Передняя стойка, замена опорного подшипника

[tereleg]

Думаю, из картинок, понятно всё. На повестке дня вопрос - как защитить опорник, чтобы в него не попадала вода?

[Paul666]

Олег а ты всё это проделывал если не секрет,или был только в роли папарацци???!!!

Сообщение от tereleg

На повестке дня вопрос - как защитить опорник, чтобы в него не попадала вода?

Можно попробовать на торцах опорника,где шов,заматовать шкуркой,обезжирить и заделать силиконовым герметиком.Я так понимаю вода попадает туда именно через этот шов,значит решение одно - тупо шов закрыть.Второй и быстрый вариант - замотать его узкой изолентой.Можно и другой лентой,которая при нагреве феном сжимается.Лишнее обрезать.Ну где-то так.Года 3-4-ре я думаю продержится,а может и более.

[tereleg]

Там возникает опасность затягивания самого изолятора в подшипник.

Кстати, учтите, что авто, изготовленные для РФ, имеют клиренс на 20мм выше, соответственно, стойка длиннеее, нижний рычаг приходится демонтировать полностью.

[Paul666]

Сообщение от tereleg

Там возникает опасность затягивания самого изолятора в подшипник.

Точно,тупанул герметик будет затруднять трение двух половин.Тогда нужно пойти обратным путём.Внутренние торцы трения смазать тонким слоем масла(что-бы не прилип) и нанести герметик,хотя это будет непросто,но можно.После высыхания провернуть подшипник.Силиконовое кольцо и будет выполнять роль пыльника(можно подобрать и рез.кольцо по размеру,только что-бы чуть-чуть сжимало) стойкое к истиранию и агр.средам.Но надо видеть конечно всё это в оочию.Может всё это хрень.Какая высота подшипника?Есть-ли мясо что-бы кольцо держалось?и.т.д.Вариант с изолентой кстати имеет место.Обмотать по кругу,а потом посередине трущихся обрезать по кругу.Можно то-же самое сделать только с нахлёстом,что надёжнее.Вобщем надо(видеть)придумывать по месту,вариантов может быть масса!!!Кстати Олег какие были симптомы кончины опорных подшипников???

Сообщение от tereleg

Кстати, учтите, что авто, изготовленные для РФ, имеют клиренс на 20мм выше, соответственно, стойка длиннеее

А по вину это разве не выяснится???

Сообщение от tereleg

нижний рычаг приходится демонтировать полностью.

Можно поподробнее?! Зачем нижний рычаг демонтировать полностью???

[tereleg]

Для определения клиренса вин не нужен, так видно.
У более высокой машины, как понял, и стойка длинее. Чтобы ее высвободить, надо опустить рычаг в крайнее нижнее положение, но там есть ограничение - конструктив подрамника. Стойку не вывести без сложных манипуляций.
Про подшипник мы доступного решения не нашли. В виду того, что верхняя и нижняя части постоянно вращаются друг относительно друга, проблематично найти решение, надежно исключающее попадание туда воды.

[Paul666]

Про симптомы мёртвых опорн.подш. что не написал? Какие они были? А по поводу решения исключающее попадание туда воды.Я думаю что мона что-нить сколхозить.Было-бы желание.

[tereleg]

За колхоз не спорю, надо чет придумать, ибо полость, где стоит опорный, не защищена от попадания туда воды с колес.
Симптомы заметил при вывороте колеса. Специфичный звук засек, как будто пружина встает на место, в паз, несколько раз. Звонкий звук.

[chistilchik]

Сообщение от tereleg

Симптомы заметил при вывороте колеса. Специфичный звук засек, как будто пружина встает на место, в паз, несколько раз. Звонкий звук.

Ну это симптомы уже накрывшегося подшипника!

Паша, когда подшипник начинает умирать, но ещё не развалился, появляется специфический(глухой, низкого тона) скрип в районе нижних углов лобового стекла(слева или справа) при вращении рулём(на месте)...

[tereleg]

Сообщение от chistilchik

Ну это симптомы уже накрывшегося подшипника!

никто и не спорит. На фотках же и в описании видно, что совсем умер.

[Paul666]

Вроде как кроме рул.наконечников всё норм.,никакого глухого скрипа и прочего - тфу,тфу,тфу.Весной буду перебирать всю переднюю подвеску.Гляну что да как.