Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 31.03.2024, 00:34   #1
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию Для чего это отдельный кожух на выхлопной коллектор?



Собственно вопрос в названии темы. В другой теме писал про ремонт гофры и запах выхлопа в салоне. Но ремонт гофры не решил проблему. Вернее решил но не до конца. Запаха конечно гораздо меньше. Можно сказать совсем нет, но....
Продолжил поиски и обнаружил, что дует горячий воздух снизу из под маленького, отдельного кожуха на выхлопном коллекторе со стороны первого цилиндра. Если снизу засунуть под кожух палец, то горячий воздух обжигает. Из чего, после часовых раздумий, я сделал вывод, что там дырка!
Следовательно вопрос - какова природа появления этой дырки?
- трещина в коллекторе? Резонно. Но - почему именно под этим кожухом? Т.е. это слабое место и там заранее поставили кожух, если что, то кожух будет закрывать дырку?
Что вообще под этим кожухом? Почему он какой-то не стандартный? Маленький и локально защищает не от всего коллектора а только это место? Крепится гайкой на 11 и на шпильке с резьбой М7? Почему М7? Потому как плашка М6 (хотел прогнать резьбу) не лезет и при очистке шпильки штангель показывает что диаметр у нее 6,5. При попытке снять кожух и заглянуть что там за ним встретил жесткое сопротивление со стороны этой самой гайки.
Варианты у кого какие? Без профессионалов, чувствую, не обойтись!
ЗЫ Фото делал когда менял ремень ГРМ.
Изображения
Тип файла: jpg Изображение WhatsApp 2024-03-31 в 00.16.53_fe2b15e4.jpg (98.3 Кб, 19 просмотров)
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2024, 00:34   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 31.03.2024, 09:10   #2
Гоша999
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Гоша999
 
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Это просто жестянка, которая локально защищает от высоких температур близко лежащие патрубки и шланги. Естественно, что там корозия конская при высоких температурах, разогрей гайку и шпильку индукционным нагревателем и все открутишь
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!!
Гоша999 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2024, 09:24   #3
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Гоша999 Посмотреть сообщение
разогрей гайку и шпильку индукционным нагревателем и все открутишь
Да блин, уже сто раз вспомнил про свою оплошность - брал на пробу индукционный нагреватель, но что-то не понравился он мне и вернул обратно в магазин! Сейчас все локти обгрыз до костей, но поезд ушел!

Цитата:
Сообщение от Гоша999 Посмотреть сообщение
Это просто жестянка, которая локально защищает от высоких температур близко лежащие патрубки и шланги.
Так все-таки какой диагноз? Там под жестянкой трещина коллектора? Получается это слабое место и инженеры решили проблему "кардинальным" методом - поставили экран? Есть какая-то статистика по местам в которых чаще лопается коллектор?
Какой примерно объем работ чтобы до него добраться? Снимать двигатель?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2024, 01:29   #4
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


не разу не сталкивался с лопнувшим выпускным коллектором на 4х цилиндровом моторе.
Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Какой примерно объем работ чтобы до него добраться? Снимать двигатель?
Это часть турбины. На 1,9 я лично снимаю её из под капота. Вначале снимаешь впускной коллектор 6 болтов под шестигранник на 6. Теплообменник ЕГР 3 болта с шестигранником 4 ну и подача выхлопа на впускном коллекторе 2 болта звезда м10 на выпускном 2гайки 12мм. За тем выпускной то есть турбину. Самоё сложное в этой процедуре это если фланец подачи масла в турбину будет вращаться с гайкой (17мм) на магистрали подачи масла. В остальном без проблем 8 гаек 12мм крепление турбины. 1 гайка 12мм крепление магистрали. 2 гайки крепят тот самый жароотводный кожух. Потом приёмная труба шестигранник 5 или 4. далее болт 13мм крепящий турбину к блоку. Далее отводишь турбину в сторону моторного щита и 24 ключом откручиваешь от блока магистраль слива. Если там фланчик стронется с блока то из под машины откручиваешь эту магистраль 2 болта либо 10головка либо торекс 30.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2024, 01:35   #5
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


И ещё. Очень часто выхлоп пробивается из под вала регулировки положения геометрии турбины. Это вал со штоком к которому крепится тяга актуатора. Пулять выхлопными газами будет именно в сторону того кожуха.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2024, 08:33   #6
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
И ещё. Очень часто выхлоп пробивается из под вала регулировки положения геометрии турбины. Это вал со штоком к которому крепится тяга актуатора. Пулять выхлопными газами будет именно в сторону того кожуха.
Где-то можно посмотреть это в литературе? Как это устроено? И как это лечится? А причина? Износ уплотнения?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2024, 23:54   #7
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Как это устроено?
Одна железяка вращается внутри другой.
Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
И как это лечится?
Думаю путём замены на НОВУЮ турбину.
Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
А причина?
Естественный износ при трении.
Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Износ уплотнения?
Побойся бога. Какое нафиг уплотнение у подвижного соединения в системе выхлопа?
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2024, 23:57   #8
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Где-то можно посмотреть это в литературе?
Я не описывал......А больше не кому. Разве только если ты после всестороннего изучения темы черкнёшь трактат.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2024, 00:00   #9
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Это вал со штоком к которому крепится тяга актуатора. .
При чем тут вал со штоком и

Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
путём замены на НОВУЮ турбину.
Где турбина и где "дырка"

Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Какое нафиг уплотнение у подвижного соединения в системе выхлопа?
Лабиринтное.

Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Пулять выхлопными газами будет именно в сторону того кожуха.
Пуляет не в сторону кожуха, а из под него. Дырка где-то под самим кожухом. Палец снизу суешь под кожух и там... горячо!
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2024, 00:09   #10
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Я попытался описать наиболее распространённый вариант. Если у тебя трещина под кожухом то пофиг всё равно это турбина. Выпускной коллектор это не разделимая от горячей улитки турбины часть.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2024, 00:09   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#