Подушки двигателя.

[forklift]

NAK, нет, от положения руля не зависит.
Кстати раньше было, если вывернуть руль до упора и двигатель на ХХ, то ощущалась нагрузка на мотор. Теперь посвистывание. Это посвистывание появилось после кончины обгонки на генераторе. Обгонку я заменил, а посвистывание при крайних положениях руля осталось.
По теме: возможно, что какая-то центровка на время нарушается, а потом встаёт всё на место. Или под диск сцепления соринка попадает и его перекашивает. Основное время 99%, все ровно. Но раз в памяти остались эти моменты, значит что-то было.

[Тим]

скорее всего дело в корзине сцепления, неравномерное прижимание диска

[Инжирнер]

Сообщение от forklift

NAK, . Обгонку я заменил, а посвистывание при крайних положениях руля осталось. .

В крайнем положение руля ,посвистывание это норма.Не понял что тебя напрягает ?

[forklift]

Сообщение от Инжирнер

В крайнем положение руля ,посвистывание это норма

Проскальзывание ремня по шкиву это не норма, даже в крайних положениях руля. Маленький плюс - сигнал свистом, что не стоит задерживать руль в таком положении. Ну может для кого-то утренний свист ремня после запуска тоже норма. А вообще тема про подушки и вибрацию.

[Инжирнер]

Сообщение от forklift

А вообще тема про подушки и вибрацию.

И че?Что напрягает?Яремень?натяни

[forklift]

Сообщение от Инжирнер

натяни

Там можно только на новый ремень поменять, натяг от пружины прокатного ролика, без фиксаций.

[Димка-1200]

Почитал тему и так и не понял как проверить опору двигателя.
Во время установки полноприводной трансмиссии была установлена задняя опора с донора неизвестного состояния.
В итоге во время движения при нажатии на педаль газа ( добавлении оборотов) и при сбросе газа ручка КПП достаточно прилично дергается.
Думается мне, что в эти моменты двигатель наклоняется либо в одну сторону, либо в другую, тем самым дергая тросики кулисы КПП.

Из темы выяснил, что возможно нужна регулировка передней подушки. Но вот как проверить живость задней? Там обычная резинка или она как на БМВ маслонаполненная?

[s0lidno]

Да согласен тема "правильно нагрузить заднюю подушку" вообще не раскрыта.

Вот мои экзерсисы:

- открутил крепление передней опоры к подрамнику
- открутил болт, крепящий кронштейн (реактивную тягу) к задней опоре
(получается движок повис на правой и левой опоре, и между кронштейном и втулкой задней опоры появился разрыв, у меня 1-2мм)
- начал поднимать домкратом кронштейн передней опоры, и следил за расстоянием между кронштейном задней опоры и металлической втулкой опоры.

Измерения не проводил, но как только кронштейн придавил втулку, не убирая домкрата, закрутил болт задней опоры
- убрал домкрат, закрутил болты передней опоры к подрамнику

Ощущения: - передачи стали включаться заметно легче .
В моем случае еще далеко до победы - регулировать тросики, менять правый привод.

Не знаю правильно/нет, по этой схеме задняя опора работает не как опора, а скорее как амортизатор, при снятии с домкрата - кронштейн потянет опору вверх (вот и получается "нагрузка ").

[serg_187]

Сообщение от s0lidno

Ощущения: - передачи стали включаться заметно легче

если это действительно правда, то похоже я нашел причину плохого включения передач - порвана передняя опора

[Инжирнер]

Сообщение от Инжирнер

При порванных или не правильно отрегулированных подушках двигателя изменяется центровка силового агрегата (двигатель ,КПП),что в свою очередь ведет к неправильному включению и фиксации передачи КПП.Можно определить по перемещению(дерганью) рычага переключения передач,особенно на 3/4 передачах.:что соответственно приводит к преждевременному износу вилок включения передач и тд

начертательная геометрия однако.было.пятая страница. http://vwbus.su/showpost.php?p=155088&postcount=46.