27.10.2013, 17:39 | #1 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
мысли коллективного разума
господа сегодня гонял на переобувку машину брата (шевроле каптиву) и глядя на нее висящую на подьемнике мне в голову пришла идея. вопрос в следующем на коптильне на задке в штатной комплектации установлены интересные амортизаторы на вид от наших они отличаются толщиной. а вот по своей работе гораздо интереснее пневмы. т.к никаких подушек .компрессора . рессивера и шлангов громаздить не надо. амортизаторы сами поднимают машину на заданную высоту независимо от загрузки авто...
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
27.10.2013, 17:39 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
27.10.2013, 19:02 | #2 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Это система NIVOMAT, у меня на Вольво ХС90 такие стояли. Устанавливается на заднюю ось автомобиля. СтОят недешево и нужны, на мой взгляд, только тем кто частенько использует авто с полной загрузкой.
"..Задняя стойка амортизатора Нивомат по внешнему виду выглядит как обычный стоечный амортизатор, а для того чтоб узнать какие стоят амортизаторы на автомобиле, можно легко проверить на практике, для этого нужно загрузить автомобиль, и проехать приблизительно 200 метров. Кузов автомобиля с обычными амортизаторами останется на своем прежнем месте, а кузов автомобиля где установлены стоечные амортизаторы нивомат, поднимется на прежнее место, и вернется в положение которое было перед загрузкой автомобиля. Минус здесь только один, в дорогой стоимости, ведь система NIVOMAT устанавливается на легковые автомобили, начиная со средних классов, из-за того что стоимость одной стойки NIVOMAT 500-700 долларов.." "..Предназначение системы Нивомат такое, как и у обычной механической подвески, на пружинах, или на рессорах, но большой плюс в том, что у обычной подвески ремонт обходится в 2, а то и в 3 раза дешевле. Но минус у обычной подвески в том, что после частичной или полной загрузки, автомобиль теряет свои технические и аэродинамические способности, а у переднеприводных автомобилях теряется сцепление с асфальтом..." |
27.10.2013, 19:57 | #3 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
как раз последний аспект меня беспокоит больше всего.
__________________
Не ту страну назвали гандурасом. |
27.10.2013, 20:30 | #4 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
27.10.2013, 20:50 | #5 |
Местный
|
По моему это называется "газовый амортизатор". Такая система используется на самолетах. Там в стойке совмещена газовая пружина (не помню сколько, но под сотню атм азота есть) и амортизатор.
И я не понимаю, что такого написано про "поднимают на место" и т.д. Если загружена машина они должны проседать как обычная пружина, если груза нет значит подвеска становится повыше. На мой взгляд все должно быть как обычно. Особенно с потерей аэродинамики и сцепления с асфальтом. А потом.... Если сейчас есть машины крутые со всякими наворотами по поводу изменения жесткости подвески, то это как раз и можно реализовать на таких газовых амортизаторах. Поставить компрессор и он накачает воздух если надо пожестче, или процессор стравит сколько надо для того чтобы была помягче.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
27.10.2013, 20:54 | #6 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 01.10.2013
Адрес: Москва
Авто: Caravelle 4 motion
Год выпуска: 2013
Двигатель: САА 2.0 140 л.с
|
У меня такие на субарике стояли, потекли после первых морозов, поменяли по гарантии цена вопроса 50 тыр. Когда потекли второй раз (пробег 55000) на форуме вычитал,что все ставят простые, поменял и забыл, сейчас пробег 120000 все в норме.
|
27.10.2013, 20:56 | #7 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Вот именно потому и непонятно, что коряво описано.
Смысл там в том, что амортизатор держит машину всегда на одном уровне, вне зависимости от загрузки и для этого не требуется компрессор или какие-то дополнительные приспособления. За всё отвечает амортизатор. |
27.10.2013, 20:57 | #8 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
27.10.2013, 20:59 | #9 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 01.10.2013
Адрес: Москва
Авто: Caravelle 4 motion
Год выпуска: 2013
Двигатель: САА 2.0 140 л.с
|
|
27.10.2013, 21:02 | #10 |
Местный
|
И как он это делает? Хотя бы теоретически. За счет чего?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
27.10.2013, 21:02 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|