Поломка! Сцепление или МКПП?

[vosniy]

Добрый день!
Сегодня стал посередине Киева, пропали все передачи! То есть, сами передачи включаются нормально (без посторонних звуков), но машина не едет. Когда после включения передачи отпускаю сцепление то появляется посторонний шум (как будто трет шестерня об что-то) и все, и так со всеми, в том числе и задняя! Домой приехал на шнурку((( Что подскажете? никто с таким не сталкивался? буду рад любым советам по делу
Коробка: 6-ти ступка

p.s. полуоси вреде впорядке. Во время шума вибрация передается на обо колеса одинаково, по этому думаю что что-то с коробкой либо сцепление

[Димка-1200]

Подозреваю, что всё-таки проблема в полуосях.
Вывеси попеременно колеса и покрути вручную.
Можно даже с заведенным двигателем передачки попереключать. Думаю, сразу будет видно где косяк.

[kirkam]

Петровичу позвони. Привет от меня передай - все расскажет и сделает!

+380678726119 +380955005427

Вот где-то находил по существу вопроса:

Первый признак износа пары (внутренний шрус + вал кпп) - удар в трансмиссии при резком трогании с места, сбросе газа или при резком наборе скорости, то же самое и при движении задним ходом.
Данная проблема является так сказать "гордостью" всех переднеприводных бусоподобных фофагенов, буть то Шаран, Т-4, Т5 и им подобные.
А причина бональна попадает грязь и смазка (если таковая есть) превращается в наждачку, ну и экономия или скорее забота о сервисах, дабы без работы не остались (по задумке шлицы должны быть с алмазным напылением, а на практике все го лишь легкая цементация).

Проверяется след. образом поднимаем правое переднее колесо, снимаем защиту моторного отсека (если таковая имеется) рукой крутим пром.вал(взад-вперед) и смотрим на фланец возле коробки если есть хоть небольшой люфт, значит приехали и пока не поздно меняем на оригинал или восстановленный (тут как кому спокойней) я поставил восстановленный который с гарантией на 2 года или 100тыс. удовольствие с работой стоило 510$. Можно было все сделать самому и сэкономить 40$, но надо было разобрать авто привезти свой вал, пометять+450 и как правило+20 за латунное кольцо (которое к этому времени будет висеть на честном слове на фото видно его первое от шлицов фланца коробки) приехать и поставить. На конвейере ставились полуоси производства DE и PL. DE ходит примерно 100тыс.; PL как у меня примерно 70тыс. узнается по наклейке на самой полуоси. как то так.
Для тех кто хочет данное мероприятие сделать самостоятельно (сложного ничего нет) только желательно если уж разбирать заодно и поменять рулевую тягу наконечник и шаровую опору(в зависимости от состояния последних).
Процедура следующая:
1.Если стоит литой диск, то снимаем колесо и один давит на тормоз второй откручивает гайку наружного шруса, если железный или литой но с открытым центр. отверстием. то откручиваем гайку наружного шруса, затем снимаем колесо.
2.Снимаем открутив две пластиковых гайки часть защиты моторного отсека(если таковая имеется)
3. Откручиваем гайку рулевого наконечника и с помощью съемника или ударом в торец тяжелым молотком снимаем наконечник.
4. Открутив нижнюю гайку шаровой опоры подставляем через деревяшку под торчащий болт шаровой опоры домкрат и поднимаем немного стойку, далее на нижнем рычаге есть приливочная плоскость сзади по ходу движения по ней также наносим удар тяжелым молотком (в данном случае съемник не предусмотрен) сбиваем рычаг с пальца шаровой.
5. Откручиваем подвесной подшипник
6. Снимаем всю полуось в сборе.
7. откручиваем фланец коробки с торца внутри есть болт под шестигранник. и достаем фланец (масло не потечет и сливать его соответственно не надо, при условии что машина на яме и стоит на домкрате(подставке), и немного приподнята правая сторона), если же машина на подъемнике или переос на правую сторону или АКПП, есть вероятность, что вытечет грамм 200 масла. Смотрим на наличие и состояние латунного кольца (писалось выше).
8. Собираем в обратной последовательности.

Т.к. не у всех есть доступ к "вечному приводу" (но при желании его всегда можно найти) то выложу номера по оригиналу
1,9 вал 02Z409345B ШРУС 7H0498104L кольцо 02М409374А
2,5 вал 0A5409343 ШРУС 7H0498104G кольцо 0А5409374
АКПП вал 09K409352 ШРУС 7H0498104H кольцо 09К409374

[vosniy]

Сообщение от Димка-1200

Подозреваю, что всё-таки проблема в полуосях.
Вывеси попеременно колеса и покрути вручную.
Можно даже с заведенным двигателем передачки попереключать. Думаю, сразу будет видно где косяк.

как раз сейчас этим занимаюсь

[tereleg]

Сообщение от Димка-1200

Подозреваю, что всё-таки проблема в полуосях

Почему не сцепление?

[falexei]

02М409374А кольцо.что то не бьётся по экзисту...

[Polyarnik]

falexei, попробуй так 02M409374A

[falexei]

Сообщение от Polyarnik

falexei, попробуй так 02M409374A

Чудеса.... Спасибо!

[vosniy]

В общем, kirkam, был прав. Причина поломки - облизались шлицы на на внутренней полуоси (может она не так точно называется), то есть, на валу с кпп шлицы отличные, а вот на полуоси их почти нет (фото прилагаю)
на фото в месте "1" - облизались шлицы, а в месте "2" - не могу розсоединить штопорное кольцо


или она вообще не розборная, а то что-то я не могу найти ее на екзисте?

p.s. все благодарю за оперативные ответы, особая благодарность kirkam

[NAK]

vosniy, http://vwbus.su/showthread.php?1594-...5%ED%E0&page=3