VW-T5-Отчет об установке перфорированных тормозных дисков

kagarich · 15.07.2013, 13:01

Настроение лирическое, поэтому многабукф. Сухие цифры в самом конце.

Очередное ТО, выпавшее аккурат на середину зимы, показало что при следующем плановом техобслуживание надо менять тормозные диски и колодки по кругу. Быстрый поиск на екзисте показал, что комплект из четырех дисков и четырех комплектов колодок обойдется где-то в 12 000 рублей.

Немало, прямо скажем.

Почему-бы, в таком случае, не поставить «чего-нибудь» эдакое – с улучшенными характеристиками и внешним видом? Куда как более вдумчивый поиск по сайтам Brembo и Otto Zimmerman вселили оптимизм – полный комплект тюнинговых тормозов обходился где-то на 20-30% дороже. Нашел на немецком ebay нескольких продавцов и списался с ними на вопрос соответствия дисков VIN-у моего автомобиля.
По словам продавца – все соответствовало. Заказал и оплатил.
Почта России, хуле еще скажешь. Из Германии весь комплект улетел уже на следующий день, а вот по нашим необъятным просторам и на нашей таможне провел следующие два месяца.

Тля. Я еле упёр весь комплект до машины. Почти пятьдесят килограмм. Но какие-же они красивые.

Приехал к сервисменам на предмет установки.
- Чувак… тут эта. Не подходят твои новые диски к старым суппортам… Ты суппорта новые купил?\
Оппа. А как же хваленый немецкий ордунг и «все подходит» в ответном письме от продавца? Начал продумывать фрицу гневное письмо.
- Мы тут посмотрели по этке. Короче если тебе повезет, то отделаешься только новыми скобами суппортов. А вот если не повезет, то и скобы и сами суппорта новые нужны будут.

Приехал домой. Посмотрел в магазине у фрица новые скобы. Полтинник евро. Посмотрел новые суппорта. Четырехпоршневые. Красного цвета. Такие на Табуреги-V12 ставят. А у меня автобус. И суппорта по четыреста евро за штуку это уже перебор. А к ним еще и армированные тормозные шланги надо. И тогда будет полный ордунг и «мгновенная реакция на нажатие педали тормоза» как написано на рекламной страничке. Им-то ордунг, а мне будет алес капут от жены за пятикратный перерасход бюджета.

Нахрен Почту Росиии. Куплю в России новые скобы суппортов. По три с половиной тыщи. Но уже завтра.
Приехал к сервисменам.
- Чувак… ты удачливый однако. Все подошло. Катайся на здоровье.

Сухой остаток:
Комплект тормозной системы Otto Zimmerman: диск перфорированные передний диаметром 333 мм - номер 600.3231.52; диск перфорированный задний диаметром 314 мм - номер 600.3232.52; комплект передних колодок номер 237.4617.51; комплект задних колодок номер 233.2617.51 – 411 евро + 60 евро доставка, общая сумма 471 евро = 19 311 рублей
Скоба суппорта 7H0615125B – 3 393*2 = 6 786 руб (accessoires-live.ru)
Замена тормозных дисков, колодок, скоб – 4 700 руб

Общая стоимость апгрейда = 30 797

Проведение аналогичных работ, но с использованием оригинальных запчастей обойдется в ~ 16 000 вместе с работой по замене.
Результатом, в первую очередь эстетическим «гля! на автобусе диски с дырками! Такие тока на порш ставят» я доволен. Эффективность торможения на мой непрофессиональный взгляд увеличилась процентов на 15-20% (это значит, что увеличение площади соприкосновения колодок и диска на те самые 15-20% дало соответствующее сокращение тормозного пути). Как и писал выше – следующий шаг, это установка четырехпоршневых суппортов, армированных шлангов и вакумного ГБЦ с подкачкой давления, что даст мгновенную реакцию на прикосновение к педали тормоза, но это уже совершенно другой бюджет, который я не тяну психологически.

Аллиллуйя. Следующий апгрейд – пневмоподвеска по кругу. Заказывать снова буду в Германьщине. По факту установки отчитаюсь.

Димка-1200 · 15.07.2013, 13:10

kagarich, молодец!
Отличный отчет!

