Заменил форсунки на BPC, бус не едет

[Follger]

На сколько знаю на этих двигателях ещё и поршня разные стоят. Наверное это не просто так.

[Илья_69]

Сообщение от Follger

На сколько знаю на этих двигателях ещё и поршня разные стоят. Наверное это не просто так.

Поршня на двигателях AXD/AXE/BPC одинаковые а вот на BNZ свои. У блока BNZ форсунки охлаждения поршней стоят по другому и они (форсунки охлаждения) другие а так же кольца поршневые потоньше (есть повод задуматься а стоит ли рисковать???). Follger хорошо подметил.

[Илья_69]

Сообщение от Sasha2679

А носерочек можно данного человечка
Напишу ему, может что подскажет

К сожалению контакт утерян.

[Sasha2679]

Сообщение от Илья_69

Поршня на двигателях AXD/AXE/BPC одинаковые а вот на BNZ свои. У блока BNZ форсунки охлаждения поршней стоят по другому и они (форсунки охлаждения) другие а так же кольца поршневые потоньше (есть повод задуматься а стоит ли рисковать???). Follger хорошо подметил.

Уже всё собрано, поэтому вариантов не много)
Всё равно в след году планирую голову делать, если что то с поршнями будет не так, поменяю)

Но за подсказку спасибо!

[Sasha2679]

Сообщение от Илья_69

Я сам не занимаюсь этим. Возил челу в Москве. Но вы ребята целеустремлённые имеете оборудование и желание. Попробуйте изучить понятие КЛАСС МОЩНОСТИ. Именно парная коррекция этого параметра даёт возможность поднять мощность на базовой прошивке. А на эту базу можно положить чип.

Добрый)
давно не заходил, времени вообще нет. Вот выдалось чуток времени, вспомнил что над отписать по итогу что получилось со всеми этими танцами с бубном))

Что имеем)
В стоке мотор BNZ, были заменены форсунки и турбина от BPC.
Прошивка сделана на основе родной(BNZ) подняли наддув(до 1.6 бара), добавили количество впрыскиваемого топлива. Акпп родная, привода уже менял несколько раз
По итогу что имеем.
замерять на стенде негде, ближайший стенд около 300 км, но времени поехать туда нет.
По ощущениям бус поехал порядком лучше чем ранее, и динамика просто отличная(как для буса и на акпп), даже на 20 колёсах.
По заводу BPC мотор едет 12.3 на акпп 0-100, мой бус на 20 колёсах(что очень сильно его утяжеляет) поехал 0-100 (замеряли прибором "Dragy") 10.79(на небольшой пригорок 0.61%).
Что бы хорошо останавливаться были установлены тормоза с Audi Q7 на 6 поршей и 360мм торм диск.

Вроде описал всё, ничего не забыл)

[Илья_69]

Сообщение от Sasha2679

были установлены тормоза с Audi Q7 на 6 поршей и 360мм торм диск.

Вот про это можно поподробнее?

[Sasha2679]

Сообщение от Илья_69

Вот про это можно поподробнее?

Можно, почему нет))) главное что бы админы не ругались)))

Крч дело обстоит так. Покупаются передние суппорта с q7 после 2016 года, кузов если не ошибаюсь 4м. Есть 2 варика суппортов. На 350 мм и 375 мм диск.
Если брать аудюшный размер под 350 мм диск, то на буса ставится 360 мм с ренжа.
Если брать аудюшный размер под 375 мм, то на буса ставится 380 мм, с того же ренжа.
Колодки тормозные одинаковые, разница в размере суппорта и тормозного диска.
Из переделок как бы не сильно много.
Нужно открутить болты специальной головкой, для того что бы подложить проставки между планкой и суппортом, что бы стал 360(380) диск.
Переделать родные болты крепления суппорта на 2 размера меньше.
Купить болты высокопрочные м12, шаг 1.25, длинна 80(90), если не ошибаюсь подходят с автоваза, болты крепления ГБЦ.
Шланги по желанию, можно оставить свои, можно армированные поставить.
Вот по сути и все переделки.
Бюджет конечно не маленький, около 60-70(если брать всё по ориг, то там за 100 перевалит) тыс, мож чуть больше, но тормозят они космически.

[Илья_69]

Фото покажи.

[Sasha2679]

Сообщение от Илья_69

Фото покажи.

Из тех что нашёл на скорую руку, вот.
Красного цвета тормоза с битурбо

[Илья_69]

Заинтриговал. А можно номер диска и суппорта с 3 и 4 фото?