Т5 AXE, AXD замена термостата

[Andrei64ru]

Silwer555, 53,1 т. топлива, 20,7 т. всасываемого воздуха,72,9 т.охлождающей жидкости.

[Silwer555]

Andrei64ru, Спасибо!

[ecu]

у меня тоже самое на AXE по стрелке на приборке и и вася (в группе 7) разница присутствует тоже где то около +-10 может даже 15 градусов.

сегодня утром (-12) ехал 300 км слабо набирает температуру, по трассе идешь 2000 оборотов, со временем достигает на приборке 90, в салоне не комфортно мало тепла, останавливаешься на светофоре стрелка постепенно падает, тепла Ещё меньше. (догрев не работает - к сожалению пока нету условий его попытаться в чувство привести)

днем потеплело до -4 другое дело, в салоне уже тепло, даже жарко стало.

по моим соображениям термостат, прочитав твою песню , уже появились сомнения

люди добрые кто разумный совет дает? СПАСИБО!

Сообщение от Malinois

Заменил термостат, но ожидаемого результата не увидел..=( (догрев не работает!)

Вход на радиатор всё равно тёплый.. как то на всех остальных машинах он всегра холодный пока не откроется термостат при 80-90°С двигателя и то зимой это непросходит так как тепло заберает печка.

Но правда тут и конструкция совсем иная получается, Термостат стоит на выходе радиатора а не на входе как у большинства авто. И может это из-за естественной циркуляции горячей воды патрубок становится тёплим?


Вот что показывают Индикаторы на приборной доске и реальная температура через ВАСЮ 72,9°С (что означают остальные измерения в 7 Группе?)
И это после поездки 30км на улице -5, машина из гаража +4 стрелка встала на 90 уже когда приехал..

[Инжирнер]

ecu, Даю совет.Грузишь полный салон дров и милости просим к нам на "Чимбулак"горный курорт .Пока в гору будешь ехать ,будет тепло в машине.А так автономку делать надо

[СергейИ]

Сообщение от ecu

люди добрые кто разумный совет дает? СПАСИБО!

Щупай нижнюю трубу радиатора. Она должна быть холодной до температуры открытия термостата (по моему 83 град). Это самый надежный и самый древний способ проверки работы термостата.
ЗЫ Вроде вчера уже писал но ни чего нет. Наверно забыл нажать "Отправить" Старость не радость.

[ecu]

да неплохо 5000 км, в такой путь лесовоз надо за собой с дровами

Сообщение от Инжирнер

ecu, Даю совет.Грузишь полный салон дров и милости просим к нам на "Чимбулак"горный курорт .Пока в гору будешь ехать ,будет тепло в машине.А так автономку делать надо

СергейИ: старый добрый способ, буду щупать.

[Kapellmeister]

Сообщение от Димка-1200

В ваге и без нас есть кому думать. Да и умов там полно и опыт создания машин огромнейший. Им было виднее. Хоть и делают много ошибок из-за того, что вводят новшества, но в случае с датчиками температуры я с ними согласен. Одного датчика в радиаторе мало чтобы определять необходимость включить вентилятор. Кстати, в случае с кондиционером вентиляторы тоже включаются и охлаждают уже не только основной радиатор, а радиатор кондея. Там тоже есть свой датчик температуры и свой алгоритм работы.



Постараюсь найти и выложить максимум возможной информации. Часть уже есть в разделе "Полезные файлы"


В данном случае это не догадки, а факты. Датчик определяющий температуру в Т5 не один. Можно посмотреть по этке, можно почитать эльзу, можно подключиться ваг-комом. Везде будет информация о нескольких датчиках.

На т4 их тоже было несколько! Аж 3 штуки!! Причем на 1Х безмозговом дизеле. Два стояли на ГБЦ и один на Радиаторе.

то есть можно предположить следующее: раз нет термостата внутри двигателя 1,6 значит он прогревается быстрее чем 2,0, так как ОЖ циркулирует по ГБЦ БЦ, а не только по ГБЦ?

[651juris]

Всем привет . Наши 2, 5 ТДИ , нагреваются очень фигово , и это хорошо , что топливо идёт на калёса , а не на отвод тепла . Без догрейки на морозе на холостых фиг нагреешь .

[651juris]

Родственник взял новую пежо 3008 дизель без догрейки , реально дубеет за рулём . Технологии , однако .