VW-T5-Подкачивающий насос

Dilinja · 24.12.2017, 14:02

Здравствуйте, не могли бы помочь с проблемой насоса.
Машина VW transporter t5 2008, 1.9 tdi, 7HK
В общем проблема с насосом - не запускается.
Не ругайте, не посылайте в поиск, не один час убил на изучение этого форума
В общем проблема в следующем, в пути заглохла машина, в результате обследования, не идет топливо из подкачивающего насоса, предположил, что либо предохранитель, реле, сам насос, или проводка.
Что было сделано:
1) Диагностика ошибок Васей - ошибок нет, только по вебасте блокирована, кз.
2) был снят аккумулятор, крышка пластиковая, были проверены реле j17 - 449, их там два - оба рабочие.
3) была проверена проводка, прозвонили от реле до красной колодки проводов под сиденьем водителя идущим в насос. - Все в порядке.
4) подключил напрямую по эл. схеме в красном разъеме под сиденьем к коричневому -, и желто синему +, моторчик(насос) работает, дизель течет, давление есть - рабочий
5) предохранители целы

Не могу понять в чем проблема, для буксировки до дома пришлось ставить бочку с дизтопливом и подключать к фильтру.
После 5 минут насос неожиданно включился и облил струей пол движка, заглушили, думаем чудо, заводим снова не работает насос, подключаем напрямую крутит.
Подключил вольтметр к контактам насоса , и включаю зажигание - напряжения нет, поднимается на 2вольта иногда, и все.
Провода в моторном отсеке, где мозги целые, без окислов и надломов.

Заметил при подключении напрямую подкачивающего насоса к 12в издается щелчок под панелью приборки (как реле), но по схеме провода от колодки идут в насос, т.е. ни с чем больше не соединен (не пойму с чем связанно работа реле или чего то там). Щелчок происходит при выключенном зажигании и включенном.

Как я понял, мозги не подают сигнал на реле, с чем может это быть связанно? сказали мастера возможно датчик давления в рампе ( есть ли зависимость такая? ), если да, то как тот датчик проверить? Где найти такую документацию

Что можете посоветовать? Что можно проверить еще? Заранее спасибо за ответ.

Polyarnik · 24.12.2017, 19:56

Цитата:

Сообщение от Dilinja

3) была проверена проводка, прозвонили от реле до красной колодки проводов под сиденьем водителя идущим в насос. - Все в порядке.

прозвонка может не показать проблем. Надо было нагрузку подключать (лампочку). Скорее всего сгнило соединение под ковром в районе сидения водителя, вода делает свое дело, поэтому там 2 вольта и "плавает"

Цитата:

Сообщение от Dilinja

Заметил при подключении напрямую подкачивающего насоса к 12в издается щелчок под панелью приборки (как реле), но по схеме провода от колодки идут в насос, т.е. ни с чем больше не соединен (не пойму с чем связанно работа реле или чего то там). Щелчок происходит при выключенном зажигании и включенном.

если схему внимательно смотрели, то там прямая цепь на реле аккумулятора остаточного тепла, оно как раз и щелкает - запускает помпу.

Цитата:

Сообщение от Dilinja

Как я понял, мозги не подают сигнал на реле, с чем может это быть связанно?

если под капотом предохранители в блоке SD целые, то и сигнал будет

Цитата:

Сообщение от Dilinja

сказали мастера возможно датчик давления в рампе ( есть ли зависимость такая? )

че за мастера? и где они рампу нашли на двигателе с насос-форсунками?

Цитата:

Сообщение от Dilinja

если да, то как тот датчик проверить?

не бери в голову

Цитата:

Сообщение от Dilinja

Где найти такую документацию

самая полная в Эльзе

Вообщем, дерзай

Dilinja · 24.12.2017, 22:25

От фильтра идет шланг в тндв,на этом шланге датчик, разве не датчик низкого давления,или это датчик температуры топлива? Завтра посмотрю еще, на проводку, но гнили даже не видно, где-то косяк, между блоком и колодкой под сидением.

Эльзу негде скачать :-( мобильный интернет, торренты не поддерживает.

если схему внимательно смотрели, то там прямая цепь на реле аккумулятора остаточного тепла, оно как раз и щелкает - запускает помпу.

Тут немного не понял, схемы по рукой нет, дело в том, что подключаю свой мини аккумулятор к насосу, он крутит, провода под сиденьем разьеденены, т.е. Подключения прямого нет.
Или от насоса еще запаралелены другие провода ведущие к блокам ?

Polyarnik · 25.12.2017, 01:20

На шлангах стоит датчик температуры топлива. Других датчиков на топливе нет.
По проводке: Гнили снаружи никогда и не увидишь, она под ковровым покрытием.
В разделе электрики есть схемы моторов 2,5, там можешь посмотреть как запитан подкачивающий насос. Для 1,9 тоже самое.

