Правильная АКБ для бортовой сети

[surge]

Всех приветствую, коллеги.
У меня в Калифорнии стоят все три одинаковых АКБ Зверь (77), стартерные, гибридные (Ca/Sb+SiO2). Очевидное удобство - взаимозаменяемость. В принципе нормально отработали, но я не совсем уверен, что они для бортовой сети, её режимов - холодильник + вибасто на стоянке- подходят правильно. Сейчас, когда пришло время менять две бортовые, (третья - пусковая, еще работает нормально) почти повторил такую же покупку, но притормозил пока и решил посоветоваться со знатоками.
Может такой тип АКБ (Ca/Sb+SiO2) для бортовой сети не самый лучший?

[Polyarnik]

Завод ставит AGM. Думаю, это оптимальный вариант.

[serg_187]

Сообщение от Polyarnik

Завод ставит AGM. Думаю, это оптимальный вариант.

один плюс - если расхерачится в хлам, электролит не забрызгает. И за это платить в 2 цены?
если разобьется аккумулятор при аварии трупу будет все равно забрызгало его или нет.
По этой же причине не ставят фанерный пол в "пассажиров".
Краш тесты в бетонный куб. Но я не собираюсь устраивать краш тест)
Здесь на форуме машины 2003-2009 г.г. Ну еще GP пятилетние. За лишние 6 тыс переплаты можно или тормозные диски поменять или еще какую деталюшку заказать из "средних" по цене китайцев. Ведь вопросы возникают - какая альтернатива оригиналу. А поставить оригинальный аккумулятор? тут и вопросов не надо.

[forklift]

Я весной этой поставил АГМ эксайд 70 а-ч, как второй акб. Посмотрим какие будут плюсы. Были проблемы недержания заряда (низкое напряжение в сети без генератора). Проявлялось в незапуске вебасто в качестве предпускового. После запуска мотора запускалось всё нормально. Это так стало на третью зиму. Батарея варта блю динамик, 75 а-ч. Поставил через реле развязки, при включении зажигания батареи параллелятся.
В момент нагрева свечи вебасто шла просадка напряжения и аварийно отключалось. На запуск тока хватало. Давно была задумка поставить вторую АКБ с развязкой, вот поставил.
Заметил, что напряжение на АГМ всегда на 0.3В выше, может потому что новый, а может потому что АГМ.

[Илья_69]

Сообщение от forklift

Поставил через реле развязки, при включении зажигания батареи параллелятся.

Это не правильно. Батареи должны паралелиться только после запуска мотора. Иначе нет смысла в реле развязки.

[СергейИ]

Сообщение от forklift

Батарея варта блю динамик, 75 а-ч.

Поставить "сотку" и это будет почти как две по 75. Ну почти как почти.

[forklift]

Сообщение от Илья_69

Это не правильно. Батареи должны паралелиться только после запуска мотора. Иначе нет смысла в реле развязки.

А в чём по Вашему смысл в реле развязки? В моём понятии реле служит, чтобы заряд из одной батареи не перетекал в другую. В моём случае, запуск всегда идёт от двух батарей. Зажигание включенным на долго я не оставляю. Не вижу проблем.

[Гоша999]

[QUOTE=forklift;184683]А в чём по Вашему смысл в реле развязки? В моём понятии реле служит, чтобы заряд из одной батареи не перетекал в другую. В моём случае, запуск всегда идёт от двух батарей. Зажигание включенным на долго я не оставляю. Не вижу проблем.[/QUO
Проблема лежит в проводочке на 10 квадратов, который идет на вторую АКБ, да и реле не выдержит стартерных токов, и это произойдет, если основной аккум вдруг умрет раньше..

[СергейИ]

Сообщение от forklift

В моём понятии реле служит, чтобы заряд из одной батареи не перетекал в другую. В моём случае, запуск всегда идёт от двух батарей.

В принципе в этом нет ни чего такого чтобы - нельзя. Но тогда надо как написал Гоша999, эти АКБ соединить "проволочкой" на 35 "квадратов". И в этом случае тогда не надо ни какие реле.

[forklift]

Сообщение от СергейИ

тогда не надо ни какие реле.

Реле здесь нужно по двум причинам: перваяя, что вторую АКБ можно сажать смело и не опасаться, что можно не завестись. Вторая, что нет перетекания заряда из более живой АКБ в менее живую (с большим саморазрядом).
Я соединил проводом на 16 квадратов.