какой производитель в приоритете?

[Илья_69]

Сообщение от Vitalich68

Обязуюсь после приобретения написать сколько прослужит выбранная марка

Полностью поддерживаю

Сообщение от Vitalich68

AS METAL является поставщиком на конвейер Мерседес в Турции

Да ну нафиг. Насколько я знаю только TRW и LM являются разработчиками подвесок всех европейских производителей. И не важно где выпускается авто. Хотя болты с гайками им наверное можно доверить.

Сообщение от Vitalich68

зачем платить больше в 2-3 раза если результат на выходе( пробег) практически один и тот же

Ну почему тогда не ВАЗ?

[Follger]

Сообщение от Илья_69

Ну почему тогда не ВАЗ?

А в белорусских условиях сегодня этот вопрос лучше не задавать. На дорогах всё больше и больше Лад. При том что ещё недавно встречались единицы. Да и те были практически исключительно у госконтор. И основная мотивация - Зато новая! На Весту пересаживаются с Пассатов, с А6, с БМВ. Зато новая При том что цена на ВАЗ у нас ощутимо выше российских.

[serg_187]

Сообщение от Илья_69

Скопировать геометрию не сложно

так и упрочнить не сложно. и поковки сделать и холодные высадки и обеспечить галтели. Возьмите самый оригиналистый оригинал и приличную подделку, замерьте твердость поверхности, предел прочности, текучести. Там все будет очень похожею разница в деталях , причем мелких - смазку не положили нужное количество, пыльник попроще. Так ведь это специально делается, чтобы детали не были вечными.
про Ас-Метал. прочел здесь, что ходят стойки стабилизатора. Купил. через год спилил. Не ходят.

[Follger]

У меня АС-Металл на стабилизатора через месяц застучал. Поставил оригинал и второй год нет звуков.

[Илья_69]

Ладно народ. Я как то столкнулся с тем что под китайской торговой маркой JP доблестный Экзист выставил в продажу передние тормозные диски на Т-5. Вот народ в представительстве JP офигел когда им это показали. так что Китай и тот в Китае подделывают. Чего уж про ZF то говорить.

[Илья_69]

Сообщение от serg_187

так и упрочнить не сложно. и поковки сделать и холодные высадки и обеспечить галтели

Я не технолог. Моя инфа после общения с представителем ZF. И собственных наблюдений. Вот хоть взять для примера Patron Шате Мешный. Общался я неоднократно с представителями заводов изготовителей. На словах всё красиво и оригиналу они не уступают а то и превосходят его. А на деле Шате М заказывает сделать подешевле. А Китаю за сколько денег скажут так они и сделают. Главное сейчас новое и подешевле.

Сообщение от Follger

И основная мотивация - Зато новая!

[Инжирнер]

Сообщение от Илья_69

Ладно народ. Я как то столкнулся с тем что под китайской торговой маркой JP доблестный Экзист выставил в продажу передние тормозные диски на Т-5. Вот народ в представительстве JP офигел когда им это показали. так что Китай и тот в Китае подделывают. Чего уж про ZF то говорить.

АСметалл тоже в Турции подделывают.откройте Эмекс...и тп,сколько развелось Турецких новоиспеченных фирм по выпуску запчастей.АСметаллом доволен,третий год ,тыщ сорок .шаровые ,рулевые и что там еще бывает АСметалл?кстати на Т4 нарвался на подделку.надо уже черный список поставщиков организовать.в Еммэксе какие то четыре буквы,что за хрень?

[rider]

Сообщение от Vallu

Поставил себе AMC распред и гидрики, посмотрим сколько проходит.

А вообще сколько примерно ходит распредвал после замены?

[Микрон]

Сообщение от rider

А вообще сколько примерно ходит распредвал после замены?

Навряд ли представляется возможным точно ответить на этот вопрос. Очень много составляющих.
То как:
-Общий износ
-Насколько качественно был выполнен ремонт/сборка
-Качество самих запчастей
Регламент замены масла и то какое масло используется
-Другое
На форумах пишут от 10.000 и до 250.000 км.
Что, в общем то как "средняя температура по палате".

[Илья_69]

Микрон, Выступил как всегда по принципу слышал звон да не знаю где он. Бесспорно качество деталей. Но в приоритете производительность масляного насоса.