![]() |
![]() |
#1 |
Пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 16.05.2018
Адрес: Евросовок
Авто: VW T5 United
Год выпуска: 2009
Двигатель: BPC
|
![]()
Приветствую всех участников форума.
Иногда на ходу, при сбросе педали газа (около 2000 об.) раздается шипение (похожее на сип) из моторного отсека, при этом тяга мотора не пропадает. Источник определить не могу, такое ощущение, что где-то идет подсос воздуха. И что характерно, как только заглушу мотор, сразу же включается вентилятор радиатора. Включаю зажигание, вентилятор отключается. Когда шипения нет, то все нормально, вентилятор не включается. Это бывает редко, примерно раз, иногда 2 раза в неделю. Подключал шнурок, ошибок нет. Клапан N75 поставил новый, проблема не ушла. Может кто сталкивался с таким? |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]()
ИМХО две неисправности.
1. Проблема с воздушными шлангами-порвался, протерся и т. д. и т.п. 2. Проблема с электрикой -проводкой датчика вентилятора, протирается провод в районе стартера, начинает коротить на массу, вентилятор рандомно начинает крутиться. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 16.05.2018
Адрес: Евросовок
Авто: VW T5 United
Год выпуска: 2009
Двигатель: BPC
|
![]()
Благодарю за подсказку, похоже действительно патрубок.
В месте соединения с турбиной,где металлический цилиндр, шатается. В какой то теме про патрубки турбины участник форума Smekaloff описал такую же ситуацию как у меня, при сбросе газа шум, похожий на сип, или, извиняюсь "пердёж".Но ответа я в той теме не нашел. Попробую устранить проблему подручными средствами. Не получится, придется покупать новый. [IMG] ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
![]()
taxist,
Блин, было... давно... не упомню ща... вроде, подсасывало - все трубки поменял. Причину не помню сейчас... склероз... |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 16.05.2018
Адрес: Евросовок
Авто: VW T5 United
Год выпуска: 2009
Двигатель: BPC
|
![]()
Купил вчера новую металлическую часть от патрубка, которая вставляется в турбину аж за 88 евро, а она почти так же шатается. Блин...((
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
taxist, привет.пишешь что все работает штатно,ошибок нет.в чем собственно проблем?не нравится звук шипения ?может это турбина давление сбрасывает?включи майфун погромче.вентилятор может включатся когда ему вздумается,потому на нем написано"не суй руки пока клему не снимешь".не нравится шатание патрубка ?может и оттуда травить воздух ,купи новые уплотнительные кольца они отдельно продаются,размеры разные.родные или схожие по сечению кольца тоже будут болтатся,но не факт что будут пропускать.надо подобрать кольца круглого сечения потолще ,от трактора подойдут,чтоб не болтались
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Местный
Сообщений: 3,036
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Инжирнер, Ну я прям готов под каждым словом расписаться.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 16.05.2018
Адрес: Евросовок
Авто: VW T5 United
Год выпуска: 2009
Двигатель: BPC
|
![]()
Вообщем так уважаемые.
Я наконец-таки нашёл причину шипяще-сипящих звуков из моторного отсека. ![]() В очередной раз сканируя интернет случайно наткнулся на спор бусоводов о том, сколько нужно заливать масла. Так вот один умный человек утверждал, что масла надо немного больше, чем указано в документах. В мой мотор, к примеру, нужно заливать 7,4 литра, при этом уровень на щупе стоит ровно между минимумом и максимумом. Я добавил еще поллитра масла до отметки максимум и проблема ушла. Да и двигатель, как бы мягче заработал. Получается, что уменьшение объема картерных газов как то влияет на поток воздуха и на всякие там завихрения во впускном тракте. Честно говоря, я в шоке. ![]() Последний раз редактировалось taxist; 09.10.2019 в 20:18. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Пользователь
Сообщений: 91
Регистрация: 15.03.2013
Адрес: Daugavpils
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
![]()
И вентиляторы тоже успокоились ???
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 16.05.2018
Адрес: Евросовок
Авто: VW T5 United
Год выпуска: 2009
Двигатель: BPC
|
![]()
Да. И вентиляторы тоже.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |