С внедорожника на Т5gp 4х4

[Alex_xx]

Добрый день уважаемые бусоводы!
Увлекаюсь автопутешествиями, как по нашей необъятной Родине так и по Европе.
В настоящее время владею внедорожником лексус gx470 (он же старший брат прадо 120, кто не знает).

Стал я тут задумываться о приобретении буса и желательно 4х4.
После прочтения некоторой инфы о выпускаемых ныне VW и исходя из требований, возможного бюджета выбор остановился на Т5GP, а именно каравелла 140 л.с. мкпп 4х4, либо аналогичный мультивен (но их с мкпп и 4х4 как я понимаю почти нет).

По бюджету думаю максимум до 1.5 потяну, больше вряд ли, да и это моральный предел честно говоря. Реально ли в эту сумму найти живой аппарат с заданными требованиями?
Машина планируется на много лет, в основном для дальних путешествий с семьей, втроем в варианте со спальными местами в машине для 2-х взрослых и ребенка или в качестве автобуса с родственниками и ночевками в гостиницах. То есть надежность на одном из 1 мест.

По отзывам я понял, что 2 л 140 л.с. + мкпп одна из самых оптимальных и надежных комбинаций. DSG + битурбо, ясно что в топку, хотя конечно к автомату я привык и нравится больше дерганья палки, о придется видимо пожертвовать этим и привыкать обратно к мкпп.

Про полный привод ничего не понятно.
Какие нюансы у 4х4 ? как он вообще работает у Т5? постоянный передний и при пробуксовке подключается зад?
Что с ним на мало мальском бездорожье? не сломается при длительной пробуксовке?
И у 6МКПП на сколько короткая первая? читал где то что 1-я очень короткая и тяговитая, на пересеченке сцепой почти не надо "играть".

Как подвеска, сильно жесткая, по разбитым дорогам как и по грунтовкам?

Покраска кузова совсем хреновая, 5-7 летняя машина будет требовать полной покраски, либо самому частично красить отслоившиеся места и сколы?
Тоже для меня конечно минус, т.к. сейчас у меня 15 летнее авто в родной краске и кузов в отличном состоянии, за исключением появляющихся сколов спереди.

Вообще так ли не надежен ВАГ, как о нем рассказывают тойотоводы? Не хотелось бы конечно отдать 1.5 и вкладываться еще больше чем в древнюю тойоту и ждать не предсказуемых поломок.

Основные причины почему хочу взять Т5:
Большая универсальность в плане перевозки грузов, семьи, сейчас багажника бывает маловато.
Возможные более простые трансформации салона для полноценного сна в машине, без танцев с перекладкой всего багажа неизвестно куда. Экономичность 8-10 л соляры, против 14-20 бенза, по России это конечно мне не так уж важно, а вот по Европе ощутимо.
Да и Т5 в Европе думаю лучше знают (в плане подремонтироваться если что вдруг).
Лучшая устойчивость на дорогах и трассе (х.з. на бусах не ездил, но мультики регулярно меня обгоняют как стоячего, когда еду 120-130 км/ч, больше не комфортно на моем авто)
Ну и авто свежее + к надежности и ниже стоимость владения (хотя в этом конечно у меня пока сомнения).

[Микрон]

Сообщение от Alex_xx

И такой вопрос еще , действительно ли так не надежен ВАГ

ВАГ ломучее г-но.

На этом форуме работяги "трактористы" ездящие на дизельных Т-5.
Мало у кого есть 4Х4.
4х4 от ВАГ ломучее г-но.
Почему мы ездим на г-не?
Потому что хуже Т-5 Газель и им подобные авто.
Есть Ситроены/ПЕжо/ Хундаи.
Это, по нашему мнению, экзотика.
Особенно французы.
Их меньше чем Т-5.

В транспортерах/мультах/каравелах какой никакой комфорт.
4Х4 Т-5 однозначно лучше чем Соболь 4х4.
На Т-5 много запчастей. Разных, часто за "копейки".
Солярку мы покупаем не на АЗС.
Но даже с трактора в целом она теперь везде хорошая.
Хорошая солярка стоит теперь дороже бензина.
Никакой экономии не будет.
Даже в самый простой дизель ВАГ надо лить самолучшее масло.

Моторы у ВАГ которые "битурбо" ДСГ, 5-горшковые и свыше 130 л.с. унылое г-но в квадрате.
Самые надежные дизеля это не чипованные АХС/АХВ 1,9. Но они 84 и 100 л.с. У Т-5 4х4 нет никакого полного привода в полном понимании этого слова. Будешь буксовать все сломаешь.
В целом, ты, судя по посту, все знаешь о наших авто.
Не покупай.

[Alex_xx]

Сообщение от Микрон

ВАГ ломучее г-но.

Ну движек жрущий масло и чудный дсг я исключил. 4х4 если сломается, можно ехать без него или вообще снять кардан (то есть не сильно критично).
Какие еще больные места?

Ясно что полный привод в Т5 - одно название и не для бездорожья, но все же после снегопада хотелось бы ездить без лопаты по дворам и на природу проезжать хотя бы куда и жигули на передке.
В целом клиренс то позволяет, не хуже тепершних кроссоверов.
так что все же рассматриваю именно 4х4 версию.

[Микрон]

Сообщение от Alex_xx

Какие еще больные места?

Краска слезающая лохмотьями. ВАГ красит Т-5 водорастворимой краской.

[Alex_xx]

Сообщение от Микрон

Краска слезающая лохмотьями. ВАГ красит Т-5 водорастворимой краской.

это я уже упомянул в 1 посте.
Реально 5-7 летний авто под полную перекраску?
Встречается в объявлениях такое.. Водорастворимой щас вроде все производители красят, но с разным успехом.

[Микрон]

Сообщение от Alex_xx

Реально 5-7 летний авто под полную перекраску?

Вполне, возможно, даже, оная не потребуется. Если брать не в крупных городах.
Меньше хлоридов -целее краска.
В общем как повезет.

[Alex_xx]

https://auto.ru/cars/used/sale/volks...levance_1-desc
про этот что скажете?

[Микрон]

https://avatars.mds.yandex.net/get-a...753dd/1200x900

Без передних брызговиков.
Спереди все отпескоструено.
Подкрашен по кругу.
https://avatars.mds.yandex.net/get-a...753dd/1200x900

[олег200811]

Несколько лет ездил на дизельном младшем брате ))120 с мотором 5 L
В какое то время встал вопрос про что оставить Крузер или Т-5 оставил Танчика .На Прадо только зад возить .
Пересев с 4 везде на моно привод особой разницы не увидел .Даже буксовать стал меньше ибо стал немного ходить и не лезть в ебе -ня
Думаю после 470 тебе только бенз
На фоне Крузера затраты на Т-5 просто космос -Т дороже ((
А в сторону Альфарда не смотрел -?

[Alex_xx]

Сообщение от олег200811

Думаю после 470 тебе только бенз
На фоне Крузера затраты на Т-5 просто космос -Т дороже ((
А в сторону Альфарда не смотрел -?

Да ладно, что так все дорого на т5?
Или так сыпется? 470 уже не молод, поддержание в достойном состоянии, чтобы не сомневаться в нем, тоже стоит нормальных денег (примерно 100-200 тыс.р в год на обслуживание, помимо горючего)