VW-T5-Все проблемы с турбиной на ДВС тут - Страница 55

Инжирнер · 14.04.2018, 17:25

Цитата:

Сообщение от iura

СПС!!!Завтра заглушу ЕГР и выдеру заслонку(из под штока подтравливает воздух).Потом отпишусь,что получилось.Да ещё хочу за одно почистить впускной коллектор.Кто снимал прошу совета ,как снять,чтобы не делать лишних движений.

не заморачивайся с коллектором,его забить сложно.сними егр и увидишь коллектор он будет достаточно чистый

iura · 17.04.2018, 22:19

Всем доброго вечера!!!!Заглушил ЕГР,выдрал заслонку,но проблема не ушла.Буду дальше разбираться!!!Да "гуталина" на ковырял прилично.Впускной коллектор тоже был засран,как мог,достать, отвёрткой почистил.

iura · 19.04.2018, 19:26

Всем доброго вечера!!!Всё, я в "трансе",вроде всё проверил.Устранил подтравливание воздуха(с патрубка),заглушил ЕГР,выдрал заслонку,проверил клапан N75(работает),проверил клапан упр. геометрией(ходит без заеданий),поменял датчик турбонадува.В патрубках правда масло присутствует,но масло не жрёт.Я уже не знаю,что ещё может быть. Подскажите куда ещё копать? 16683 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached
Freeze Frame:
RPM: 2079 /min
Torque: 348.9 Nm
Speed: 91.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 01101000
Absolute Pres.: 2182.8 mbar
Absolute Pres.: 1652.4 mbar
Снял параметры получается не додув или передув?

sergeyk75 · 19.04.2018, 19:54

Цитата:

Сообщение от iura

...поменял датчик турбонадува.

Это который перед интеркулером?

iura · 19.04.2018, 20:28

Почему перед,он стоит после интеркуллера в патрубке.

Baharotti · 19.04.2018, 20:36

iura, у меня была такая история , всё сделал герметичным , но турбина продолжала отрубаться гораздо реже , в итоге после замены датчика коленвала , больше такого не наблюдал . Он находиться за гидроусилителем , провод его раскачивался при ускорении и происходило замыкание . Как вариант.

iura · 19.04.2018, 20:50

Почему перед,он после интеркуллера стоит.

iura · 19.04.2018, 20:51

Спс проверим!!!

iura · 19.04.2018, 20:54

Хотя с другой стороны у меня датчик распредвала отключён.Значит,если бы глючил датчик коленвала,то двигло работало бы с перебоями.Я так понимаю.

sergeyk75 · 19.04.2018, 21:09

Цитата:

Сообщение от iura

Почему перед,он стоит после интеркуллера в патрубке.

Ну да, а разъём к нему смотрели, у меня в этом разъёме контакт плохой был.

14.04.2018, 17:25	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

19.04.2018, 21:09	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел форума Т5 / T6	Ответов	Последнее сообщение
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД	Рашид	Двигатель Т5 / T6	416	06.11.2019 00:19
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi	Joni	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	92	23.03.2018 18:24
Т5. Крепление запаски. Проблемы.	tereleg	Кузов и салон	128	26.08.2015 23:37
автономка Т5 - проблемы	Гость	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	32	13.02.2012 23:13

17.04.2018, 22:19	#542
iura Пользователь Сообщений: 30 Регистрация: 18.12.2017 Адрес: Лахденпохья Авто: WV T5 Год выпуска: 2009 Двигатель: 2.5 AXD	Всем доброго вечера!!!!Заглушил ЕГР,выдрал заслонку,но проблема не ушла.Буду дальше разбираться!!!Да "гуталина" на ковырял прилично.Впускной коллектор тоже был засран,как мог,достать, отвёрткой почистил.

19.04.2018, 19:26	#543
iura Пользователь Сообщений: 30 Регистрация: 18.12.2017 Адрес: Лахденпохья Авто: WV T5 Год выпуска: 2009 Двигатель: 2.5 AXD	Всем доброго вечера!!!Всё, я в "трансе",вроде всё проверил.Устранил подтравливание воздуха(с патрубка),заглушил ЕГР,выдрал заслонку,проверил клапан N75(работает),проверил клапан упр. геометрией(ходит без заеданий),поменял датчик турбонадува.В патрубках правда масло присутствует,но масло не жрёт.Я уже не знаю,что ещё может быть. Подскажите куда ещё копать? 16683 - Boost Pressure Regulation P0299 - 000 - Control Range Not Reached Freeze Frame: RPM: 2079 /min Torque: 348.9 Nm Speed: 91.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 14.29 V Bin. Bits: 01101000 Absolute Pres.: 2182.8 mbar Absolute Pres.: 1652.4 mbar Снял параметры получается не додув или передув?

19.04.2018, 20:28	#545
iura Пользователь Сообщений: 30 Регистрация: 18.12.2017 Адрес: Лахденпохья Авто: WV T5 Год выпуска: 2009 Двигатель: 2.5 AXD	Почему перед,он стоит после интеркуллера в патрубке.

19.04.2018, 20:36	#546
Baharotti Местный Сообщений: 1,297 Регистрация: 06.10.2014 Адрес: Шымкент Авто: VW T5 Multivan , Transporter Год выпуска: 2004 , 2009 Двигатель: 2.5 AXE , 1.9 BRS	iura, у меня была такая история , всё сделал герметичным , но турбина продолжала отрубаться гораздо реже , в итоге после замены датчика коленвала , больше такого не наблюдал . Он находиться за гидроусилителем , провод его раскачивался при ускорении и происходило замыкание . Как вариант.

19.04.2018, 20:50	#547
iura Пользователь Сообщений: 30 Регистрация: 18.12.2017 Адрес: Лахденпохья Авто: WV T5 Год выпуска: 2009 Двигатель: 2.5 AXD	Почему перед,он после интеркуллера стоит.

19.04.2018, 20:51	#548
iura Пользователь Сообщений: 30 Регистрация: 18.12.2017 Адрес: Лахденпохья Авто: WV T5 Год выпуска: 2009 Двигатель: 2.5 AXD	Спс проверим!!!

19.04.2018, 20:54	#549
iura Пользователь Сообщений: 30 Регистрация: 18.12.2017 Адрес: Лахденпохья Авто: WV T5 Год выпуска: 2009 Двигатель: 2.5 AXD	Хотя с другой стороны у меня датчик распредвала отключён.Значит,если бы глючил датчик коленвала,то двигло работало бы с перебоями.Я так понимаю.