Volkswagen представил концепт Transporter e-Co-Motion в Женеве

[Димка-1200]

Из него собирались сделать чисто городской автомобиль.
В Германии, Голландии и Франции, кстати, уже довольно часто встречаешь припаркованные машины во дворе, которые подключены к розетке.

Видимо этот автомобиль в основном будут делать (если будут вообще) для почтовых служб, где много стартов и остановок. Причём он не должен шуметь и быть экологически чистым.
Но это всё, конечно же, не для России.

[tereleg]

Сообщение от Димка-1200

это всё, конечно же, не для России

смотря на сколько хватит одного заряда.
Я что-то не понял. Если мотор сзади, батарейки снизу, то зачем капот?

[NAK]

Сообщение от tereleg

батарейки снизу, то зачем капот

Запорожца вспомни

[tereleg]

Неужто всё так запущено?!

[tereleg]

А, вот, и неэлектрический гибрид. Для Росии самое то.
http://auto.mail.ru/article.html?id=40674

Hybrid Air — это технология, разработанная группой PSA Peugeot-Citroen при сотрудничестве с компанией Bosch. Она основана на применении трехцилиндрового бензинового двигателя (1,2 л, 82 л.с.) и системы накопления энергии в виде сжатого воздуха, а также использовании двух воздушных помп и автоматической трансмиссии на основе планетарного зубчатого механизма.

Автомобиль с установкой Hybrid Air способен работать в трех режимах: «бензиновом» с использованием ДВС, комбинированном, в котором используется и ДВС и сжатый воздух, а также экологичном, где применяется только сжатый воздух. Последний фактически позволяет передвигаться без выбросов выхлопных газов. Выглядит это следующим образом: двигатель внутреннего сгорания не работает. Энергия, накопленная при замедлении автомобиля и торможении, в виде сжатого воздуха подается в гидравлический двигатель, а от него — на колеса и трансмиссию. Такой режим позволяет ехать на скорости до 70 км/ч.
Что еще? Производитель утверждает, что новая гибридная установка ремонтопригодна и обходится дешевле классических гибридов. Мало того, благодаря полному отсутствию такого элемента, как аккумуляторная батарея, автомобиль, сделанный по технологии Hybrid Air, весит в два раза меньше привычных машин. Как следствие, расход топлива в привычном комбинированном режиме вообще не превышает 2,9 литра бензина на «сотню» километров.Впрочем, до появления таких автомобилей на дорогах должно пройти некоторое время. По словам представителей Bosch, для реализации проекта предстоит проделать большую работу. Однако французский производитель уверен в своих силах и обещает показать первый серийный гидропневматический гибрид уже в 2016 году.

[NAK]

Сообщение от tereleg

Однако французский производитель уверен в своих силах и обещает показать первый серийный гидропневматический гибрид уже в 2016 году.

А арабские шейхи уверенны в обратном