Все проблемы с турбиной на ДВС тут

[nowikowskiy]

Сообщение от iura

Устранил подтравливание воздуха(с патрубка),заглушил ЕГР,выдрал заслонку,проверил клапан N75(работает),Подскажите куда ещё копать?

А целостность интеркулера проверена? Тоже менял все датчики, в итоге нашёл разрыв интеркулера.

[Polyarnik]

Сообщение от iura

Кстати а по параметрам у меня по турбе ,что получается?

По параметрам получается недодув. При сифонящих патрубках обычно фиксируется передув. У тебя получается турбина не развивает необходимое давление. Проверь вакуумные магистрали на плотность посадки и отсутствие повреждений, заглушены ли трубки, которые шли к заслонкам. Надо убедиться, что шток на актюаторе турбины ходит от вакуума на полную. Через Васю можно тест актюатора запустить.
Другими причинами может быть неисправность самой турбины, клапана N75, проблемы с вакуумным насосом (тут уже и на тормозах почувствуется).
Почитать можно тут http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...3/P0299/000665

[iura]

Всем доброго вечера!!!!Вот у меня 2 лога: 1.Thursday,12,April,2018,16:12:55:62939
VCDS Version: Release 12.12.0.0
Data version: 201201


Address 01: Engine (070 906 016 BA)

16:12:48 Group 011
798 /min
8.5 mg/str
1020.0 mbar
80.5 % 2.Tuesday,17,April,2018,18:46:48:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


Mileage: Repair Order: 1


Address 01: Engine (070 906 016 BA)

18:46:29 Group 011: Charge Pressure Control
798 /min Engine Speed (G28)
8.2 mg/str Charge Pressure Control Status
1071.0 mbar Boost Pressure (actual)
80.5 % Charge Pressure Control Duty Cycle Я так понимаю-это проверка актюатора турбины?Просто у меня шнурок Вася 12.12,и я ещё только вникаю.И что это получается по актюатору?

[iura]

А как проверить интеркуллер,если бы он пропускал были бы маслянные налеты.А он у меня чистый.

[651juris]

Доброго дня всем. Может кто в курсе , какая величина вакуума должна идти на регулировку изменения геометрии наддува турбины ? У меня величина вакуумм меняется от --0,65 ( на холостых оборотах ) до --0,30 ( при 3 000 оборотах ). Не идёт на управление турбой ни полного вакуума ( в магистрали --0, 85..... --0,95 кг/см , в зависимости от температуры двигателя ), ни полного "0" по вакуумометру . Озадачился проблемой из за того , что турбина стала менее активно "посвистывать " , осибливо на прогретом моторе и потере тяги на "низах " . Всем сочуйствуемщим низкопоклонная благодарность.

[iura]

Всем доброго дня!!!!!Пишу с запозданием,проблема решилась,УРА!!!!!!!!Оказалась на выпускном коллекторе прокладка чуть прогорела и у клапана упр. геометрией шток был почему-то на 1 см.длиннее(я его укоротил).Снимал коллектор выпускной и турбину(заодно её по чистил).

[Илья_69]

651juris, Актуатор должен быть полностью втянут при -0,45

[651juris]

Спасибо. Втягиваеся полностью , проверял ручкой молотка на холостых оборотах. Вопрс , коректно ли регулирует клапан ( -- 0,6........ -- 0,3 ) . Может должен скидывать вакуум на высоких оборотах до " 0 " ??

[Влад178]

Доброго всем времени. машинка 10 года двигатель 2.0, 140 лошадей, вначале появился запах масла, как на улице, так и в салоне,потом начало уходить масло, загорелся чек, в турбине возле радиатора , вернее на ее выходе,в патрубке, есть масло, сама турбина чистая внутри, но есть подтеки снаружи, правда не большие, в местах сочленения, почитали ошибки , ругается на охлаждение отработанных газов. подскажите что за напасть и куда лезть! Если поможет могу скинуть фото!

[Влад178]

Забыл добавить, по турбине ошибок нет.