Инжирнер · 25.12.2017, 22:13

Цитата:

Сообщение от Dilinja

Подключил вольтметр к контактам насоса , и включаю зажигание - напряжения нет, поднимается на 2вольта иногда, и все.

.

при вкл зажигания насос включается на три секунды и отрубается.постоянно работает когда крутишь стартер или заведен мотор

Dilinja · 26.12.2017, 16:03

Цитата:

Сообщение от Инжирнер

при вкл зажигания насос включается на три секунды и отрубается.постоянно работает когда крутишь стартер или заведен мотор

Да спасибо, провода испытали, все в попядке, кинули отдельный провод с реле, с реле нет напряжения, от реле до эбу тоже проаода целы, видимо точно проблема с мозгами, либо какой то зависимый от них датчик накрылся, всем спасибо,будем искать мптодом тыка

Polyarnik · 26.12.2017, 16:16

Dilinja, определили реле верно? Напряжение на реле с обоих предохранителей приходит?
Чтоб мозги накрылись... чудеса в последнее время

Dilinja · 27.12.2017, 02:52

Цитата:

Сообщение от Polyarnik

Dilinja, определили реле верно? Напряжение на реле с обоих предохранителей приходит?
Чтоб мозги накрылись... чудеса в последнее время

Думаю да, колодка J17, 449, от нее по схеме и идет этот голубо-желтый провод

Dilinja · 28.12.2017, 14:07

Всем спасибо, правда криворуки :-) отвалился провод снизу колодки - штекера соединительного. Пришлось тряхонуть все посильнее и он отскочил, все работает теперь, итог если ошибок нет через провод диагностики, то нужно смотреть проводку! Проводку под сиденьем.
Всем спасибо,тему можно закрыть

alfin · 25.09.2018, 18:21

Привет всем!
Ребята, возникла проблема очень схожая с описанной автором темы.
Итак по порядку :
1. Пару недель назад остановился и не смог завести...обратил внимание что не жужжит насос в баке. Включал-выключал зажигание ...минут через 10 заработал насос и завелся. Со временем стал глохнуть на ходу, либо не заводится. Причина та же - не включался насос.
2. Сегодня при помощи контрольки определил что не идет питание на насос. Снял АКБ, опытным путем определил реле, стоит на позиции 2. Надо было срочно ехать в садик и бросил "на прямую" на насос "+"...проехал 10км и заглох... при размыкани и замыкании шунта насос в баке включался, но очень тихо(но слышно было что работает).... раньше его было слышно хорошо. Долго не мог завести, снимал подачу и обратку с фильтра и при замыкании шунта солярка текла.. Потом снял с фильтра подачу на двигатель , включил насос ...потекла солярка и завелся. Приехал домой, заглушил, разомкнул шунт...спустя 1мин решил завести - не заводится, "+" на насосе есть и его еле слышно.
Обратил внимание что после того как попробовал "на прямую" , от реле "+" перестал поступать вообще...
Какие будут предложения и рекомендации?
Заранее спасибо!!!

24.12.2017, 14:02	#1
Dilinja Новичок Сообщений: 8 Регистрация: 19.12.2017 Адрес: Мосева Авто: Вв т5 Год выпуска: 2008 Двигатель: 2.0 tdi	Подкачивающий насос Здравствуйте, не могли бы помочь с проблемой насоса. Машина VW transporter t5 2008, 1.9 tdi, 7HK В общем проблема с насосом - не запускается. Не ругайте, не посылайте в поиск, не один час убил на изучение этого форума В общем проблема в следующем, в пути заглохла машина, в результате обследования, не идет топливо из подкачивающего насоса, предположил, что либо предохранитель, реле, сам насос, или проводка. Что было сделано: 1) Диагностика ошибок Васей - ошибок нет, только по вебасте блокирована, кз. 2) был снят аккумулятор, крышка пластиковая, были проверены реле j17 - 449, их там два - оба рабочие. 3) была проверена проводка, прозвонили от реле до красной колодки проводов под сиденьем водителя идущим в насос. - Все в порядке. 4) подключил напрямую по эл. схеме в красном разъеме под сиденьем к коричневому -, и желто синему +, моторчик(насос) работает, дизель течет, давление есть - рабочий 5) предохранители целы Не могу понять в чем проблема, для буксировки до дома пришлось ставить бочку с дизтопливом и подключать к фильтру. После 5 минут насос неожиданно включился и облил струей пол движка, заглушили, думаем чудо, заводим снова не работает насос, подключаем напрямую крутит. Подключил вольтметр к контактам насоса , и включаю зажигание - напряжения нет, поднимается на 2вольта иногда, и все. Провода в моторном отсеке, где мозги целые, без окислов и надломов. Заметил при подключении напрямую подкачивающего насоса к 12в издается щелчок под панелью приборки (как реле), но по схеме провода от колодки идут в насос, т.е. ни с чем больше не соединен (не пойму с чем связанно работа реле или чего то там). Щелчок происходит при выключенном зажигании и включенном. Как я понял, мозги не подают сигнал на реле, с чем может это быть связанно? сказали мастера возможно датчик давления в рампе ( есть ли зависимость такая? ), если да, то как тот датчик проверить? Где найти такую документацию Что можете посоветовать? Что можно проверить еще? Заранее спасибо за ответ. Последний раз редактировалось Dilinja; 24.12.2017 в 14:13.

