торпедо,распределение воздуха впереди

[Инжирнер]

драйверам кому то жарко то холодно,таких тем только на одной странице оглавления три штук,а навания тем просто сказка....будьте бдительней...

[Инжирнер]

глючит центральный блок управления климатроником,сервоприводы.дует по настроению.разобрал ,снял торпедо,вот и печка с сервоприводами,они частично сняты,1,2,3 это их места установки.на стекло 1работает через пень,2,3заклинили в закрытом положении.в ноги раотает по настроению,он один на две зоны ,право лево.стекла потеют что зимой что летом.серводвигатель 3 или С ,на центральные дефлекторы что по центру сейчас не устанавливается.выкидываем сразу.совсем немного подумав выкидываем серво 2,В на боковые дефлекторы и в двери.тк от вентиляторов в дверях производитель тоже отказался,а щель в воздуховоде,в двери напротив бока водителя из за неплотного уплотнения дует холодным воздухом в бок

[Инжирнер]

отсюда дует в бок ,зимой мороз,летом кондер,еще дует через ручку открывания двери.глушим апендикс воздуховода в дверь здесь и здесь

[Инжирнер]

если отркрутить белые саморезы на 5.5 (помечен синим)по периметру и снять четыре скобы то верхняя часть печки можно снять.и увидеть "свисток"на четыре сопла,в одном торчит маркер.этот свисток перекрывает на 50процентов проходимость воздуха вообще и на лобовое стекло в частности.при включении "размораживателя"(надо уточнить везде написано "размораживатель,оттаиватель",тольконе написанно чего.это размораживатель лобового стекла.а бывает еще размораживатель испарителя.чего я боялся больше всего тк химичить с ним сложно)или просто всей мощи вентилятора на стекло появляется противный свист,а на стекло особо то и не дует.свисток направляет воздух в центральные и боковые дефлекторы.он сука еще и разбирается.на центральную его часть опираются закрывалки каналов дефлекторов.тк я выкинул их сервы , закрывалки то свисток мне не нужен.буду регулировать ВРУЧНУЮ,закрывалками на дефлекторах на выходе и оборотами вентилятора.хотя можно оставить центральную его часть для более точного регулирования температурного режима право-лево.тема про трехзонный климат контроль

[Инжирнер]

если заслонки рамораживателя,боковых и центральных дефлекторов находятся сверху печки и регулируются на ЦБлоке климы кнопками-стрелками "верх -стекло,центр-центр торпедо,стрелка вниз-ноги,то заслонки регулировки боковых дефлекторов открывается в меню "side"и включается вент в двери.потому с 2008 года одновременно отказались как от вентов в дверях так и от заслонки в печке.серводвигатели температуры право лево открывают заслонки в глубине печки похожие на ковш,они управляются с ЦБК кнопками с красной и синей точкой .то перекрывая то приоткрывая испаритель и радиатор печки полностью или на частично в зависимости от выбранной температуры по пказаниям нескольких температурных датчиков,совместно с ними.при включении режима "оттайка","ковш"перекрывает полностью испаритель таким образом что весь поток воздуха устремляясь через испаритель проходит и через печку рри этом включается копрессор кондера тем самым осушает поступающий воздух.приток воздуха в этом случае с улицы.на первом фото левый "ковш "закрывает приток воздуха от испарителя,внизу виден радиатор печки,правый "ковш"перекрывает радиатор печки,а испаритель открыт(его не видно он в канале справа)."ноги"это заслонки на ноги ,фото сверху,они управляются одним серво синхронно.маленькая заслонка на первом фото в верхлев угол,на белой тяге прикована к ковшу рриоткрывается при оттайке или темп печки на всю.но сверху еще одна заслонка на стекло ,которая управл стрелкой вверх.во какая хрень.справа от мал заслонки канал который я освободил от свистка

[Инжирнер]

если загля нуть под "жабо"спереди,слева то видно отверстие воздухозоборника с улицы.оно закрыто решоткой,слева можно вывести решотку из кузова и намотать сетку