Димка-1200 · 15.07.2013, 13:18

Цитата:

Сообщение от kagarich

Комплект тормозной системы Otto Zimmerman: диск перфорированные передний диаметром 333 мм - номер 600.3231.52; диск перфорированный задний диаметром 314 мм - номер 600.3232.52; комплект передних колодок номер 237.4617.51; комплект задних колодок номер 233.2617.51 – 411 евро + 60 евро доставка, общая сумма 471 евро = 19 311 рублей

Если заказывать тут, то получится около 20т.р.
Так что не вижу особого смысла брать через ebay.

Циммерманы, штука классная!

kagarich · 15.07.2013, 13:27

Цитата:

Сообщение от Димка-1200

Если заказывать тут, то получится около 20т.р.
Так что не вижу особого смысла брать через ebay.

Я смотрел и звонил перед оплатой на ebay - здесь ни у кого нет в наличии + назад я хотел именно 314 мм, а не 294 мм, которых в РФ вообще никто не предлагает.
Вся разница у двух комплектов:
395 евро и 411 евро как раз в размере задних дисков.

При этом, умом я конечно-же понимаю, что на задние диски передается в самом лучшем случае процентов тридцать усилий торможения, но, блин, хотелось диск тормозной побольше :-)

Отдельное клёвое обстоятельство - покрытие Coat Z, эти диски не покрываются ржой в принципе.

Димка-1200 · 15.07.2013, 13:31

Цитата:

Сообщение от kagarich

Я смотрел и звонил перед оплатой на ebay - здесь ни у кого нет в наличии + назад я хотел именно 314 мм, а не 294 мм, которых в РФ вообще никто не предлагает.

В наличии, конечно же, такое никто не держит. Но с доставкой в 15-20 дней не проблема (всяко быстрее чем почта россии)
Про размеры ничего не скажу. Я смотрел цены по твоим номерам.

Цитата:

Сообщение от kagarich

Отдельное клёвое обстоятельство - покрытие Coat Z, эти диски не покрываются ржой в принципе.

Покрытие или состав? Если покрытие, то оно после пары торможений сотрется безвозвратно

kagarich · 15.07.2013, 13:38

Цитата:

Сообщение от Димка-1200

В наличии, конечно же, такое никто не держит. Но с доставкой в 15-20 дней не проблема (всяко быстрее чем почта россии)
Про размеры ничего не скажу. Я смотрел цены по твоим номерам.

И действительно - появились. В феврале вообще ничего на русских сайтах найти не мог.

Цитата:

Сообщение от Димка-1200

Покрытие или состав? Если покрытие, то оно после пары торможений сотрется безвозвратно

Дословный с немецкого - "покрытие" :-) и оно уже у меня стерлось естественно.
НО. Я верю, что это состав всего диска :-), который в целом не дает рже появляться на дисках. Посмотрим. Как раз скоро улетаю в отпуск на пару недель.

NAK · 15.07.2013, 14:01

Такой вопрос. Теперь какой минимальный размер диска можно ставить на авто? 17",18" и так далее.
Смотрю 18" с запасом стоят.

tereleg · 15.07.2013, 14:47

Цитата:

Сообщение от kagarich

при следующем плановом техобслуживание надо менять тормозные диски и колодки по кругу

уверен, что хватит, как минимум, на два ТО

Цитата:

Сообщение от Димка-1200

Циммерманы, штука классная!

хм..... для гонок

Цитата:

Сообщение от kagarich

покрытие Coat Z, эти диски не покрываются ржой в принципе.

а покрытие вечное? диски не изнашиваются?

Цитата:

Сообщение от kagarich

Я верю, что это состав всего диска

ну..... диски не чугуневые?

Цитата:

Сообщение от NAK

Смотрю 18" с запасом стоят.

авто с увеличенным клиренсом

NAK · 15.07.2013, 14:53

Цитата:

Сообщение от tereleg

авто с увеличенным клиренсом

Я про другое, с запасом между суппоротом и диском.

