VW-T5-T5GP тормоза R17 установка

Seikel_RUS · 12.02.2013, 17:12

В свое время интересовался установкой, потом забил.
на GP отличие имеют только передние тормоза. задние унифицированы.

Насколько я понимаю достаточно сменить скобы, суппорта, диски и колодки, и все будет работать, или же требуются какие то переделки?

заказывать с завода за более чем 50р я смысла не вижу, тем более что тогда мы получаем авто с 17 железными дисками и грузовыми шинами, которые трудно продать. а мне они совсем не нужны.

Димка-1200 · 12.02.2013, 17:31

Ты спрашиваешь про отличия 16 от 17 на GP или 16 обычных от 17 GP ?

Seikel_RUS · 12.02.2013, 17:33

рассматриваю сложность замена на gp с 16 на 17е тормоза.
нету ли различий в магистралях, вакуумнике, чем либо еще?

NAK · 12.02.2013, 17:41

Чисто теоретически, достаточно того что написано выше, но ЖП эще та штучка, как бы не пришлось еще где нить чего прописывать. А данную инфу тут наврядли найдешь, т.к. нужно довольно таки плотно эльзу с эткой копать.
Остается только один вариант на Авось.
По крайней мере в не ЖП все остальное такое же.

tereleg · 12.02.2013, 23:50

Подозреваю, что тормозные цилиндры должны быть другими.

NAK · 12.02.2013, 23:56

Цитата:

Сообщение от tereleg

что тормозные цилиндры должны быть другими

Многие понимают, что суппорот и тормозной цилиндр одно и тоже. или я не понял мысли.

tereleg · 12.02.2013, 23:59

Цитата:

Сообщение от NAK

Многие понимают, что суппорот и тормозной цилиндр одно и тоже

извини, я думал, что это - самостоятельные единицы. Хотя, этку не глядел на этот счет.

Серг 13 · 14.02.2013, 00:44

Цитата:

Сообщение от NAK

Многие понимают, что суппорот и тормозной цилиндр одно и тоже. или я не понял мысли.

Цилиндры в суппорте находятся, как мне кажется.

12.02.2013, 17:12	#1
Seikel_RUS Заблокирован Сообщений: 85 Регистрация: 26.01.2013 Адрес: SPb Авто: VW T5GP Год выпуска: 2010 Двигатель: ABT	T5GP тормоза R17 установка В свое время интересовался установкой, потом забил. на GP отличие имеют только передние тормоза. задние унифицированы. Насколько я понимаю достаточно сменить скобы, суппорта, диски и колодки, и все будет работать, или же требуются какие то переделки? заказывать с завода за более чем 50р я смысла не вижу, тем более что тогда мы получаем авто с 17 железными дисками и грузовыми шинами, которые трудно продать. а мне они совсем не нужны.

12.02.2013, 17:12	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

12.02.2013, 23:50	#5
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	Подозреваю, что тормозные цилиндры должны быть другими. __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

14.02.2013, 00:44	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

12.02.2013, 17:31	#2
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,554 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	Ты спрашиваешь про отличия 16 от 17 на GP или 16 обычных от 17 GP ?

12.02.2013, 17:33	#3
Seikel_RUS Заблокирован Сообщений: 85 Регистрация: 26.01.2013 Адрес: SPb Авто: VW T5GP Год выпуска: 2010 Двигатель: ABT	рассматриваю сложность замена на gp с 16 на 17е тормоза. нету ли различий в магистралях, вакуумнике, чем либо еще?

12.02.2013, 17:41	#4
NAK Местный Сообщений: 3,937 Регистрация: 07.02.2013 Адрес: РБ Жодино Авто: T5 multivan Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE	Чисто теоретически, достаточно того что написано выше, но ЖП эще та штучка, как бы не пришлось еще где нить чего прописывать. А данную инфу тут наврядли найдешь, т.к. нужно довольно таки плотно эльзу с эткой копать. Остается только один вариант на Авось. По крайней мере в не ЖП все остальное такое же.