Какой аккумулятор поставить?

[Valdemar1]

Я снял с Мерседеса оригинальный новый AGM и воткнул в Т5. Сегодня на новых Аудях стоят такие же .

[Виктор С]

Новый аккумулятор планирую покупать поздней осенью. Ради интереса в автомагазине узнал сколько стоит оригинал 95 а/ч . Оказалось 9тыс и гарантию на него не дают. ????.Интересно бы узнать про подход к этому вопросу официалов.

Сообщение от Виктор С

напряжение генератора должно быть повышенным - порядка 14,75 В ( у меня 14,2 - 14,4), иначе акб постоянно недозаряжается со всеми вытекающими

Вопрос пока повис в воздухе. Так стоит этим заморачиваться?
Вспомнил что на старых советских автомобилях на реле-регуляторе был переключатель зима-лето. Ведь не зря наверно? Жаль что на современных это не предусмотрено или я об этом не знаю

[Инжирнер]

Что пишут строители Вольво

[Инжирнер]

По поводу

[Инжирнер]

У нас официалы давали три года гарантии пять лет назад ,пять зим отъездил еще ни разу батарею не ковырял,по поводу плотности и подзарядки отдельно от авто.Самый прикол внизу

[forklift]

Виктор С, зимой в мороз, напряжение в сети Т5-го 14,6в, летом снижается до 14,0в, если АКБ заряжена. Т.е. температурная поправка воздействует на регулятор напряжения. Это практические наблюдения.

[Инжирнер]

Любителям АМЖ

[Инжирнер]

И борьба с сульфатацией.Ну два раза в год то надо заряжать

[СергейИ]

Сообщение от Виктор С

Ради интереса в автомагазине узнал сколько стоит оригинал 95 а/ч . Оказалось 9тыс и гарантию на него не дают. ????.

Я в прошлом году писал про замену по гарантии АКБ. гарантия 3 года. Заменили без проблем. Так что надо смотреть фирмы у которых больше гарантия. Значит этот АКБ лучше потому как ни одна фирма не будет давать гарантию 3 года на плохие АКБ чтобы потом разориться на возвратах. А раз дают три года, значит уверены в своем товаре.

Сообщение от forklift

зимой в мороз, напряжение в сети Т5-го 14,6в, летом снижается до 14,0в, если АКБ заряжена. Т.е. температурная поправка воздействует на регулятор напряжения. Это практические наблюдения.

Извиняюсь, но это бред. Потому как от степени заряда АКБ напряжение в сети авто не меняется. Потому как определяющим является не напряжение заряда (оно всегда выше примерно на 2 в) а ток. Потому как с увеличением степени заряда увеличивается внутреннее сопротивление АКБ а ток следовательно уменьшается. А то, что на зарядном устройстве в начале заряда напряжение меньше а потом увеличивается, то это объясняется просто малой мощностью зарядного устройства.

Сообщение от Инжирнер

еще ни разу батарею не ковырял,по поводу плотности и подзарядки отдельно от авто

Правильно! Их сейчас и называют "необслуживаемыми".

Сообщение от Виктор С

Вспомнил что на старых советских автомобилях на реле-регуляторе был переключатель зима-лето. Ведь не зря наверно?

Это на каких? Первый раз слышу. Может на очень старых типа Газ-АА?

Сообщение от Виктор С

почти все современные аккумуляторы "кальциевые", и они по сравнению с "сурьмяными"

По моему все они "кислотные" а не кальциевые и сурьмяные?

Сообщение от Инжирнер

Что пишут строители Вольво

А зачем отключать-то и тем более вынимать?

Сообщение от Инжирнер

Любителям АМЖ

Это "гелеевые" что ли?

Сообщение от Инжирнер

Ну два раза в год то надо заряжать

Почему именно два раза в год? А не три?

[Valdemar1]

В Германии АКБ стоил 8 т.р. В РФ 6 т.р. Оригинал. Купил в РФ, поставил,езжу .