22.11.2014, 19:12 | #1 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
Усовершенствование прогрева двигателя зимой
Всем добрый вечер. Давно хотел создать тему к размышлению и вот это случилось. По схеме, которую изучал долго и упорно, выходит что мокрая вебаста стоит после блока но перед передним радиатором печки,тем самым конструктора позаботились о комфорте автолюбителя и только потом, о теплоте двигателя. Тем самым теплый антифриз попадает первым в радиатор печки а только потом потеряв тепло в двигатель,тем самым увеличивает прогрев силового агрегата,и потерю НУЖНЫХ ампер для хорошего пуска от АКБ и уменьшает ресурс батареи.Так же летом ОЖ проходит с блока через отопитель грея его(?) не понятно для чего,ведь с блока выходит очень горяий антифриз,и тут электороника ни как не поможет сохранить котёл от перегрева,что возмоно плохо отражается на отопителе или на его уплотнениях.Я же обдумав данную схему предположил излить свои мысли так: меняем место догрева на после радиатора печки но перед блоком(чёрный прямоугольник) ну как меняем,точнее патрубки перемешиваем.Дальше,меняем клапан №279(у кого он есть) дабы он перекрывал подачу ОЖ к печкам, и с коммутировать его на датчик наружней температуры чтоб он на лето пускал контур мимо них, как тоже думается. Развернуть обратный клапан (№12) для направления ОЖ при сработке клапана №279. Так же для лучше циркуляции перенести эл.насос перед котлом,но это надо ещё обдумать, есть ли смысл. Что получаем,при работе ППП, первым греет блок двигателя и только потом от прогретого блока идёт тепло на печки салона. Мораль такова, всё ли русскому хорошо что немцу смерть,ведь немец то свой и со своего кармана кормится. Кто поправит или дополнит,прошу излагать свои мысли, может что я не понял в системе этой.
|
22.11.2014, 19:12 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
22.11.2014, 23:03 | #2 |
Новичок
Сообщений: 26
Регистрация: 02.11.2014
Адрес: Электросталь
Авто: Транспортёр Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1,9 TDI
|
По аналогии с системой обычного водяного отопления могу сказать: там насосы на теплоузлах ставятся там, где наименьшие давление и температура. Первое нужно для достижения максимальной эффективности, второе - для минимизации мотоизноса. Т.е., там они непосредственно перед котлом. А по теме - не знаю=)
|
22.11.2014, 23:51 | #3 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
Так ещё при переносе эл. помпы его задача меняется,в оригинале он толкает ОЖ, при перестановке он всасывает. Самое главное,будет ли достигнут эффект быстрого прогрева двс и на сколько,игра стоит свеч или потеря через радиатор печки не столь значителен чтоб такое делать? Ещё это всё в теории,как выглядит на практике и какие трудности будут,надо ещё обсмотреть, физически реально такое исполнить?
|
22.11.2014, 23:52 | #4 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Партизан, у нас помпы не всасывающие
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
22.11.2014, 23:58 | #5 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
tereleg, так я знаю,в этом и вопрос,будет ли толк от переноса насоса?
|
23.11.2014, 00:34 | #6 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
неа
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
23.11.2014, 00:37 | #7 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
Тем лучше,работ меньше. Олег,скажи на твой взгляд как идея?
|
23.11.2014, 00:40 | #8 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
никак, много шуму о колхозе, а результативная часть похожа на химию
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
23.11.2014, 00:49 | #9 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
Буду смотреть как это можно физически исполнить. Года два назад начал заниматься этим вопросом и выяснил что схема где то не совпадает с реальностью. Опять всё с самого начала придётся начинать.
|
23.11.2014, 00:51 | #10 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
А как работает запорный клапан №279? В смысле можно его доустановить у кого его с завода не было,куда подключить и т.п.?
|
23.11.2014, 00:51 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|