28.08.2013, 22:34 | #1 |
Местный
|
Про обгонную генератора.
Вот все говорят "обгонная" и в книжке написано тоже.
Обгонная нужна когда ведущий шкив не крутится (или крутится с меньшими оборотами), а ведомый шкив продолжает крутиться по инерции. Классический пример когда на велосипеде едешь по инерции не крутя педали. А я не пойму что ей обгонять-то на генераторе и кого? Генератор всегда внатяг крутится (если не горит лампа АКБ). Для облегчения запуска? Так и так обмотка возбуждения обесточена пока движок не наберет обороты близкие к МГ. Кто держал ее в руках? Что, действительно если держать за внутреннюю обойму, то в одну сторону внешний шкив крутится свободно, а в другую только вместе с внутренней обоймой? Смотрел картинки в разрезе, что-то не понятно.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
28.08.2013, 22:34 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
28.08.2013, 22:41 | #2 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Я держал много разИменно так как ты описал все и происходитСтоит она уже по моему на всех современных авто и работает по принципу бендикса в стартере.Задача ее убрать ударные нагрузки от двигателя с генератора.
|
28.08.2013, 22:48 | #3 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Снимает нагрузку с шестеренки (привода) в основном при остановке двигателя.
|
28.08.2013, 23:01 | #4 |
Местный
|
С бендиксом понятно. Там наступает момент когда ведомая шестерня начинает крутиться быстрее ведущей. А тут не понятно когда шкив генератора будет крутиться быстрее шкива двигателя. Генератор все время внатяг крутится... Это только после остановки дв-ля? Ради пары свободных оборотов гены городить такую ахинею?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
28.08.2013, 23:11 | #5 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
|
28.08.2013, 23:25 | #6 |
Местный
|
Так я про то-ж. Что гена так рвет ремень после выключения дв-ля? Сомнительно что-то.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
28.08.2013, 23:38 | #7 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
|
28.08.2013, 23:39 | #8 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
И на компрессоре кондея предохранительную муфту срывает.
|
29.08.2013, 02:48 | #9 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
СергейИ, это, как на маховике, уход от ударных нагрузок.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
29.08.2013, 16:31 | #10 |
Местный
Сообщений: 1,076
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
|
Кто то из наших же уже писал- для обеспечения плавной остановки гены после выключения двигателя.
|
29.08.2013, 16:31 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|