Внутренний шрус, признаки умирания и замена

[yyankov]

Сообщение от NAK

И так начну, скажу сразу, из-за присущей мне лени некоторые фразы и фото найдены на просторах инета. Ну и разумеется многа букв
Ели вы являетесь владельцем Т5-4Motion то поздравляю вас - это вам можно не читать, т.к. сей узел у вас внутри коробки.

Первый признак износа пары (внутренний шрус + вал кпп) - удар в трансмиссии при резком трогании с места, сбросе газа или при резком наборе скорости, то же самое и при движении задним ходом.
Данная проблема является так сказать "гордостью" всех переднеприводных бусоподобных фофагенов, буть то Шаран, Т-4, Т5 и им подобные.
А причина бональна попадает грязь и смазка (если таковая есть) превращается в наждачку, ну и экономия или скорее забота о сервисах, дабы без работы не остались (по задумке шлицы должны быть с алмазным напылением, а на практике все го лишь легкая цементация).

Проверяется след. образом поднимаем правое переднее колесо, снимаем защиту моторного отсека (если таковая имеется) рукой крутим пром.вал(взад-вперед) и смотрим на фланец возле коробки если есть хоть небольшой люфт, значит приехали и пока не поздно меняем на оригинал или восстановленный (тут как кому спокойней) я поставил восстановленный который с гарантией на 2 года или 100тыс. удовольствие с работой стоило 510$. Можно было все сделать самому и сэкономить 40$, но надо было разобрать авто привезти свой вал, пометять+450 и как правило+20 за латунное кольцо (которое к этому времени будет висеть на честном слове на фото видно его первое от шлицов фланца коробки) приехать и поставить. На конвейере ставились полуоси производства DE и PL. DE ходит примерно 100тыс.; PL как у меня примерно 70тыс. узнается по наклейке на самой полуоси. как то так.
Для тех кто хочет данное мероприятие сделать самостоятельно (сложного ничего нет) только желательно если уж разбирать заодно и поменять рулевую тягу наконечник и шаровую опору(в зависимости от состояния последних).
Процедура следующая:
1.Если стоит литой диск, то снимаем колесо и один давит на тормоз второй откручивает гайку наружного шруса, если железный или литой но с открытым центр. отверстием. то откручиваем гайку наружного шруса, затем снимаем колесо.
2.Снимаем открутив две пластиковых гайки часть защиты моторного отсека(если таковая имеется)
3. Откручиваем гайку рулевого наконечника и с помощью съемника или ударом в торец тяжелым молотком снимаем наконечник.
4. Открутив нижнюю гайку шаровой опоры подставляем через деревяшку под торчащий болт шаровой опоры домкрат и поднимаем немного стойку, далее на нижнем рычаге есть приливочная плоскость сзади по ходу движения по ней также наносим удар тяжелым молотком (в данном случае съемник не предусмотрен) сбиваем рычаг с пальца шаровой.
5. Откручиваем подвесной подшипник
6. Снимаем всю полуось в сборе.
7. откручиваем фланец коробки с торца внутри есть болт под шестигранник. и достаем фланец (масло не потечет и сливать его соответственно не надо, при условии что машина на яме и стоит на домкрате(подставке), и немного приподнята правая сторона), если же машина на подъемнике или перекос на правую сторону или АКПП, есть вероятность, что вытечет грамм 200 масла. Смотрим на наличие и состояние латунного кольца (писалось выше).
8. Собираем в обратной последовательности.

Т.к. не у всех есть доступ к "вечному приводу" (но при желании его всегда можно найти) то выложу номера по оригиналу
1,9 вал 02Z409345B ШРУС 7H0498104L кольцо 02М409374А
2,5 вал 0A5409343 ШРУС 7H0498104G кольцо 0А5409374
АКПП вал 09K409352 ШРУС 7H0498104H кольцо 09К409374

Ну и пару страшилок + фото новых девайсов.
Вложение 1901Вложение 1902Вложение 1903Вложение 1904Вложение 1905

Спасибо Сэр! Ездил к разным спецам с такой же проблемой вибрации. Никто ничего внятного не ответил. по ходу проблема похожая на мою. Решу вопрос, отпишусь.

[Albert154]

Вложение 1905. А кто подскажет по этому фото как это сделано? или где купить можно?

Один внутренний шрус живет дольше двух внешних. На сервис, промыть и по новой набить смазки - более чем уверен, что поможет в решении вопроса и покупать ничего не надо.

[NAK]

Сообщение от Albert154

Вложение 1905. А кто подскажет по этому фото как это сделано? или где купить можно?

Купить можно в Минске, в теме есть телефон.
Сделано просто, выточены два блина приварены к трубе и отбалансированы, только варится все это дело в воде и хитрой сваркой.

[Albert154]

почему тогда немцы так не сделают?)) так получается шлицы даже не нужны? я думал этот узел все равно должен быть подвижный. А если просто на сквозь просверлить и вставить стальную шпильку , или даже в двух местах (два штыря)??? На своей машине поменял, а вал который с коробки торчит не поменяли. теперь ч.з. 300000 опять появился люфт.

[NAK]

Насчёт болта не вопрос, тока вот ещё и вибрацию победить нужно будет

[Albert154]

телефон в Минке подскажите. "вечного привода"

[NAK]

Сообщение от Albert154

телефон в Минке подскажите. "вечного привода"

Страница 29 пост 285

[Инжирнер]

NAK, Ну и заряжают ваши спецы!При всем уважении к их профессионализму не стоит оно того.На мой взгляд 200$ красная цена.

[Инжирнер]

И то я бы сто раз отмерил.Мой привод прошел 300тк ,только 50тк назад начались толчки,у нас не белорусские болота.При покупке нового по сути дешевле чем ты предлагаешь500$,даже если варить за бортом подводной лодки,получаешь всю новую хрень не последнего производителя,подвесной,шрусы ,пыльники на конец