первый ,основной,в некотых вариантах единственный вентилятор радиатора

[Инжирнер]

всем привет.столкнулся с проблемой работы первого,большого,а на трансах единственного вента радиатора.в плане включения его на полную мощность в режиме кондиционирования.суть такова:мульт,климатроник,компрессор новый,промывка системы ,заправка по фене,все хорошо.но давление на всасе -обратке4-5,это много должно быть макс до трех бар,тупо сбрасываешь давление чтобы оно на всасе уходило в минус,на обморожение,работает рывками,датчик обмерзания испарителя показывает минус какоето время ,затем наступает нехватка фреона ,проиводительность падает и испаритель не охлаждает.выявился косяк по работе большого вента,он работает при 7вольтах,те крутит на половину мощи,в тоже время второй малый вент маслает на все 14 в.сответственно идет слабая конденсация фреона в жидкую фазу и жидкаря не хватает трв для полной производительности.второй вент новый,первый древний,думаю щетки кончились,графит насыпался и шьет мимо коллектора,устал,контакт хреновый.мотор молотит ,сдергиваю фишку первого винта с блока упр.вентами.первый вент встал пока я ковырялся,темп ож выросла,втыкаю фишку на место ,первый вент молотит как бешенный.те он вкл от датч темп ож на 100проц.кондер все это время был вкл и тоже стал охлаждать как положенно.как только вент охладил ож ,перешол на 7в и кондер сдох.вопрос как на мультах работает осн вент при вкл кондера?

[Andrei64ru]

Сообщение от Инжирнер

думаю щетки кончились,графит насыпался и шьет мимо

Щётки там вечные. Обычно из строя выходит или подшипник около винта или втулка на противоположной стороне якоря. Выдерни фишку с блока управления и кинь провода напрямую на аккумулятор чтобы винт проверить. Был случай у товарища, любителя помыть кёрхером под капотом, снимал морду для замены двигателя, снял разъём вентилятора, а один силовой контакт "папа" в маме торчит. Окислился и отгнил от платы БУ.

[Инжирнер]

судя по схеме вентилятор управляется БУД ,через БУВентиляторов.он у меня включается от сигнала с климатроника на 50% и ожлаждения не хватает,а от датчикана температуры ОЖ на 100%,всю мощность и охлаждения хватает.это такой олгоритм с завода ?или клима глючит?или что?да ,надо разобрать БУВ,ревизию сделать.

[Andrei64ru]

Сообщение от Инжирнер

судя по схеме вентилятор управляется БУД ,через БУВентиляторов.он у меня включается от сигнала с климатроника на 50% и ожлаждения не хватает,а от датчикана температуры ОЖ на 100%,всю мощность и охлаждения хватает.это такой олгоритм с завода ?или клима глючит?или что?да ,надо разобрать БУВ,ревизию сделать.

Я так понимаю что второй винт добавили из-за второго контура кондея в помощь основному. В БУВ только зелень убрать да термопасту обновить, что там ещё сделаешь.Чтобы проверить электронику нужно иметь большую голову и оборудование. Проще подкинуть заведомо исправный для выявления засады. Может быть датчик температуры и давления хладогента чудит.

[forklift]

Сообщение от Инжирнер

на трансах единственного вента радиатора

У меня транспортёр с кондиционером, стоят два вентилятора радиатора (большой и маленький). На прогретом авто, при включении кондиционера, сразу включается маленький вентилятор.

[Polyarnik]

Слава, я б тебе подсказал, да сам не знаю как он должен работать. Свой видел лет 10 назад один раз работавшим

[Инжирнер]

Polyarnik, Сергей,так конечно если у вас летом снег идет.для таких зон видимо один винт и делают,экономные немцы.ребята ,пока едешь кондер охлаждает,на светофоре тормознул не работает,надо с компом чтоли покататся датчики и температуру посмотреть.на месте на хх васей смотрел,клапан открыт ,начинаешь газовать отрубается и пишет слишком высокие обороты для стоячего авто.какого хрена ?а рядом с кондером на трубке фреона что за датчик стоит?температура?фишка на нем вся зеленая и толком не держится

[Илья_69]

Сообщение от Инжирнер

а рядом с кондером на трубке фреона что за датчик стоит?температура?фишка на нем вся зеленая и толком не держится

Это абсолютно не нужный датчик. G454 Датчик температуры хладагента. Я его отключал изменением кодировки в 08 блоке. Обычно из за него кондей ловит ошибку 00445 - Потери хладагента. Начиная с 11.2007, датчик температуры хладагента –G454 постепенно отменяется. Для того что б его отрубить надо в 08 разделе в кодировке исправить 00040 на 00140. Удачи Слава.

[Инжирнер]

Сообщение от Илья_69

Это абсолютно не нужный датчик. G454 Датчик температуры хладагента. Я его отключал изменением кодировки в 08 блоке. Обычно из за него кондей ловит ошибку 00445 - Потери хладагента. Начиная с 11.2007, датчик температуры хладагента –G454 постепенно отменяется. Для того что б его отрубить надо в 08 разделе в кодировке исправить 00040 на 00140. Удачи Слава.

Спасибо,Илья.завтра поковыряю Васей

[Инжирнер]

Эта?