Т5. Стабилизатор.

[Димка-1200]

Вообще нужно определиться о каком именно стабилизаторе идёт речь, переднем или заднем

Цитата из букваря:
Передний стабилизатор следует использовать как можно более жёсткий, для большей стабильности при входе в поворот. Задний стабилизатор следует использовать как можно более мягкий, для лучшего сцепления колёс с трассой при ускорении на выходе из поворота.

[Димка-1200]

Просто стабилизаторы перераспределяет нагрузку между осями и говорить о том, что всё стабы должны быть жесткими или все мягкими - неверно.
Нужно подбирать стабы на обе оси по отдельности и под конкретные задачи и условия.
На шоссе жесткий стаб даст более четкое и отзывчивое управление, а на бездорожье начнет вывешивать колёса.

[tereleg]

Если правильно понял, то поперечный стабилизатор влияет и на жесткость подвески?

[Димка-1200]

Стабилизаторы поперечной устойчивости имеют два предназначения. Во-первых, они контролируют поперечный крен шасси так, чтобы прирост развала колес не был избыточным. Во-вторых, стабилизаторы являются удобным способом сбалансировать крен шасси между осями автомобиля, для достижения наилучшего баланса управления. Обе этих цели могут быть достигнуты с помощью пружин, но реальный контроль крена шасси с помощью пружин потребует установки слишком жестких пружин, что нарушит контроль автомобиля в ухабистых условиях.

Стабилизаторы поперечной устойчивости лучше всего использовать только на ровных трассах с высоким сцеплением. Если вы хотите использовать стабилизатор поперечной устойчивости на ухабистой трассе, попытайтесь использовать самый тонкий стабилизатор.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости влияет главным образом на поворачиваемость при входе в поворот.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости влияет главным образом на поворачиваемость при ускорении и стабильность в середине поворота и на выходе из поворота.

[tereleg]

Сообщение от Димка-1200

реальный контроль крена шасси с помощью пружин потребует установки слишком жестких пружин

куда, уж, жестче?! Их проще тогда выкинуть!

Сообщение от Димка-1200

Стабилизаторы поперечной устойчивости лучше всего использовать только на ровных трассах с высоким сцеплением. Если вы хотите использовать стабилизатор поперечной устойчивости на ухабистой трассе, попытайтесь использовать самый тонкий стабилизатор.

Я, чёт, не вкурил..... наши дороги.... какие из двух вариантов?

[Микрон]

Уважаемые коллеги какого диаметра стабилизатор следует использовать на моем авто? Простой фургон, самый короткий, езжу преимущественно по городу 60 % хорошие дороги 40 плохие.
Какой пруток стабилизатора мой "родной"? Или это подбирается? И еще по номерам, какой из обведенного мой?

[Polyarnik]

А расшифровка вина о чем говорит?

[Микрон]

Так ни о чем не говорит. Вот выскакивает этот список стабилизаторов и все.
Я так думаю что надо взять 22 мм. Чрезмерная жесткость ни к чему, на ямах колесо будет заднее вывешивать.
Дороги в целом хоть и ничего (федеральные) зато районные и городские п-ц.

[rider]

Возьми померий свой, такой же и ставь.

[Микрон]

Так было бы чего померить! У меня нет стабилизатора. Самая "бедняцкая" комплектация. По ВИНу посмотрели не стоял.
Хочу вот "тюнинг" провести. Прокатился на Т-6, на тест драйве, попросил "инструктора" дать мне провести "переставку" авто. Подвеска один к одному как на Т-5. Понравилось... Сзади стоял стаб.

Думаю что в любом случае хуже не будет. В общем заказал самый тонкий, 22 мм. Полагаю что будет нормально.