Обгонная муфта (муфта свободного хода)

[Димка-1200]

Сегодня при проведении подготовительных работ для снятия двигателя, я обнаружил, что у меня одна муфта стоит INA, вторая NSK. При этом пробег 63тыс. и ни в Германии, ни в России её никто не менял. Следов снятия и откручивания компрессора кондея, как и следов откручивания мутфы тоже не обнаружил.
Не могли ведь на заводе ставить INA? Хотя выбито, что сделано в Германии. Может поставили только на кондей, чтобы посмотреть как будет работать и если сдохнет, то снимать проще? Странно всё это.
Машина простояла три года без движения. Черная муфта NSK работает, а INA заклинила.
Но суть не в этом.

Да, наличие INA удивило, но ещё больше удивила муфта NSK. На ней чётко выбито JAPAN и номера, по которым я так и не смог найти эту муфту.

Кто знает, какой каталожный номер у NSK?
Шибко нравится мне как она выглядит. Да и на ощупь работает весьма приятно.

[Димка-1200]

Кстати, даже по внутренним зубцам на муфте видно качество. На INA верхушки зубьев как бы сточены, а на NSK ровные и правильной формы.

[NAK]

У меня обе ина стояли с завода.

[Димка-1200]

Сообщение от NAK

У меня обе ина стояли с завода.

Года у нас одинаковые. Значит всё же ставили их.
А то я облазил все болтики, все зубчики посмотрел - ну не снимался компрессор ни разу.

[NAK]

Как бы на конвейер гена и кондей уже идут с муфтами, и как раз в это время был переход с ина на черные муфты. Кстати а месяц выпуска у тя какой?

[Димка-1200]

Как теперь номер NSK найти?

[Димка-1200]

Сообщение от NAK

Кстати а месяц выпуска у тя какой?

Почти конец года - 22.11.2005

[Димка-1200]

Сообщение от NAK

был переход с ина на черные муфты.

Черные NSK? Или потом опять фирму сменили?
Как-то непривычно видеть японские подшипники на немецких машинах.

[NAK]

Ну во а у меня начало года, вроде апрель. По нск завтра потрясу продаванов мож чего и найдут, а то у меня чуйка, что на Гене уже подыхает.

[Димка-1200]

Вот список производителей (поставщиков), которые предлагает мне мой продаван.
Список отсортирован по цене (дешевые сверху). Но это вовсе не означает, что хорошее дорого, а дешевое плохо. Просто какие-то позиции могут доставаться дороже других, т.к. путь до них более длинный.

MAPCO
PATRON
LUK
RUVILLE
METZGER
SNR
FEBI BILSTEIN
SWAG
SKF
AUTLOG
DAYCO
FLENNOR
JP GROUP

JP GROUP оказался самым дорогим, хотя я никогда не доверял этому поставщику. Он является "упаковщиком" и обычно поставляет всякое дешевое говно.
RUVILLE тоже упаковщик, но, к примеру, при заказе опорников RUVILLE в упаковке лежит FAG, который поставляется в оригинале. Но есть и них и не очень качественные запчасти. Тут не угадаешь
Почему в низкую ценовую категорию попал LUK непонятно. Может он тоже перепродаёт.