Ошибки, неисправности и ремонт мокрой Вебасто для Т5

[Инжирнер]

Сам мультикам швейная машинка с програмным управлением, фреза диаметром 0,8 мм и 15000 об в минуту

[Инжирнер]

А что это за запорный клапан подачи охлаждающей жидкости к отопителю N279,где он стоит под капотом?нашел там вакумный управляется правда електромагнитом

[das fedor]

Он присутствует только при штатном потолочном пульте,управляющим жидкой вебастой!У тебя такой расклад??В остальных случаях расслабся-нету его....

[Инжирнер]

Да штатный потолочный пульт с дисплеем и всякими настройками.

[Polyarnik]

Сообщение от Инжирнер

клапан подачи охлаждающей жидкости к отопителю N279,где он стоит под капотом?

Отсекает контур двигателя при автономном обогреве. Может перепрограммироваться. Стоит в моторном отсеке.

[СергейИ]

Свершилось Приступил к ТО вебасты. Сегодня сняли. Я не знаю или я такой тупой (друзья говорят о обратном) или действительно на 76 страницах ничего толкового не написано. Но промудохались около 3-х часов только со снятием. И как всегда куча непоняток.
Я год (!!!) решался на эту процедуру. Казалось бы все перечитал. И что я понял? Что надо забраться под машину, снять защиту, отсоединить два шланга, один разъем, и три болта.
Оказалось, что защиту надо снимать обе половинки. И для того чтобы снять вторую половинку надо снять топливоохладитель. И началось.... А как его снимать? Хорошо сын уже сталкивался с такими разъемами поэтому сняли без труда.
Далее вместо двух шлангов надо было снимать три да еще один тоненький топливный. Ну топливный-то подразумевался, а вот сколько снимать жидкостных поняли только по месту. Из положительного то, что сделал из дюралевых трубок за 5 мин зажимы для шлангов (на третьем снимке видно один на тонком шланге) и совсем неожиданно для нас вообще ничего не вытекло если не считать буквально несколько капель. Остальную воду слили (грамм 100) уже когда сняли вебасту.
По поводу разъемов тоже.... Откуда я взял, что надо отсоединять всего один разъем? Там этих разъемов получилось штук восемь. В общем сняли
Итак подводим итог:
1. Снимаем топливоохладитель (четыре винта и какие-то две хитрых пластиковых защелки, я так понял такие же на топливном фильтре. Сын куда-то нажал и они снялись).
2. Снимаем обе половинки защиты вебасты и еще снимется узкая панелька которая вдоль порога идет. Если у вас нет брызговиков (надо обязательно срочно себе делать) то на этой панельке будет куча грязи.
3. Отсоединяем топливный шланг от насоса (со стороны насоса) и затыкаем болтом м6. Чуть будет подкапывать (надо перегнуть шланг).
4. Снимаем хомут и шланг который идет к задней печке. Причем алюминиевую трубку оставляем на вебасте.
5. Откручиваем два болта из трех кронштейна вебасты (который ближе к задней двери и который ближе к правому боку машины).
6. Ослабляем третий болт, который ближе к двигателю. Рекомендованные на форуме болты - со стороны двигателя и задней двери ослабить, а со стороны правого бока выкрутить - нам не понравилось. Не смогли подобраться ни к разъемам ни к шлангам. Поэтому выкрутили болты как уже сказано.
7. Сняли все необходимые разъемы. Получилось неожиданно много. Около восьми. Причем сын сказал, что два можно было не снимать, но они почему-то мешались поэтому снял. Возились со снятием разъемом тоже долго. Все разъемы разные и все снимаются по разному. А темнеет быстро, а с фонариком видно не очень...
8. Сняли сначала один, потом второй основные жидкостные шланги, предварительно также пережав их.

Разбирать буду уже завтра. Надеюсь там сюрпризов будет меньше.
К стати вопрос. Котел надо снимать с кронштейна и освобождать от всего лишнего для того, чтобы его дальше разбирать. Я пока детально не разглядывал, поэтому и спрашиваю.
К стати!!! Болт крепления, который ближе к двигателю был закручен на половину и вся эта вебаста тяслась от легкого прикосновения. Это я к тому, что может исчезнет непонятный грохот после запуска когда дв-ль холодный? А что? Пока шланги холодные они жесткие и всю вибрацию от дв-ля передают на незакрепленную вебасту и она грохочет. А потом шланги прогреются и грохот уменьшается. Хотелось бы надеяться, что это так.

[tereleg]

Сообщение от СергейИ

1. Снимаем топливоохладитель

понятно

Сообщение от СергейИ

2. Снимаем обе половинки защиты вебасты

непонятно

Сообщение от СергейИ

3. Отсоединяем топливный шланг от насоса

понятно

Сообщение от СергейИ

надо перегнуть шланг

ага, потом придётся купить новый

Сообщение от СергейИ

4. Снимаем хомут и шланг который идет к задней печке

понятно

5 и 6 понятно

Сообщение от СергейИ

7. Сняли все необходимые разъемы. Получилось неожиданно много. Около восьми.

это что-то новенькое. Откуда их столько?!

Сообщение от СергейИ

8. Сняли сначала

понятно

Сообщение от СергейИ

Разбирать буду уже завтра

Молодец, ждём.

Сообщение от СергейИ

Котел надо снимать с кронштейна и освобождать от всего лишнего

для удобства дальнейших манипуляций. Входной глушитель можно не снимать.

Сообщение от СергейИ

что может исчезнет непонятный грохот после запуска когда дв-ль холодный?

если оно являлось источником звука

[СергейИ]

Сообщение от tereleg

непонятно

Ну просто не нашел подходящего слова. А потом, кто будет это делать поймет о чем речь. Здесь главное, что надо снимать обе половинки (части кожуха) а не одну, как я думал изначально. А тем более, что надо будет снимать топливоохладитель.

Сообщение от tereleg

ага, потом придётся купить новый

Тоже погорячился. Но если вставить болт будет подкапывать по резьбе. Поэтому потом "заткнули" сверлом (хвостовиком, а то может опять кто не поймет) "шестеркой".

Сообщение от tereleg

это что-то новенькое. Откуда их столько?!

Хрен его знает. Но на фотке я насчитал вообще вроде как десять! Правда сын сказал, что два можно было не рассоединять - "они шли друг в друга" с его слов. Тогда получается шесть.

Сообщение от tereleg

Входной глушитель можно не снимать.

Спасибо. Учтем.

Сообщение от tereleg

если оно являлось источником звука

Хотелось бы.

[tereleg]

Сообщение от СергейИ

а не одну

показывай, до сих пор снимали одну

Сообщение от СергейИ

Поэтому потом "заткнули" сверлом

понятно

Сообщение от СергейИ

Тогда получается шесть.

всё равно, много.

[vitek]

Всем привет!
Благодаря форуму на прошлой неделе поставил и подключил ППП на авто.Все работает на ура,но в выходные выявил одну проблему-на потолочнике не всегда меняется день недели,поэтому таймер установленный,например,на завтра не срабатывает
Может кто подскажет что делать???
Спасибо!