ПНЕВМОПОДВЕСКА Т5 МНЕНИЕ

[гери]

Доброго всем времени суток. В другой теме обмолвился про пневмоподвеску и попросили рассказать о своих ощущениях.
Авто купил в 2011г. в Латвии у хорошего знакомого, поэтому всю историю машины знаю точно. Судя по дате инструкции на пневму, её поставили сразу после покупки. Производитель её - фирма "SMV" , и специально изготавливалась для Т5. Сам компрессор стоит под пассажирским сиденьем за штатным чейнджером, панель с манометрами и спускными клапанами между сидениями на пассажирском сиденье. Это удобно, т.к. даже на ходу можно накачивать или спускать подушки.
До этого катался 1 год на Каравелле на пружинах.
По очень хорошей дороге разницы практически не почувствовал,разве что на поворотах зад стоит очень уверенно. И вообще никаких раскачек на любой дороге нет, но надо держать давление по инструкции от 4,5 бар. Очень удобно на грунтовке, прямо на ходу спустил давление и зад идет как по асфальту. Ещё плюс когда полностью загружаешь машину - добавил 1 бар и дорожный просвет как у пустой. Про минусы потом.

[Ильшат]

Интересно какой клиренс в максимальном и минимальном положениях, сколько времени занимает поднять из среднего в максимальное?

[Димка-1200]

гери, т.е. все-таки по убитой дороге приятней ездить на пневме?

[romanonline]

Сообщение от гери

И вообще никаких раскачек на любой дороге нет, но надо держать давление по инструкции от 4,5 бар.

А что у системы автоподкачки до установленного значения нет ?
Проясните.

[venom]

Продолжим в теме, по теме:
http://vwbus.su/showthread.php?819-V...E2%E5%F1%EA%E0

[Димка-1200]

venom, не вали всё в кучу. Человек рассказывает о своей машине и установленной у него пневме.
Пусть продолжает рассказывать. А то спугнём и отвечать перестанет

[гери]

Про клиренс: в инструкции чётко написано - мин. давление 4,5 бар, макс. -7. Больше чем 5,5 не качал. При 4,3-4,5 расстояние от протектора заднего колеса до арки 17 см. Кстати делаю давление на левую подушку 4,2 а на правую 4,5 из-за наклона правой полосы дороги.По ощущениям так лучше.
На 7 бар никогда не качал, вдруг взорвётся! Да и зачем? Езжу в основном один - 4,5 / взял на борт семью (5 чел) + вещи - 5,5 -больше не надо.
О скорости подкачки: с 4 бар до 5 бар 10-15 секунд. Но я думаю что это зависит от производительности компрессора.
На плохой дороге зад машины так не раскачивает как на пружинах.
Автоподкачки нет, да зачем она, если утечки нет 4,5 держит постоянно и всё. Может раз в 2-3 недели и упадет на 0,1-0,2 так это дело трёх секунд.

[Ильшат]

Гери, пружины в подвеске отсутствуют, вместо них пневмоэлементы? По опыту эксплуатации на японце, при повышении давления в системе для подъема клиренса машина становится некомфортно крайне жесткой, а при снижении давления и уменьшения клиренса наоборот мягче( говорят это из-за отсутствия или малого объема ресивера), получается пародокс- малый клиренс должен сочетаться с жесткостью, т.к. он нужен для хорошей управляемости на большой скорости на хороших дорогах, а высокий клиренс не должен сопровождаться излишним увеличением жесткости, т.к. нужен для проезда плохих дорог. А в пневме все наоборот. На японце терплю только из-за возможности поднять клиренс для проезда умеренного бездорожья.

[Mr. Che]

Ильшат, Уж не знаю что за пневма на японцах. На сколько мне известно на японцах пневма используется только на задней подвеске и только для выравнивания дорожного просвета при загрузки. Полноценной пневмы не видел у них (но это не значит что ее не существует). А вот на Туре пневма очень даже супер. И регулирует клиренс всей машины и за счет регулируемой жесткости амортизаторов в самом нижнем положении машина очень жесткая. После Туарега страдаю без пневмы, но грамотного комплекта на Т5 и самое главное по адекватной цене не нашел.

[гери]

Да пружин нет. На японцах может и нужно поднимать клиренс, но на Т5 то зачем? Пневма на моей машине немцем ставилась наверное вместе с прицепным устройством, может дом на колёсах таскал.(кстати для АКПП этого делать нельзя, капремонт мне вылез 2200 евро) Повторюсь- из инструкции видно что пневма изготовлена специально для Т5, а там , за бугром не дураки и дороги не как у нас. Вывод: пнемма Т5 не для того чтобы увеличит клиренс, а для более комфортной езды.