стабилизатор поперечной устойчивости

[NAK]

Сообщение от Amig

Сомнения, что места хватит воротком орудовать...

Меньше сомневайся и все получится. А то как в придче.
Когда сомневаешься крестится надо, а когда крестишься еще больше сомневаться начинаешь.

[Nord_76]

Мне вполне хватило. Тем более звездочка продается уже вставленной в головку. Только вставляешь вороток и вперед.

[Димка-1200]

Сообщение от NAK

Нет ничего не нужно снимать кроме костей стаба.

Даже кости стаба снимать не нужно

Основная хитрость заключается в том, что нужно поднять морду таким образом, чтобы было вывешено два колеса. Тогда нагрузки на стаб не будет и можно спокойно откручивать крепления.

Вся работа делается сверху, без ямы. Снимается колесо, откручивается кронштейн, меняется резинка, закручивается.

[NAK]

Сообщение от Димка-1200

Вся работа делается сверху

Тогда с боку, а то сча чел через капот менять будет

Сообщение от Димка-1200

чтобы было вывешено два колеса.

Это не для ленивых

[Димка-1200]

Сообщение от NAK

Тогда с боку, а то сча чел через капот менять будет

Уговорил. Сбоку, заняв место колеса

Сообщение от NAK

Это не для ленивых

а кости стаба не лень откручивать?

[Amig]

Сообщение от NAK

хитрый ключик надо отдельно докупить М14

Хитрость оказалась в том, что у меня его нет и в трех оббеганных мной авто магазинах в продаже отдельно НЕТ! Набор мне не нужен...

Сообщение от Димка-1200

...нужно поднять морду таким образом, чтобы было вывешено два колеса...
Вся работа делается сверху, без ямы.

А вот это ценная информация, а то опять в позицию "партнерша сверху"...ямы то у меня нет!

Сообщение от NAK

Меньше сомневайся и все получится. А то как в притче.
Когда сомневаешься крестится надо, а когда крестишься еще больше сомневаться начинаешь.

Сообщение от NAK

а то сча чел через капот

Николай, мы, чай не дурнее паровоза!

Сообщение от Димка-1200

...а кости стаба не лень откручивать?

Косточки тож менять буду.
СПАСИБО ребята! Теперь то возьмусь смело!!

[Polyarnik]

Сообщение от Amig

Хитрость оказалась в том, что у меня его нет и в трех оббеганных мной авто магазинах в продаже отдельно НЕТ! Набор мне не нужен...

У меня тоже не было сначала такого ключа: открутил 6-гранником из своего набора ключей (не помню маркировку: 55 или 60). Можно 12-граней, а можно и 6

[Amig]

Нет-нет-нет!
Пробовал я шестигранником отвернуть 12-ти гранный Торкс!!! Чуть не свернул все на свете...
Купил уже, да дожди начались...на улице не поработаешь...

[Amig]

Поменял успешно! С земли. Еще раз всем спасибо!
Как обычно у меня бывает, все гайки и болты отвернулись хорошо, кроме одной гайки! Да тесновато...но не торопясь победил ее WDшкой!

[kirill69]

Продолжу тему.
После пары-тройки месяцев поездок (прибл. 10 тыс. км.) услышал до боли знакомые стуки в подвеске. Втулки переднего стабилизатора. К ним начало примешиваться металлическое бряцанье. Купил новые втулки, новые кости, снял колеса, старые тяги стабилизатора и... Ничего не понимаю.
Отверстия в стойках под крепление тяг разбиты с двух сторон. Разбиты так, что пальцы тяг в них просто болтаются. Для себя обнаружил, что ТОРКС для втулок нужен на 14. Думал обойдусь 12-ым из набора. Не вышло.
Не солоно хлебавши, по-первому разу собрал все обратно и озадачился покупкой ключа.
Почесав в процессе осмысления проблемы репу, нашел весьма простой выход из создавшегося положения: просто поменял стойки местами! Противоположные абсолютно целые отверстия под пальцы тяг стали на свои места и новые тяги стали прямо как родные.
Кстати, те, что снимал, были еще заводские. И втулки стаба тоже с фабрики, родные.
В общем, все заменил. Напомню общественности, что:

1. Для снятия стоек нужно предварительно сбросить рычаги и пластиковый кожух отсека механизма стеклоочистителей, а также два кожуха в задней стенке моторного отсека.

2. Обе гайки крепления стоек (ключ на 21) очень легко откручиваются на стоящей на колесах машине. Стойка нагружена, шток прижат и даже нет необходимости фиксировать его шестигранником - сорвал гайку и дальше пальцами. И только после этого вывешиваем оба колеса.

3. Суппорта не трогаем (для фанатов). Снимаем с фиксаторов на стойках проводку и тормозные шланги и ничего не боясь откручиваем тяги стабилизатора (ключ на 19) и два болта крепления стойки к ступице (ключ на 21). Никаких регулировок впоследствии не потребуется. Развал здесь предустановлен и не регулируется.

4. Аккуратно вынимаем стойку, внимательно следя за сохранностью проводки АБС, и дальше производим замену втулок, как описывалось выше. Ступицы, во избежание проблем, можно притянуть к рычагам за верхние отверстия вязальной проволокой. Добавлю свою ремарку: при установке новой втулки сначала наживляем верхний болт скобы, а потом используем для стяжки нижнего края ключ, в простонародье называемый "жабка" - обычный раздвижной зажим-пассатижи, которым еще очень удобно сжимать пружинные кольца воздуховодов.

Сборка производится в обратной последовательности.
Установленные стойки сразу не зажимаем сверху! Собираем подвеску, ставим колеса и проезжаем туда-сюда пару десятков метров, чтобы установить окончательно на места и приработать штоки стоек. После этого зажимаем окончательно и производим сборку под капотом и стеклоочистителей.
И будет вам
ПС. Не забываем вычистить пылесосом полость сверху, где крепится правая стойка. Тот, кто до туда доберется, сразу поймет - почему.