Синхронизация валов

[Nord_76]

Сообщение от Ренат

Может позже адаптируется и меньше станет?

Ну вообщем-то ничего у меня не адаптировалось, расход увеличен, на малых передачах подтупливает немного. Думаю надо регулировать синхронизацию, ну если в ноль не получится, то по крайней мере в минус уйти.

[Ренат]

Nord_76, у меня -2.9 на ХХ по разному то 0.9 то 1.1,едет вроде бы и не чего но сравнить не с чем ,может он должен и быстрее ехать,вот по городу на работу еду по ТТК у меня расход падает до 7.2 это я на 4 передаче 80 иду.почему на 4-ой?,чтоб обороты при 80 не падали меньше 2000,по трассе 120-130 расход 8.5!!!по поводу скорости ехал тут с Нижнего Новгорода,и схлестнулся с мультом.На светофоре он вырывается вперед а потом я его догоняю,и так каждый раз,видимо за счет 174 сил он вырывается а за счет легкого веса я его догоняю,только так определил что более или менее бус едет как надо

[Nord_76]

Ренат, В том то и дело, что когда "-", то нормальная тяга была, а вот небольшой "+" приводит к подтупливанию движка и видимо повышенному расходу.

[Polyarnik]

Сообщение от Nord_76

Закончил сегодня, переставил шестерни как надо, но нуля не добился. Сейчас показывает 1,5 а было -7,4. Расход на х.х. стало 1.1-1.2 раньше было 0,9-1.0.

Перед поездкой провёл такую же операцию совместив её с заменой маховика и сцепления, сегодня только руки дошли комп подцепить. Результатом доволен на все 100% - показания синхронизации валов 0,0 Да и по ощущениям стало намного лучше, перестал выбрасывать клубы чёрного дыма, снизился расход. После восстановления патрубков интеркулера, вообще нормуль поехала

[Nord_76]

Polyarnik, Сергей у меня на холодную 0,5, на прогретую 0. Долго же мы к этому шли.

[Polyarnik]

Зато какой опыт приобрели Надеюсь, больше не придётся в Куопио по этому поводу кататься. Там столько всего интересного, я тут давеча пошлялся по их складу и на задворки сходил. Офигеешь

[venom]

А теперь самое интересное.

Блок управления двигателем, получает данные о положении распредвала, с датчика который читает положение шестерни.
Которая не привязана жёстко к распредвалу (одно и тоже место на шпонке).
Значит, даже если мы установили шестерню распредвала идеально по рискам, значит, мы увидим синхранизацию = 0.

А если распредвал не выставить специальным приспособлением, то его синхранизация с шестернёй будет = Х.З.

Т.е. такты механической работы форсунок будут не совпадать с электрическим управлением форсунок. Но при этом мы увидем синхронизацию = 0


Вот как люди, не понимая динамики, пытаются утверждать, что законы физики для всех моторов одинаковы?

Это я перечитал посты "Романа Х"

[tereleg]

Сообщение от venom

не понимая динамики

скорее, не динамики, а нюансов сопряжения

Сообщение от venom

если распредвал не выставить специальным приспособлением, то его синхранизация с шестернёй будет = Х.З

[Илья_69]

venom, Устанавливая угол синхронизации ВАЛОВ мы задаём положение коленвала относительно распредвала. Датчик положения распредвала необходим для лучшего запуска двигателя (за счёт разного расстояния между зубцами, ЭБУ проще определить какой цилиндр находится в ВМТ). После запуска двигателя ЭБУ мотора переключается на работу с датчиком положения коленвала (он более точно показывает полжение так как там больше зубцов).
При замене ГРМ синхронизацию ставлю в 0 или немного в +. Но не в коем случае не в -.

[das fedor]

НетВ нашем случае не ВАЛОВ,а как раз шестерниРаспредвал может стоять хер знает как...