17.12.2012, 18:27 | #1 |
Местный
Сообщений: 1,076
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
|
Мотор вентилятора печки
Всем доброго!
Имею Т5 2006 г. в., AXC (дизель 1.9), печка только передняя, кондиционера нет. Вот установил я заднюю печку. В перспективе климат с автоматическим управлением. Пока нет подходячей проводки для подключения электронных панелей управления, а греть пассажиров уже надо. Думаю мотор вентилятора задней печки подключить параллельно с мотором передней печки. Включать и регулировать скорость вращения одной и той же крутилкой. Но вот сомнения терзают, а сам чтот не додумаюсь- как нагрузка распределится ? Не убью ли переключатели с проводкой и передний мотор вентилятора ? Товарищи, хорошо разбирающиеся в электричестве, какие будут мнения ? Спасибо. |
17.12.2012, 18:27 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
17.12.2012, 18:55 | #2 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Что-то мне кажется, что ничего хорошего из этого не получится.
Моторчик печки подключается не напрямик к регулятору,а через баластники. На них есть термодатчик, который летит при плохой работе переднего вентилятора. (из-за возросшего тока начинает греться и сгорает) Если подключить дополнительную нагрузку, то мне кажется, вылетит сразу же. |
17.12.2012, 19:20 | #3 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Может, стоит подключиться до балластников? Сзади установить такие же.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
17.12.2012, 21:06 | #4 |
Местный
Сообщений: 283
Регистрация: 01.11.2012
Адрес: Слободской
Авто: T6 Каравелла
Год выпуска: 16
Двигатель: CAA
|
Я думаю, что нужно всё таки отдельный регулятор. Так надёжней и удобнее, когда две зоны регулируются независимо.
|
17.12.2012, 21:26 | #5 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
ох чую не получится из этого ничего хорошего. не будет у пассажиров тепла. но в худшем случае из авто получится пионэркий костер
|
17.12.2012, 21:40 | #6 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Зато как у Макаревича-"но в этот час стало всем теплей"
|
17.12.2012, 22:38 | #7 |
Местный
Сообщений: 1,076
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
|
Уже умеем ремонтировать !
Цель не в этом. Всегда этого опасаюсь, но, думаю, не в этом случае. Техника горит гараздо быстрее...не дай бог. Тоже к этому пришел. Буду пробовать. Результат обнародую. Думал может кто слышал/знает нечто подобное... |
17.12.2012, 23:00 | #8 |
Местный
Сообщений: 283
Регистрация: 01.11.2012
Адрес: Слободской
Авто: T6 Каравелла
Год выпуска: 16
Двигатель: CAA
|
|
17.12.2012, 23:12 | #9 |
Местный
Сообщений: 1,076
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
|
Думаю метров 6, 4-х жильного.
Надо схему тшательнее смотреть. |
18.12.2012, 00:39 | #10 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
С завода и ставится отдельный, но у автора, похоже, свои думки.
чесс слово, не слышал. Но, по смыслу, мы, всего-лишь, лишаемся независимости регулировки. схема ж опубликована. Сечение проводов выбрать 2,5
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
18.12.2012, 00:39 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|