Моторчики заслонок системы отопления VW T5

[Димка-1200]

Т.к. я недавно решил избавить себя от проблемы плохого отопления путём устранения неисправных моторчиков, то у меня появилась возможность пощупать их поближе и посмотреть что там внутри.

Как выяснилось. Существует (то, что мне попадалось) несколько типов этих моторчиков.
Один из них, это моторчик без потенциометра.
Выводы идут только на сам моторчик.

[Димка-1200]

Второй тип: тот же корпус, тот же мотор, но на плате присутствует потенциометр.

На последнем фото два этих привода.
Корпуса абсолютно одинаковые. Отличаются только самой тягой.
При желании можно перекинуть плату с потенциометром или моторчик в другой корпус.

[Димка-1200]

И наконец, третий тип, который попался мне на глаза и, оказывается, стоял у меня в машине. До этого попадались только варианты обозначенные выше.

Там стоит совершенно другой потенциометр и отсутствует плата. Валы пластиковые.
На потенциометре выбита цифра, которая везде разная. Либо это дата производства, либо серийный номер. Других обозначений нет.
Все потенциометры крутятся от 0 до 4.5 кОм.
Подозреваю, что это устаревшая модель, которая быстро выходила из строя и её заменили более современной.

Корпуса у них так же отличаются. На фото старая и новая версия.

[Димка-1200]

Вместо старой версии легко встаёт новая. Без всякой калибровки и прочих страшилок указанных в документации.
Меняются при любых положениях моторчика (проверено на моей машина не пяти заслонках). После замены моторчика включения происходит самодианостика (поворот заслонки вперед/назад на один шаг) и иногда пошаговая проверка (в одну сторону до десяти шагов и так же в противоположную)


Столкнулся так же ещё с одной особенностью этих моторчиков. В одном из них не контачил моторчик. В результате заслонка не поворачивалась, но и ошибка при этом не диагностировалась. Видимо диагностика происходит только по показаниям потенциометра и когда они выходят за пределы норм.

На изношенном потенциометре были скачки при изменении сопротивления. На некоторых участках доходило до 20кОм.


Путем перебора всех своих моторчиков и перемешивания их содержимого, я добился нормально работы трёх неработающих заслонок Теперь у меня работает печка так, как никогда не работала с момента покупки

[KOMIMORT]

У меня второй тип,перестал откравать заслонку,снял,разобрал,смазка есть,шестерёнки целые.Как правильно его проверить?

[Димка-1200]

Там проблема либо в самом моторчике, либо в потенциометре.
Если не подаёт признаков жизни - значит мотор. Можно проверить хорошо ли он сидит на своём месте и есть ли контакт между выводами моторчика и выводами корпуса.

Судя по маркировке, на мотор подаётся обычне 12В. Можно попробовать подать питание на мотор. Желательно его снять, чтобы не упереться в ограничитель.

Если мотор дергается постоянно, но не может найти свое положение, значит проблема в потенциометре.

Я проверял мотор цепляя его на штатный разъём и включая климу. Причем менял моторы местами. К примеру мотор от рециркуляции ставил вместо мотора управления центральными соплами. Так что если есть сомнения в работоспособности моторчика - можно подключить к другим разъёмам. Этим ты сразу проверишь и блок управления моторчиками и проводку и сам моторчик.

[KOMIMORT]

Спасибо,попробую разобраться

[Димка-1200]

Отпишись потом о результатах. Интересна статистика.

[tereleg]

Сообщение от Димка-1200

Один из них, это моторчик без потенциометра.

этот может работать только в двух положениях

Сообщение от Димка-1200

В одном из них не контачил моторчик. В результате заслонка не поворачивалась, но и ошибка при этом не диагностировалась.

не совсем так. Питание на моторчик не снималось, ожидался нужный показатель потенциометра. Хотя, странно. Думал, что в диагностике заложен допус отработки по времени. Если его нет, то и неисправность не отследить.
Диагностику на коленях производить, только, отключив привод от борта. Там перекидываемые ключи, спалить не долго.

[Димка-1200]

Сообщение от tereleg

не совсем так. Питание на моторчик не снималось, ожидался нужный показатель потенциометра.

Именно так, как я написал. Надавил на моторчик и он заработал.
Давил на мотор с подключенным приводом и включенной климой. Подушку безопасности снимал и ставил не отсоединяя АКБ Вообще я очень ленивый и многое, что вроде бы нужно - не делаю