|
14.02.2017, 17:29
|
#1 |
|
Местный
Сообщений: 14,566
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Блокировка дифференциала полноприводного Т5
Озадачился одним вопросом.
Можно ли имея Т5 4motion без блокировки доустановить эту блокировку и насколько это сложная затея. Немного порыв инет что-то даже и не нашёл чтобы кто-то это проделывал, да и никаких "комплектов дооснащения" как на другие машины тоже нет. Кто-нибудь задавался этим вопросом? Нашли ответы? |
|
|
14.02.2017, 17:29
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
 Это может быть интересно |
|
|
14.02.2017, 18:40
|
#2 |
|
Местный
Сообщений: 1,925
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
|
Другой редуктор. Исполнительный механизм работает за счет вакуума.
Редуктор можно поставить, а управление блокировкой вывести на кнопку. У меня был Т4 Синхро с блокировкой, включалась только принудительно. Пользовался довольно часто, включал заранее перед сложными местами. Если не выключить, на скорости свыше 40 включалась что-то типа сирены. Последний раз редактировалось медvwедев; 14.02.2017 в 18:54. |
|
|
|
|
14.02.2017, 19:37
|
#3 |
|
Местный
Сообщений: 306
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Да совершенно верно, с блокировкой стоит совершенно другой дифференциал и переделку нужно начинать с замены моста...
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
|
|
|
|
15.02.2017, 01:00
|
#4 |
|
Местный
Сообщений: 14,566
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Гоша999, с замены моста или редуктора?
|
|
|
|
|
15.02.2017, 08:38
|
#5 |
|
Местный
Сообщений: 1,925
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
|
Дима, где ты на Т5 видел мост?
Меняется задний редуктор в сборе. |
|
|
|
|
15.02.2017, 11:51
|
#6 |
|
Местный
Сообщений: 14,566
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
медvwедев, ну так я и не понял причем тут мост.
А если не на кнопку выводить включение, а штатно делать, то как там всё работает? |
|
|
|
|
15.02.2017, 15:24
|
#7 |
|
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Кнопка,пневма и штырь в редуктор)))
|
|
|
|
|
15.02.2017, 15:57
|
#8 |
|
Местный
Сообщений: 14,566
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
das fedor, что есть пневма?
Насос какой-то? Или клапан, а вакуум берется с двигателя? |
|
|
|
|
15.02.2017, 15:58
|
#9 |
|
Местный
Сообщений: 14,566
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Кстати, у кого есть возможность посмотреть оригинальный номер редуктора, в котором есть блокировка?
|
|
|
|
|
15.02.2017, 20:52
|
#10 |
|
Местный
Сообщений: 306
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Димка извини, по привычке написал "мост", конечно редуктор! Корпус редуктора с блокировкой отличается от обычного, там выведена вилка блокировки, которая управляется вакуумом через клапана ... Вакуум естественно от двигателя думаю берется!
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
|
|
|
|
15.02.2017, 20:52
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно |
|
|
