу на то, что клапан остался в открытом положении и турбина гонит выхлоп туда, где он уже не нужен.
машина тупая? нет, значит клапан закрыт
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2014, 00:18   #3
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Axl Посмотреть сообщение
машина тупая? нет, значит клапан закрыт
Машина была абсолютно тупая перед произведенной работой. Сейчас поехала как надо, но откуда эта вибрация? И даже при открытом клапане она не должна тупить - блок отключен.
Загонял до этого к приятелю-кондерщику. Тот сказал, что разбит демпфер на шкиве компрессора. Неужели причина в нем? Собрался менять на след. неделе. Заменю - отпишусь об изменениях в работе.

У кого еще есть какие мысли?
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2014, 13:02   #4
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Загонял до этого к приятелю-кондерщику. Тот сказал, что разбит демпфер на шкиве компрессора. Неужели причина в нем?
Включаем/выключаем кондей кнопкой и слушаем изменения в работе двигателя.
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2014, 13:25   #5
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Машина была абсолютно тупая перед произведенной работой
Вроде на 140 сил не жаловались раньше. Чипуют - да, а про то, что ЕГР виноват? ХЗ ...
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2014, 14:25   #6
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Вроде определились с причиной. Клапан ЕГР "замерз" в открытом положении и начало душить газы в картер. Обнаружил, что крышку маслозаливной горловины подбрасывает на холостом ходу. Отсюда и непонятные вибрации при повышении оборотов. Поеду ставить заглушку. Заодно и поменяю компрессор кондея.
Век живи - век учись.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2014, 15:36   #7
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Вижу, что "счастливых" обладателей Т5 GP не очень много. По теме некому сказать.
Заменил компрессор кондиционера. С этим все ОК. Далее заглушил трубку ЕГР сразу от турбины. Поехал и заморгала спираль с провалом мощности. Перезавел на светофоре, проехал еще немного и опять та же песня, только с загоревшимся "чеком". Допер до стоянки и тут же снял заглушку. Благо делается это на СААС элементарно прямо из под капота. Пошел спать в расстроенных чувствах.
Утром выехал по делам и к компьютеру. Со снятой заглушкой поехал без проблем - ни каких спиралек, ни каких провалов в мощности. Доехал до компа - ошибка. Повышенное давление наддува. Все удалил, погас "чек". Полегчало.
Но с изначальной проблемой никаких решений. Вибрация как была, так и присутствует. На холостых все нормально, но как только поддаешь газу - ощущение пробитого глушителя и надсадный гул на педали. Не громко, но этого быть не должно.
Ума не приложу.
После выходных поеду на "плотную" инспекцию с проверками по механической части.
Демпфер коленвала?
Разнобой в форсунках?
Насос гидроусилителя? Х з...
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2014, 22:45   #8
Axl
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Axl
 
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Со снятой заглушкой поехал без проблем - ни каких спиралек, ни каких провалов в мощности. Доехал до компа - ошибка. Повышенное давление наддува.
что-то "чиповщики" не доделали
Axl вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2014, 23:31   #9
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
Печаль


Пяткой в грудь себя стучат - удалили блок ЕГР полностью. Исправили прошивку - было наколхожено с ДПФ-ом.
Такое ощущение, что до меня впендюрили в бак биотоплива.
Буду разбираться.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2014, 20:17   #10
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Пишу для тех, кому интересно.
Сегодня нашел причину выскакивающей ошибки Р2563.
Указывает на проблемы с регулятором давления наддува (актуатором).
Отключил сей агрегат от управляющего вакуума, подключился тестером к сигнальному проводу от потенциометра актуатора и ртом начал "создавать" разрежение.
Показания при отсутствии разрежения 0,540 В. По мере создания вакуума напряжение растет и вдруг (в райоен 1,2В) падение до 0. Тяну дальше - опять рост после 1,2.
Делаю вывод - микротрещина в потенциометре датчика. Холодная машина едет нормально. Как только прогревается - спираль и потеря мощности.
Надо менять актуатор.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2014, 20:17   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:33. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#