Аккумуляторы

[Димка-1200]

Сообщение от Инжирнер

да похрен,что там где написанно

у меня есть сомнения по поводу того, что там электролит такой же как в обычных кислотниках.
Может оказаться несовместимым.

[Инжирнер]

Димка-1200, на ней плюмбум написано ,значит электролит серная кислота как обычно.кстати от компьютерных бесперебойников батареи так же востанавливал

[Diaml]

Приветствую всех и прошу совета! Так уж сложилось, что на моих предыдущих зажигалках акки никогда не подводили, и вот купил я Т5GP - первый свой дизель, и Варта на 61 а/ч сдохла. Есть вебаста, переделанная из догревателя в предпусковой подогореватель, соответственно, думаю поставить аккумулятор помощнее, отсюда вопросы:
1.На более мощном аккумуляторе будет и мощнее пусковой ток, не пострадает ли стартер или еще какая элеткроника?
2. Вряд ли более мощный акк будет успевать заряжаться полностью во время поездок, надо подзаряжать. Можно ли это делать, не снимая с машины и не отсоединяя клеммы? Мозги не закипят?
3. В какой последовательности снимать/одевать клеммы или это не имеет значения?

[Димка-1200]

Я ставил себе 100А/ч или даже 110
Это многовато. А вот 80-90 в самый раз для таких машин.
61 это вообще ни о чем, особенно при наличии предпускового подогревателя.
1. Не пострадает
2. Зависит от стиля эксплуатации. Если долго прогревать предпусковиком, а потом ехать 10 минут, то конечно не успеет зарядиться
Подзаряжать можно не снимая зарядным устройством, которое это поддерживает. Обычным старым советским я бы не стал заряжать не снимая.
3. Последовательность какая-то есть и даже есть объяснения на этот счёт. Гугл в помощь. Но я никогда не парился и скидывал сначала + (хотя вроде правильнее -) потому что мне так удобнее

[Diaml]

Димка-1200, благодарю!

[Инжирнер]

Димка-1200, Минус первым скидывают от того чтобы массу -кузов обесточить.Потому как часто бывает пока плюс открутишь десять раз замкнешь на массу ключом

[Инжирнер]

Сообщение от Diaml

2. Вряд ли более мощный акк будет успевать заряжаться полностью во время поездок,

Если Гена маломощный ,то будет с перегрузкой работать

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

Последовательность какая-то есть и даже есть объяснения на этот счёт.

В технической литературе у нас на форуме написано, что первым снимается минус и одевается последним. Да и вообще еще с советских времен была такая штука "отключатель массы" а он априори ставился на минусовую клемму.

Сообщение от Diaml

1.На более мощном аккумуляторе будет и мощнее пусковой ток, не пострадает ли стартер или еще какая элеткроника?

Ты его хоть к Братской ГЭС подключи. Любой потребитель возьмет ровно столько сколько ему положено исходя из собственного сопротивления. Т.е. если напряжения источника одинаковы (а напряжение одинаково что у 61 амперного, что у 200 амперного) то и ток стартера будет одинаковый. Другой вопрос, что от 61 стартер пару раз покрутит и АКБ сдохнет. А от 200 амперного можно крутить сколько хочешь, но тут опасность другая, что можно спалить стартер, но только не от большого тока а от превышения допустимого времени работы. Стартер все-таки не тяговый электродвигатель и не рассчитан на длительную работу. Поэтому еще с советских времен были рекомендации что три раза покрутил стартер и двигатель не завелся - ищи причину неисправности а иначе просто спалишь стартер.

[СергейИ]

Сообщение от Инжирнер

Если Гена маломощный ,то будет с перегрузкой работать

Даже полностью разряженная сотка берет 10 А на зарядке. А это 140 ватт для гены. Если гена 450-500 Вт то это ему семечки.

[Димка-1200]

Сообщение от СергейИ

с советских времен была такая штука "отключатель массы" а он априори ставился на минусовую клемму.

Не у всех советских машин масса это минус