24.12.2017, 14:02	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

25.09.2018, 18:21	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

24.12.2017, 22:25	#3
Dilinja Новичок Сообщений: 8 Регистрация: 19.12.2017 Адрес: Мосева Авто: Вв т5 Год выпуска: 2008 Двигатель: 2.0 tdi	От фильтра идет шланг в тндв,на этом шланге датчик, разве не датчик низкого давления,или это датчик температуры топлива? Завтра посмотрю еще, на проводку, но гнили даже не видно, где-то косяк, между блоком и колодкой под сидением. Эльзу негде скачать :-( мобильный интернет, торренты не поддерживает. если схему внимательно смотрели, то там прямая цепь на реле аккумулятора остаточного тепла, оно как раз и щелкает - запускает помпу. Тут немного не понял, схемы по рукой нет, дело в том, что подключаю свой мини аккумулятор к насосу, он крутит, провода под сиденьем разьеденены, т.е. Подключения прямого нет. Или от насоса еще запаралелены другие провода ведущие к блокам ?

25.12.2017, 01:20	#4
Polyarnik Местный Сообщений: 6,038 Регистрация: 08.09.2012 Адрес: Мурманск Авто: VW Caravelle Год выпуска: 2004 Двигатель: AXD	На шлангах стоит датчик температуры топлива. Других датчиков на топливе нет. По проводке: Гнили снаружи никогда и не увидишь, она под ковровым покрытием. В разделе электрики есть схемы моторов 2,5, там можешь посмотреть как запитан подкачивающий насос. Для 1,9 тоже самое.

26.12.2017, 16:16	#7
Polyarnik Местный Сообщений: 6,038 Регистрация: 08.09.2012 Адрес: Мурманск Авто: VW Caravelle Год выпуска: 2004 Двигатель: AXD	Dilinja, определили реле верно? Напряжение на реле с обоих предохранителей приходит? Чтоб мозги накрылись... чудеса в последнее время

28.12.2017, 14:07	#9
Dilinja Новичок Сообщений: 8 Регистрация: 19.12.2017 Адрес: Мосева Авто: Вв т5 Год выпуска: 2008 Двигатель: 2.0 tdi	Всем спасибо, правда криворуки :-) отвалился провод снизу колодки - штекера соединительного. Пришлось тряхонуть все посильнее и он отскочил, все работает теперь, итог если ошибок нет через провод диагностики, то нужно смотреть проводку! Проводку под сиденьем. Всем спасибо,тему можно закрыть

25.09.2018, 18:21	#10
alfin Новичок Сообщений: 3 Регистрация: 25.09.2018 Адрес: Киев Авто: VW T5 Год выпуска: 2007 Двигатель: AXB	Привет всем! Ребята, возникла проблема очень схожая с описанной автором темы. Итак по порядку : 1. Пару недель назад остановился и не смог завести...обратил внимание что не жужжит насос в баке. Включал-выключал зажигание ...минут через 10 заработал насос и завелся. Со временем стал глохнуть на ходу, либо не заводится. Причина та же - не включался насос. 2. Сегодня при помощи контрольки определил что не идет питание на насос. Снял АКБ, опытным путем определил реле, стоит на позиции 2. Надо было срочно ехать в садик и бросил "на прямую" на насос "+"...проехал 10км и заглох... при размыкани и замыкании шунта насос в баке включался, но очень тихо(но слышно было что работает).... раньше его было слышно хорошо. Долго не мог завести, снимал подачу и обратку с фильтра и при замыкании шунта солярка текла.. Потом снял с фильтра подачу на двигатель , включил насос ...потекла солярка и завелся. Приехал домой, заглушил, разомкнул шунт...спустя 1мин решил завести - не заводится, "+" на насосе есть и его еле слышно. Обратил внимание что после того как попробовал "на прямую" , от реле "+" перестал поступать вообще... Какие будут предложения и рекомендации? Заранее спасибо!!!