Что такое California T5 и с чем её едят.

[Димка-1200]

Я уже давно изучал по фотографиям "Калифорнию", но представился случай приобрести мебель и поковырявшись в ней я узнал много нового.
Информации на русскоязычных сайтах по "Калифорнии" не так уж и много, да и по правде сказать владельцев таких машин катастрофически мало и при желании их можно пересчитать.
Кемпиноговый туризм у нас развит очень слабо, если не сказать, что вообще не развит. Дороги, по сравнению с Европейскими, никакосовые, инфраструктуры вообще нет. Если в крупных городах ещё можно найти одну-две конторы занимающихся караванерами (автодома и прицеп-дачи), то городках поменьше такое видят только по телевизору.
Да и цены на подобный вид "отдыха" тоже весьма кусачие.
Сам давно мечтал об автодоме, т.к. безумно люблю путешествовать. Подумывал и о прицепах. Но всё это было не то. Покупать автодом было глупо, т.к. стоимость их сравнима со стоимостью хорошей комнаты в коммуналке. А использовался бы он только во время отпуска и во время редких выездов на природу. Как ежедневный вид транспорта его уже не попользуешь.
С прицепами-дачами дела обстоят несколько иначе. Они заметно дешевле, но есть свои минусы:
Во время движения ты отделён от всех удобств кемпера. Если едет два водителя, то второй толком отдохнуть не может, т.к. перевозить людей в прицепе запрещено. Прицеп нужно где-то хранить, По евпропейским улочкам с ним не проедешь, а в большинстве случаев это просто запрещено. Необходимо оставлять где-то прицеп и уже кататься по городам без него, что не совсем удобно, т.к. порой города проезжаешь транзитом заезжая в центр полюбоваться архитектурой. Таскать за собой прицеп тоже радости мало. Резко увеличивается расход топлива, возникают сложности с парковкой и движением задним ходом и при всём при этом ты ограничен по скорости передвижения в соответствии с ПДД.

Долго искал я для себя варианты универсальной машины и в один прекрасный момент я открыл для себя VW T5 California !
Машина удовлетворяла всем моим потребностям:
- Она не высокая и спокойно помещается на различных паркингах.
- Внутри достаточно просторна и удобна
- Пригодна для ежедневной эксплуатации и не вызывает никаких проблем. Даже напротив, удобнее сидеть повыше и видеть всю дорожную ситуацию.
- На ней можно долго и с комфортом перемещаться. Посадка мне очень нравится. Ты не сидишь на полу и во время длительного путешествия ничего не затекает и не устаёт. Можно ехать очень и очень долго.
- Подъёмная крыша даёт возможность ходить в полный рост по салону и при этом во время движения машина становится компактной и не выбивается из общего потока.
- Наличие всяческих принадлежностей типа газовый плиты, раковины и холодильника делает из этого автомобиля настоящий дом
И многое-многое другое, что так сильно отличает Т5 от остальных автомобилей.

Единственное неудобство - отсутствие душа! Вот тут, конечно, проблема и её не решить в рамках Т5. Бывают, правда, походные души, которые вешаются на крышку багажника, но это совсем не то, да и пользоваться такими устройствами в цивилизованных странах не понятно где.

В общем этот автомобиль был для меня. Аналогов по комфорту, цене и размерам я не вижу и по сей день.

Т.к. T5 California стоит неподъёмных денег, то в своё время было принято решение о приобретении T5 Multivan и доработки его под нужды путешественника. Но это уже другая история, которую могу рассказать отдельно по желанием трудящихся

[Димка-1200]

Лирическое отступление закончилось и теперь мы переходим к самой сути.

За основу T5 California была взята T5 Caravelle, а не T5 Transporter как многие считают.

Существует несколько разновидностей VW California. Самый простой это California Beach (для бичей ). Её мы рассмотрим отдельно и не так подробно, т.к. в ней нет ничего интересного, кроме подъёмной крыши.

Отличительные особенности калифорнии от каравеллы (постепенно буду дополнять, если что-то забыл):

