Для чего это отдельный кожух на выхлопной коллектор?

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

Форумы превращаются в место общения людей, а не в источник информации.

Можно предположить, что за последние 10 лет выросло число сервисов и их компетенция. И поэтому народ стал больше полагаться на "специалистов". Хотя это сомнительное предположение. И поэтому более вероятно другое - выросло количество автолюбителей получивших "образование" по системе ЕГЭ! В массе своей это узко-образованное поколение. Они бы и рады сами "покрутить гайки", но их этому не научили и поэтому им нет смысла искать на форумах ответы на возникшие проблемы и вникать в суть решения их. Поэтому им проще обратиться к такой же жертве ЕГЭ на сервис!

[Димка-1200]

Сообщение от СергейИ

И поэтому более вероятно другое - выросло количество автолюбителей получивших "образование" по системе ЕГЭ!

Всё верно. Новое поколение предпочитает новые машины. Пусть в кредит, но зато пользуешься и голова не болит о том как её чинить. Сломалась - к дилеру.
Даже стало заметно, как на дорогах стало намного меньше откровенной рухляди.
Возможно в этом есть смысл. Заниматься тем, что лучше всего получается и зарабатывать на этом, чтобы оплачивать услуги тех, кто лучше разбирается в своей профессии.
Мы немного другие. Нам приходилось разбираться во всем. А сейчас нереально знать всё. Слишком много различных специализаций и отраслей. Хорошо разбираешься в стройке, но ничего не понимаешь в медицине. Гуру по медицине, но не знаешь что делать с автомобилем и т.д.
Хорошо когда ты умеешь и знаешь во всём понемногу, но для решения сложных задач такие люди не годятся. Они должны всё равно быть специалистами в своей области.

[Follger]

Сообщение от Димка-1200

Новое поколение предпочитает новые машины.

Все предпочитали бы новые машины и сейчас и раньше, если бы позволяли средства.

[Димка-1200]

Сообщение от Follger

Все предпочитали бы новые машины и сейчас и раньше, если бы позволяли средства.

Раньше получить кредит не поднимая зад с дивана было затруднительно. А теперь банки не то что готовы дать кредит, они ещё и уговаривают, названивают, шлют смс и в приложении купными буками сообщают об одобренном кредите, хотя ты их даже и не спрашивал.

[Follger]

Сообщение от Димка-1200

Раньше получить кредит не поднимая зад с дивана было затруднительно. А теперь банки не то что готовы дать кредит, они ещё и уговаривают, названивают, шлют смс и в приложении купными буками сообщают об одобренном кредите, хотя ты их даже и не спрашивал.

Кредит ещё выплатить надо... Раньше может сложнее людям было. Или считали деньги иначе. Сейчас многие зарабатывают больше, процент ниже. Или люди просто не считают что будет через год или два. Я например вижу что не думающих про свои возможности стало больше.

[Димка-1200]

Сообщение от Follger

Я например вижу что не думающих про свои возможности стало больше

о том и речь
Новое поколение выбирает новые кредитные машины, вместо старых и более дешевых. При этом не всегда понимают свои возможности.
Но в их поступках тоже есть логика. Лучше ездить на новой машине и знать сколько ежемесячно нужно за неё платить по кредиту чем покупать б/у, которая завтра или через месяц сломается и придётся выложить крупную сумму на ремонт, которой может не оказаться. Покупка б/у это непрогнозируемые риски.
Покупка новой в кредит с навязанным КАСКО, это практически всегда известная и прогнозируемая сумма на содержание и эксплуатацию.
Конечно бывают моменты, когда что-то ломается и ОД говорит что это не гарантийный случай, но это мы не будем брать в расчёт.

[сергей1964]

Сообщение от Димка-1200

Покупка новой в кредит с навязанным КАСКО, это практически всегда известная и прогнозируемая сумма на содержание и эксплуатацию.

Видимо на наше поколение произвела неизгладимое впечатления история с кредитной машиной, описанная Н.Н.Носовым в "Незнайке".

[СергейИ]

Сообщение от Гоша999

Естественно, что там корозия конская при высоких температурах, разогрей гайку и шпильку индукционным нагревателем и все открутишь

Гайки оказались "мягкими", похоже медными. По крайней мере при воздействии гайкоколом не лопнули а просто замялись. Тем не менее были успешно откручены и кожух был снят....
А дальше была обнаружена проблема запаха гари в салоне:
Изображение WhatsApp 2024-05-31 в 08.36.58_925bc5a6.jpg

Изображение WhatsApp 2024-05-31 в 08.36.58_162746cd.jpg

Изображение WhatsApp 2024-05-31 в 08.36.58_e31e4879.jpg

Сам кожух изнутри был весь черный:
IMG-20240531-WA0029.jpg
Трещина в приемной трубе между первым и вторым цилиндром. Снизу-слева. Если смотреть по "циферблату" часов то где-то с "4 часов до 8".
Сначала конечно испытал шок и в глазах побежали циферки с нулями и перспектива большого ремонта.
Но немного остыв и пораскинув мозгами... Решил, что хуже не будет если попробую замазать трещину. Очередной, так сказать, "колхоз" от "дедушки Сергея"
Тем более, что под рукой имелся герметик на 1200 градусов. Я им дымоход от камина замазывал.
Понятно, что сам по себе он на коллекторе держаться не будет, хотя и написано, что у него "бешеная" адгезия, поэтому решил, что место замазки закрою сверху скобой из полоски нержавейки.
Немного, сколько возможно было, подлез туда и металлической щеткой почистил и протер обезжиривателем. Согнул скобу с таким расчетом, чтобы она подпружинивала и одел сначала на коллектор скобу, предварительно подогнав по месту. Потом скобу расклинил клинышками и в получившееся пространство сколько было можно затолкал герметик с избытком. Потом вынул клинышки и скоба обжала место замазки, выдавив наружу излишки герметика. Излишки потом убрал руками.
IMG-20240531-WA0027.jpgIMG-20240531-WA0026.jpg
Сразу не стал писать, решил немного поездить. Посмотреть как будет себя вести "колхоз". Для контроля кожух изнутри покрасил термостойкой серебрянкой. По прошествии нескольких поездок снял кожух и посмотрел есть ли на нем следы копоти. Кожух изнутри чистый, в салоне не пахнет.
IMG-20240531-WA0001.jpg
Следовательно "колхоз" сработал. Не знаю на сколько его хватит, но если даже раз в год обновлять, если будет прорывать, то это все равно лучше чем разбирать, ставить новый (или заваренный) коллектор, который потом вполне себе снова может лопнуть. Вот так я пока решил проблему с "лопнением" коллектора.
На фото есть еще небольшая приспособа которая помогла поправить резьбу на шпильках того самого кожуха.
IMG-20240531-WA0032.jpgIMG-20240531-WA0031.jpgIMG-20240531-WA0025.jpg
ЗЫ. Очевидно, что с прорывом газов в эту трещину прорывался и звук выхлопа. Поэтому даже звук работы двигателя изменился и стал как "новый"

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Сначала конечно испытал шок и в глазах побежали циферки с нулями и перспектива большого ремонта.

Не такой страшный случай. У меня сейчас стоит авто с BNZ приехавший на замену выпускного коллектора. При снятии 5 шпилек обломаны и остались в теле ГБЦ.......Снятие мотора.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

При снятии 5 шпилек обломаны и остались в теле ГБЦ.......Снятие мотора.

И как теперь? Вытравливать?