tereleg · 15.07.2013, 14:56

не видел, не замерял, но знаю, что расстояние должно быть и не мизерное

15.07.2013, 13:01	#1
kagarich Пользователь Сообщений: 92 Регистрация: 23.08.2012 Адрес: Москва Авто: Т5 Год выпуска: 2008 Двигатель: 2.5	Отчет об установке перфорированных тормозных дисков Настроение лирическое, поэтому многабукф. Сухие цифры в самом конце. Очередное ТО, выпавшее аккурат на середину зимы, показало что при следующем плановом техобслуживание надо менять тормозные диски и колодки по кругу. Быстрый поиск на екзисте показал, что комплект из четырех дисков и четырех комплектов колодок обойдется где-то в 12 000 рублей. Немало, прямо скажем. Почему-бы, в таком случае, не поставить «чего-нибудь» эдакое – с улучшенными характеристиками и внешним видом? Куда как более вдумчивый поиск по сайтам Brembo и Otto Zimmerman вселили оптимизм – полный комплект тюнинговых тормозов обходился где-то на 20-30% дороже. Нашел на немецком ebay нескольких продавцов и списался с ними на вопрос соответствия дисков VIN-у моего автомобиля. По словам продавца – все соответствовало. Заказал и оплатил. Почта России, хуле еще скажешь. Из Германии весь комплект улетел уже на следующий день, а вот по нашим необъятным просторам и на нашей таможне провел следующие два месяца. Тля. Я еле упёр весь комплект до машины. Почти пятьдесят килограмм. Но какие-же они красивые. Приехал к сервисменам на предмет установки. - Чувак… тут эта. Не подходят твои новые диски к старым суппортам… Ты суппорта новые купил?\ Оппа. А как же хваленый немецкий ордунг и «все подходит» в ответном письме от продавца? Начал продумывать фрицу гневное письмо. - Мы тут посмотрели по этке. Короче если тебе повезет, то отделаешься только новыми скобами суппортов. А вот если не повезет, то и скобы и сами суппорта новые нужны будут. Приехал домой. Посмотрел в магазине у фрица новые скобы. Полтинник евро. Посмотрел новые суппорта. Четырехпоршневые. Красного цвета. Такие на Табуреги-V12 ставят. А у меня автобус. И суппорта по четыреста евро за штуку это уже перебор. А к ним еще и армированные тормозные шланги надо. И тогда будет полный ордунг и «мгновенная реакция на нажатие педали тормоза» как написано на рекламной страничке. Им-то ордунг, а мне будет алес капут от жены за пятикратный перерасход бюджета. Нахрен Почту Росиии. Куплю в России новые скобы суппортов. По три с половиной тыщи. Но уже завтра. Приехал к сервисменам. - Чувак… ты удачливый однако. Все подошло. Катайся на здоровье. Сухой остаток: Комплект тормозной системы Otto Zimmerman: диск перфорированные передний диаметром 333 мм - номер 600.3231.52; диск перфорированный задний диаметром 314 мм - номер 600.3232.52; комплект передних колодок номер 237.4617.51; комплект задних колодок номер 233.2617.51 – 411 евро + 60 евро доставка, общая сумма 471 евро = 19 311 рублей Скоба суппорта 7H0615125B – 3 393*2 = 6 786 руб (accessoires-live.ru) Замена тормозных дисков, колодок, скоб – 4 700 руб Общая стоимость апгрейда = 30 797 Проведение аналогичных работ, но с использованием оригинальных запчастей обойдется в ~ 16 000 вместе с работой по замене. Результатом, в первую очередь эстетическим «гля! на автобусе диски с дырками! Такие тока на порш ставят» я доволен. Эффективность торможения на мой непрофессиональный взгляд увеличилась процентов на 15-20% (это значит, что увеличение площади соприкосновения колодок и диска на те самые 15-20% дало соответствующее сокращение тормозного пути). Как и писал выше – следующий шаг, это установка четырехпоршневых суппортов, армированных шлангов и вакумного ГБЦ с подкачкой давления, что даст мгновенную реакцию на прикосновение к педали тормоза, но это уже совершенно другой бюджет, который я не тяну психологически. Аллиллуйя. Следующий апгрейд – пневмоподвеска по кругу. Заказывать снова буду в Германьщине. По факту установки отчитаюсь.

15.07.2013, 13:01	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

15.07.2013, 14:01	#7
NAK Местный Сообщений: 3,937 Регистрация: 07.02.2013 Адрес: РБ Жодино Авто: T5 multivan Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE	Такой вопрос. Теперь какой минимальный размер диска можно ставить на авто? 17",18" и так далее. Смотрю 18" с запасом стоят. __________________ Николай. Живу на Родине Аватарки.

15.07.2013, 14:56	#10
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	не видел, не замерял, но знаю, что расстояние должно быть и не мизерное __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

15.07.2013, 14:56	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

15.07.2013, 13:10	#2
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,551 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	kagarich, молодец! Отличный отчет!