Т5 внедряем приборку с БК

[NAK]

Тож эту тему написал давновато, но она мне нравиться больше всех, хотя от начало до конца процесса у меня ушел 1 год, правда там были траблы с самой приборкой в итоге пришлось искать инфу и ремонтировать самому, благо мир не без добрых людей подсказали где копать, за что им отдельное спасибо. Ну и самое прикольное, что данную приборку мне прислал человек из Питера. Как я всегда говорю земля ведь круглая.

Ну и как всегда, за что меня многие не любят многа букв.

И так начну. Как и все любители своего авто, его хотят как то улучшить, модернизировать и т.д. В данной теме речь пойдет о том как сделать, что бы в авто появился заводской MFA(бортовой компьютер).
Нам понадобится:
1 подрулевой переключатель для авто с MFA 7H1 998 527 А(это номер комплекта для подключения круиза, нам он и нужен, даже если он уже есть, далее объясю почему) стоимость ориентировочно 65ойро
2 Сама приборка с MFA дисплеем
Тут остановлюсь немного подробнее, т.к. их очень много видов. Сами дисплеи тоже з-х видов.
Главное условие дизельная приборка к дизельной, бензиновая к бензиновой, далее 4 цилиндра к 4 цилиндрам, и т.д.
Автомат механика особого значения не имеет (просто при прошивке дольше ругаться будет).
Самая шикарная приборка это от Хайлайна ( с дополнительными датчиками давления масла и вольтметром), но мне на такую Жаба денег не дала, поэтому прикупил по случаю попроще, но с полноразмерным дисплеем.
3 Если круиз уже есть, то провода которые заказывались выше как раз в тему будут, если нет, то надо будет найти три проводка сечением 0,35 (+-) по 1м, далее нужно 6 пинов. методом всякого подбора, я нашел их в старом системном блоке это проводок идущий от CD привода (аналоговый аудио выход) к материнке
проводок.jpg
Белую фишку ампутируем, а черные разбираем, сам проводок разрезаем пополам и наращиваем, сами пины идеально подошли как к панели так и к подрулевому.

Далее точно так же как описано в этой теме http://vwbus.su/showthread.php?1199
подключаем проводки круиза (если его нет) и согласно схеме на фото подключаем наши три проводка. Ну и разумеется + ко всему еще придется снять саму приборку (крепится на два самореза под torcs и откручивается снизу справа и лева рулевой колонки. там нужен будет удлинитель ключа см20 и фонарик)
Далее все собираем на место и можем подключить новую приборку (пока только поиграться, т.к. машина не заведется. Вернее она заведется и сразу заглохнет. Ну а если вообще не в терпеж , то заводим авто на старой приборке и на заведенном авто меняем на новую и ву - а - ля поехали кататься , до первой заглушки двигателя. Ну и так много раз. ). Поигрались - теперь ставим на место старую приборку и едем к ОД или к кулибиным и просим прописать ключи и адаптировать новую панель приборов и заодно активировать круиз (если его не было).
Вот собственно и все, будут вопросы пишите будем пополнять исправлять .

Для принятия решения, а надо ли оно мне - все мне встало 6600 rur (без круиза) +2800 круиз.(это при условии, что все монтажные работы делал я сам).
Да и еще, что бы еще больше интриги нагнать - за эти же деньги можно купить мультитроникс, но это уже другая тема
1.jpg2.jpg До и после .jpg32.jpg

[NAK]

Поясню к вышесказанному. Все получилось, все работает. Ну и опять пардон за много букв.
Из нюансов - это, то , что официалы не смогли откорректировать одометр и поставить англ. язык (последнее легко решается с помощью VAGа). Пробег на приборке остался какой и был 130000 (в моем случае -42000, типа скрутил пробег, реальный 172000), по шнурку показывает реальный пробег.
Из плюсов это то что видно расход и прочее с этим связанное, ну и если магнитола поддерживает эту функцию то название радиостнации номер трека и т.д., также и с навигацией (выводится дублирующая инфа на дисплей). Если авто с АКПП, то и положение селектора АКПП
Ну и четко видно какая дверь не закрыта, а так же научилась ругаться "письменным матом", т.е. если какая то ошибка (к примеру забыл снять ручник) то пищит и пишет на панели чего ей не нравится.
Если ночью долго ехать и дисплей начинает раздражать его можно с помощью клавиш управления отключить и так же потом вкл.
31.jpg 33.jpg
На торце ручки вкл. дворников имеются клавиши управления, нажав и подержав верхнюю часть клавиши попадаем в сервисное меню, далее эти ми же клавишами вверх или вниз выбираем нужный пункт (там всего(если не изменяет память) три пункта: вкл. выкл. и проверка пикселей дисплея) далее нажимаем кнопочку ресет снизу рычага. Точно так же и включаем(нажав подержав кнопочку) или при повторном включении зажигания дисплей спросит вкл. его или нет.

[Ренат]

NAK, есть вопрос, а можно ли с приборки вывести эти провода на кнопку просто,которая будет на торпеде?

[NAK]

Сообщение от Ренат

NAK, есть вопрос, а можно ли с приборки вывести эти провода на кнопку просто,которая будет на торпеде?

да, без проблем, только понадобится две кнопки, одна от свеклоподъемника к примеру, вторая любая нефиксируемая.
тока это уже будет называться колхоз.

[Ренат]

А зачем кнопка типа от стеклоподъемников?

[Ренат]

Ааа листать вверх вниз?

[Ренат]

NAK, я в схемах не шарю,можно мне на пальцах объяснить куда в какую колодку(цвет)мне провода подключать?

[tereleg]

даю ссыль на сопряженную тему http://vwbus.su/showthread.php?962-V...ны-и-переделки

[Ренат]

tereleg, спасибо!!

[СергейИ]

Сообщение от NAK

по шнурку показывает реальный пробег.

??? А в каком разделе и группе? Если бы это было так просто, то чего народ (и я в т.ч.) заморачиваются вопросами типа "помогите узнать историю и пробег реальный"?
Обратили внимания, что в книжках номерация контактов в разъемах приборки развернута на 180 от того как на самом деле?