Т5. Стабилизатор.

[tereleg]

Сообщение от chistilchik

У меня транс пассажир - 22 мм.

Миша, и я за то, у грузовика 22мм.

Сообщение от das fedor

на грузовики потолще,типа нагрузка выше

очевидно, все дело в полной массе и ни в чем другом. Какие у нас градации?

[Caravella]

Сообщение от tereleg

К примеру, при прохождении поворота, на автомобиль действует центростремительная сила, пытаюющаяся сместить центр масс по радиусу.

Всё наоборот: в повороте на авто действует центробежная сила.
Стабилизатор лопнул вовсе не от запредельных колебаний, видно, что пошла коррозия, ослабление металла, а где тонко, там и рвется. Многочисленные разнонаправленные колебания привели к накоплению усталости в металле, а ржа съела 1мм в диаметре, что уменьшило прочность.

[tereleg]

М-да? А я-то думал, что центробежная сила направлена по касательной к радиусу. А оно, вон, как.
Ну, не поверю, что уменьшение диаметра на 1мм привело к фатальности.

[Caravella]

Накопленная усталость на первом месте, заводской брак должен был раньше показать себя. Ржа добавила своё. Из 20 мм ушло 1, а то и чуть больше, а это 5 %. За границей на 5% банкиры живут.

[tereleg]

Ну, если мы будем сравнивать надежность техники по критериям доходности банкиров, то далеко не уедем.

[Димка-1200]

У меня подозрение, что машина какое-то время не использовалась.
Обычно сайленты стирают краску на стабилизаторе и в этом месте возможно образование ржавчины. Если машина эксплуатируется, то ржавчина там не успевает образоваться, а вот если постояла прилично, то ржа проникает дальше и резинкой уже не сотрётся.

[Димка-1200]

Сообщение от Caravella

Многочисленные разнонаправленные колебания привели к накоплению усталости в металле

Там основная нагрузка это кручение. А лопнуло рядом с резинкой именно потому, что там уже не было краски.
Но вообще-то даже ржавый стаб должен держать нагрузки.
На старых бмв ни разе не видел лопнутых стабов. Карданы рвались, редукторы рассыпались, а вот со стабами всё нормально было.

[tereleg]

Штучный брак еще никто не отменял.

[venom]

Сообщение от Caravella

Всё наоборот: в повороте на авто действует центробежная сила.
Стабилизатор лопнул вовсе не от запредельных колебаний, видно, что пошла коррозия, ослабление металла, а где тонко, там и рвется. Многочисленные разнонаправленные колебания привели к накоплению усталости в металле, а ржа съела 1мм в диаметре, что уменьшило прочность.

Солсен с оратором на 100%
Осмотр места излома показал, что зернистость в этом месте больше и присутсвуют следы корозии внутри изделия.

Ну да, используется редко, год стоит день ездит.

[tereleg]

Тогда. уместно говорить о браке производителя