• Подъёмная крыша позволяющая ходить в полный рост, либо используемая в качестве дополнительных двух спальных мест
• Диван раскладывающийся в кровать и образующий вместе с полкой спальное место размером 120 х 200 см.
• Задняя полка может откидываться в двух плоскостях, образуя просторный багажник
• Под кроватью большой выдвижной ящик
• Два передних сиденья с поворотной платформой на 360 градусов.
• Дополнительное пятое сиденье может быть установлено в среднем ряду по центру.
• Москитные сетки
• Шторки - обеспечивают полное затемнение салона для сна.. Также - шторки для лобового и боковых стёкол
• Газовая плитка с баллоном на 2.8кг
• Компрессорный холодильник с возможностью питания от 12В и 220В
• Три аккумулятора (основной для двигателя, второй под сиденьем водителя и третий под платяным шкафом)
• Зарядное устройство для салонный аккумуляторов
• Раковина с ящиком под столовые приборы и ящики для хранения посуды.
• Платяной шкаф
• Столик салонный, в активированном состоянии является продолжением поверхности стола кухни.
• Горизонтальная полка над кроватью в районе хлопушки с интегрированными динамиками
• Пресная вода и емкости для отходов защищенные от мороза. Каждый имеет емкость 30 литров.
• Складные стулья убираются в обшивку хлопушки
• Столик для отдыха на природе. В сложенном состоянии убирается в обшивку сдвижной двери.
• В некоторых комплектациях присутствует инвертор из 12В в 220В
• Сдвоенное стекло на хлопушке (стеклопакет)
• Потолочная консоль для управления кемпером (отображает уровень грязной и чистой воды, температуру за бортом (свой датчик), управление крышей, холодильником и салонным отопителем)
• Температуру салона можно задать на панели управления. Автоматика сама будет следить за ней и управлять отопителем.

[Димка-1200]

А теперь перейдём к деталям.

Все знают, что отличительной особенностью калифорнии является подъёмная крыша, но не многие догадываются, что привод подъёмной крыши гидравлический.



Крыша и расположение исполнительных механизмов


Система гидравлики

[Димка-1200]

Обшивка салона так же сильно отличается от привычной каравелловской и мультивеновской из-за установленных шторок для затемнения салона.

На этом рисунке показаны оригинальные обшивки, используемые только в T5 California.




Тут изображены обшивки стоек. Видно, что они состоят из двух частей. Внутренняя часть является направляющей для шторок и одновременно креплением для внешней обшивки.

[tereleg]

Склихасовский, ближе к телу!

[Серг 13]

Хорошая машинка для путешествий! Ты все грамотно, доходчиво расписал. Раньше только на картинках видел, но когда столкнулся, то был удивлен качеству, легкости исполнения и продуманности комплектности. Удалось авторам модели грамотно скомпановать все это, в таком, на мой взгляд-небольшом авто.

[Димка-1200]

Шторки для затемнения салона так же сделаны не в привычном нам исполнении.
Во-первых, они опускаются сверху вниз.
Во-вторых они не крепятся снизу, а висят под тяжестью своего веса и силы трения.
Шторки сделаны во всю ширину окна и при их закрытии не пропускают свет.

Шторка проёма сдвижки устанавливается не в саму сдвижку, а именно в дверной проём!
Таким образом установка шторок затемнения салона не исключает установку солнцезащитных шторок.

На этих фотографиях хорошо видны пазы под шторку в стойках B и C

[tereleg]

А что за мануфактура на этих шторках?
Не понятен один момент. Заднее левое стекло, получается, почти полностью, закрыто мебелью. В чем прикол?

[Димка-1200]

Сообщение от tereleg

А что за мануфактура на этих шторках?

Какая-то шелковистая ткань с пропиткой. Тонкая, мягкая и прочная. В типах тканей не разбираюсь. Расцветки видал разные. Серебристые, бежевые, серые.

Сообщение от tereleg

Заднее левое стекло, получается, почти полностью, закрыто мебелью. В чем прикол?

Что именно тебе нужно понять?
Зачем всё закрыли мебелью? - для того чтобы было куда складывать вещи

Зачем поставили стекло, если всё закрыто? - для того чтобы снаружи не выглядело это всё убого. И плюс ко всему какая-то часть света через остаток окна попадает в салон.
Не могу сказать с уверенность. на 100%, но вроде бы в шкафу со стороны стекла есть пластиковая панель, которую можно передвинуть закрыв остаток стекла в салоне тем самым открыв часть окна в шкафу.

Вот тут видно два положения этой панели

[Димка-1200]

Сегодня узнал о существовании такой модели Volkswagen California Berghaus.
Всего было выпущено 80 таких машин (если я всё верно понял)
По всей видимости производится только для Великобритании и с правым рулём. Что характерно, даже на праворукой машине мебель всё равно находится слева и соответственно сдвижка справа и пассажирам придётся выходить не на тротуар, а на встречку.

Разница в цене между обычной калифорнией и этой 4415 фунтов
Тут цены автосалона в Великобритании http://www.volkswagen-vans.co.uk/cal...haus/overview/

Так вот, эта самая California Berghaus мало чем отличается от обчной калифорнии. Все эти заключаются в дополнительном барахле, которое предлагается вместе с автомобилем а именно:
18" литые диски
Водонепроницаемые чехлы на сиденья
Две туристически шляпы
Перчатки
Спальные мешки
Перчатки
Термос
Кружки
Крепление для велосипедов на хлопушке
Какие-то коврики
Бутыль для воды

И весёлый дед