Снимаю ГБЦ на AXB, есть пару вопросов

[ISOLO63]

Добрый день уважаемые форумчане. Мой мультивэн напросился на съем ГБЦ. Стоит с июля, все было по барабану, а сейчас появилось время и решил сам попробовать отремонтировать. Причина - выдавливает ОЖ из РБ. Началось еще летом прошлого года, но так как машина практически постоянно стоит в гараже времени прошло прилично и я ее не трогал Пробег - не помню, около 270, но моих не более 20, я брал ее с пробегом порядка 250. Летом съездил на море - только на обратном пути, уже в МО, долил ОЖ. Через пару недель поехал в Брянск - я уже думал повернуть обратно километров через 70. Только тронусь,10 мин. еду и загорается лампа уровня ОЖ, я уже готов был заливать питьевую воду, но потом заметил что при скорости до 90 вроде ничего, потом до 80, кароче так 70-90 я доехал туда и обратно. Весь моторный отсек, до и водительская дверь в тосоле. Домой приехал и снова забил. А сейчас пора.
И так. Снял все что мешает достать ГБЦ (все воздуховоды, правую опору движка, крышки ремней, ремень генератора, расширительный бачок, тандемный насос, воздушный фильтр, все шланги около клапана ЕГР, открутил хомут крепления глушака к турбине) и уперся в следующем:
- не знаю (стремно) как вытаскиваются провода с накальных свечей. Попробовал просто тянуть - чето не снимаются;
- не пойму как снять металлическую трубку от турбины к переду движка, я так понимаю это подвод масла к турбине;
- не увидел еще трубку слива масла из турбины в блок, ведь тоже желательно не отломить;
- то что я снял хомут глушак-турбина - ничего не дал, глушак даже не шевелится.
Вот такие вопросы, заранее благодарю.
Форум курить - курил, реальной инфы не так много.

[daikincom]

- не знаю (стремно) как вытаскиваются провода с накальных свечей. Попробовал просто тянуть - чето не снимаются; просто дергай и все ломать там не чего
- не пойму как снять металлическую трубку от турбины к переду движка, я так понимаю это подвод масла к турбине; там есть хомуты открутить М6 или от турбины и от масленого фильтра ключ на 17
- не увидел еще трубку слива масла из турбины в блок, ведь тоже желательно не отломить; находится под турбиной с низу ключ на 22
- то что я снял хомут глушак-турбина - ничего не дал, глушак даже не шевелится. просто прикипел отвёртка и молоток между турбиной и вых трубой

[ISOLO63]

Спасибо, сегодня буду пробовать. И еще. Я думал снимать головку вместе с турбиной, а тут народ пишет что без проблем снимают турбину даже без ямы. Может все же лучше тоже сначала снять турбину а потом ГБЦ?

[daikincom]

Лучше сначала снять турбину
Главное шпильки не по обламывать.

[Инжирнер]

ISOLO63, Кто собирать будет ,ты уже определился?Пробку расширительного бачка или помпу менять не пробовал?

[kirill69]

Сообщение от Инжирнер

помпу менять не пробовал

Думаю, это наиболее актуально.

[ISOLO63]

Пол дня имел секас с данным аппаратом. Удалось - короче все кроме НЕ СМОГ СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТУРБИНОЙ, НИКАК НЕ ОТКРУТИТЬ КРОНШТЕЙН ПОД ТУРБОЙ, ОНА ТЕПЕРЬ ДЕРЖИТСЯ НА ЭТОМ КРОНШТЕЙНЕ, ХРЕНЬ ТАКАЯ. И еще, никак не открутить шланг слива масла из турбы в блок. Я думал малеха отводить турбу от блока и тогда возможно удастся открутить слив, но не тут то было. Да, не могу открутить по причине отсутствия доступа к болтам.
Странно, а как же некоторые легко ее снимают, да еще и без ямы. Не скажу что я дюже ловкий, но руки вроде с того места растут, но тут .... едрен батон, приходится потеть.
И, к сожалению, подтверждается всенародное мнение, и мое тоже, что авто надо ремонтировать самому. Часть гаек под коллекторами, кстати самые неудобные, нихрена не протянуты были, никто на совесть не будет мучиться с чужим авто. Их тянуть - это секас, хотя при наличии толкового инструмента и опыта - не составит большого труда.
Кто будет собирать - я конечно, хотя дизель трогаю впервые, хотя вру, у меня есть МТЗ 82, там немного поковырял. Думаю согласитесь, они ведь абсолютно одинаковые.
Теперь вопрос:
- КАК ОТКРУТИТЬ КРОНШТЕЙН ПОД ТУРБИНОЙ;
- КАК ОТКРУТИТЬ СЛИВ МАСЛА ИЗ ТУРБИНЫ?
Спасибо за ответ по существу.
Да, с метками пока еще не разбирался, но там тоже непонятки.
Помпа и вся остальная дребедень новые, при покупки машины было все заменено (ремень,ролики, помпа и т.д., если естественно не надули слесаря, по этому надо ремонтировать самому).
Да, придется искать трубку подвода масла к турбине, ибо ее немного закрутило когда откручивал.

[daikincom]

ибо ее немного закрутило. Что значит закрутило если заломили на глухо тогда менять а если чуть согнуло то она гнется
- КАК ОТКРУТИТЬ КРОНШТЕЙН ПОД ТУРБИНОЙ; Что не так болт прикипел? длинный вороток и трещотка +головка на 16
- КАК ОТКРУТИТЬ СЛИВ МАСЛА ИЗ ТУРБИНЫ? Ну тут два момента либо из под капота со стороны воздушка либо с ямы

[ISOLO63]

Турбину с коллекторами снял, снял крышку ГБЦ, теперь курю как с ремнем, хотя метки нашел и на КВ и на РВ, не въеду пока в устройство натяжителя ремня, ведь надо же ремень ослабить перед его снятием

[forklift]

Сообщение от ISOLO63

Турбину с коллекторами снял, снял крышку ГБЦ, теперь курю как с ремнем, хотя метки нашел и на КВ и на РВ, не въеду пока в устройство натяжителя ремня, ведь надо же ремень ослабить перед его снятием

Посмотри темы про замену ремня ГРМ, там не сложно, но специфично. Я использовал приспособу "гребёнку" для фиксации к/в при замене ремня, с ней всё технично.