Расход топлива на Т5GP 180л.с. CFCA

[alltu]

Отпишитесь у кого какой на таком же движке расход трасса-город, разгон до 100.

[alltu]

При замене термостата снял клапан ЕГР. Очень мало сажи, закрывает плотно, не зависает. Экология проверена. Минус еще подозреваемый.

[alltu]

Сегодня снял данные. 16.02
Двигатель прогрет, воздух выровнялся, клапан ЕГР заработал. БУД ни причем.

[alltu]

Прокатился. Трасса та же. Не записал трэк, забыл нажать кнопку. Но все было на глазах. Данные как по книге:

После мойки СФ первая регенерация после пробега 560 км в режиме город. Вторая после мойки СФ регенерация началась при 24 г сажи (раньше начиналась при 15 г), пробег до этого по городу был 300 км с последнего прожига. Сажа сгорела до 5,64г. Далее при температуре около 250-270 гр на СФ сажа продолжила падать до 3,5 г и не росла дальше.

Расход воздуха запрос=факт

Наддув примерно также

Клапан рециркуляции работает и в движении, и на месте

Температура двигателя 86-89 гр

Пробег около сотни на "круизе" 95 км/ч, расход упал на 1 л, получилось 9,1 л/100км.

Плюсы: Мойка СФ помогла, замена термостата вывела двигатель в рабочий температурный режим.

Минусы: Разгон до 100 не изменился, 14,5 с. Вначале турбояма, думает около 1,5 секунд и потом начинает ехать. На обгоне также начинает разгон подумавши.

[alltu]

Скрин к предыдущему посту тынц

По разгону до сотни. Есть отрыв по времени (время в секундах) по наддуву запрос факт.
Геометрия или инерция турбины? Разгон

[СергейИ]

Сообщение от alltu

проехал 600 км без регенерации.

Много. По моим данным между регенерациями 250-300 км.
Хотя может на новых версиях по другому.

[СергейИ]

Сообщение от alltu

Далее при температуре около 250-270 гр на СФ сажа продолжила падать до 3,5 г и не росла дальше.

Температура при регенерации СФ 420-450 град.

[alltu]

Сообщение от СергейИ

Много. По моим данным между регенерациями 250-300 км.
Хотя может на новых версиях по другому.

До мытья СФ было каждые 70-150 км причем на трассе. Прожиг начинался при 15 г (должен при 24 г). После прожига и движения на трассе сажа росла прямо на глазах. Чего не должно быть. Двигатель не дымил. Думал резать экологию. После чистки стал СФ работать как по книге.
Температура при активной регенераций на СФ на входе и выходе более 500, на турбине до 700. Есть ещё и пассивная регенерация при участии катализатора, вот она проходит именно до 300 градусов (другая химическая реакция). На трассе при исправном фильтре и двигателе накопления сажи не должно быть, она должна выгорать.

[alltu]

Посмотрел механику турбин. Актюаторы двигаются без заедания, пружины возвращают обратно штоки.

На турбине низкого давления ось перепускной заслонки имеет люфт и двигается вдоль оси 1-1,5 мм. На турбе высокого давления рычаг привода геометрии без люфта. Так должно быть?

[СергейИ]

Сообщение от alltu

До мытья СФ было каждые 70-150 км причем на трассе. Прожиг начинался при 15 г (должен при 24 г). После прожига и движения на трассе сажа росла прямо на глазах. Чего не должно быть. Двигатель не дымил.

Сдается мне, что ты вообще не понимаешь как работает СФ. Промывка.... прожиг.... Хрень какая-то! Как ты его промывал-то? А не смыл ли ты в СФ платиновое напыление в результате всех этих промывок? А без платинового напыления СФ совсем уже не фильтр а кусок керамики с дырочками.

Сообщение от alltu

Есть ещё и пассивная регенерация при участии катализатора, вот она проходит именно до 300 градусов (другая химическая реакция). На трассе при исправном фильтре и двигателе накопления сажи не должно быть, она должна выгорать.

Да-а! Смутное представление о процессе.
Похоже один я пытаюсь тебя образумить. Остальные уже давно все поняли